La norma europea "EN 13596 Láminas flexibles para impermeabilización - Impermeabilización de tableros de puentes de hormigón y otras superficies de hormigón por las que pueden pasar vehículos - Determinación de la fuerza de adhesión" forma parte de un conjunto de normas aplicadas a láminas flexibles para la impermeabilización de tableros de puentes de hormigón. y otras superficies de hormigón abiertas al tráfico de vehículos. Esta norma incluye un método de prueba para evaluar las propiedades de resistencia a la tracción del sistema de tablero impermeabilizante aplicado a la superficie de concreto y la capa de asfalto.
Para los propósitos de esta norma, la resistencia de la unión se refiere a la tensión de tracción a máxima resistencia cuando se prueba la adhesión entre diferentes capas en un sistema de impermeabilización. La fuerza de la unión es clave para el rendimiento del sistema de impermeabilización. La resistencia de la unión es una de las propiedades más importantes cuando se trata de impermeabilizar activos de infraestructura vitales, como plataformas de puentes de concreto y otras superficies de concreto por las que pueden pasar los vehículos.
El hormigón y el acero son los sustratos más comunes, pero los paneles flexibles (paneles de polímero reforzado con fibra) para impermeabilización se están volviendo cada vez más populares para plataformas de puentes y otras estructuras como plataformas de tránsito y rampas. La norma EN 13596 se encuentra entre los métodos de prueba que determinan la fuerza de unión a estas superficies.
La adhesión entre capas, es decir, qué tan bien se adhieren entre sí las capas del sistema impermeabilizante, es una consideración importante. En sistemas multicapa, el revestimiento, la membrana, las capas de desgaste y las capas adhesivas deben unirse entre sí para evitar la delaminación del sistema. En general, las membranas y las capas de revestimiento adhesivas/de desgaste consisten en metacrilato de metilo de poliuretano y metacrilato de metilo. Estas resinas se unen mediante polimerización, lo que permite que las cadenas de polímero abiertas en cada capa se fusionen químicamente y se unan tenazmente al sustrato al que se aplica. Otros sistemas de resina y sistemas de láminas dependen de uniones mecánicas, cintas o contrapesos para mantenerlos en su lugar. También existen sistemas aplicados en caliente que dependen del calor en lugar de enlaces químicos para la adhesión.
Una de las mayores ventajas de estos sistemas de adhesión, la tecnología de adhesión de metacrilato de metilo de poliuretano y metacrilato de metilo, es la capacidad de ser repintados y reparados. Con el tiempo, el tráfico intenso puede provocar una degradación rutinaria del agregado utilizado como superficie de fricción en los sistemas de desgaste. Con algunos sistemas de impermeabilización, se debe retirar toda la plataforma a lo largo del sistema de impermeabilización e instalar un sistema nuevo. Con los sistemas de adhesión de poliuretano metil metacrilato y metil metacrilato, es posible eliminar áreas desgastadas o descascaradas e instalar una nueva capa de desgaste que se une químicamente al sistema original. Este método extiende la vida útil del sistema original y reduce el costo de la reparación completa del tablero del puente.
En resumen, la fuerza de adhesión en la impermeabilización de tableros de puentes de concreto y otras superficies de concreto por las que pueden pasar vehículos se refiere a la suma de las fuerzas de unión entre una película seca y el sustrato de concreto.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación realizados para empresas de diversos sectores, nuestra organización, con su personal capacitado y experto y equipamiento tecnológico avanzado, ha establecido la "EN 13596 Láminas flexibles para impermeabilización - Impermeabilización de tableros de puentes de hormigón y otros superficies de concreto por las que pueden pasar vehículos - También brinda servicios de pruebas definidos en la norma "Determinación de la fuerza de adhesión".
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