El estándar "SMTC 9 950 001 Especificación de diseño del sistema de combustible - Especificación funcional general" desarrollado por el Centro Técnico de SAIC MOTOR (SMTC) proporciona una especificación básica que incluye todos los requisitos comunes de componentes y subsistemas del sistema de combustible. Este estándar se utiliza junto con las especificaciones funcionales de componentes individuales que son específicas y únicas del componente que se está evaluando.
Esta norma se aplica a todos los componentes del sistema de combustible diseñados para todas las regiones del mercado, instalados en turismos, derivados comerciales, vehículos todoterreno 4x4 o vehículos comerciales especiales con un peso bruto vehicular de hasta 3,5 toneladas.
El proceso de diseño debe realizarse de acuerdo con la norma SMTC 9 950 001.
El componente o subsistema debe tener una vida útil prevista de 10 años según los datos de uso del vehículo disponibles. Esto se traduce en los siguientes requisitos de kilometraje y horas de por vida:
Los parámetros de diseño ambiental para componentes o subsistemas que pueden cumplir de manera confiable los requisitos funcionales del producto durante su vida prevista incluyen:
El diseño de componentes o subsistemas debe tener en cuenta la capacidad de recuperación y reciclaje del vehículo al final de su vida útil. En consecuencia, todos los materiales de los componentes deben cumplir con la norma “SMTC 5 500 001 Sustancias peligrosas prohibidas/restringidas para piezas y materiales en el sector automotriz”. El material plástico, caucho y elastómero termoplástico utilizado en el sistema de combustible también debe cumplir con la norma “SMTC 5 500 003 Identificación de materiales y marcado de piezas automotrices de plástico, caucho y elastómero termoplástico”. Se deben utilizar envases recuperables y reciclables al procesar productos de sistemas de combustible.
El peso seco del componente o subconjunto se determina para la aplicación y se registra en gramos en el plano del componente. La tolerancia de peso debe cumplir con el límite de tolerancia nominal en el sistema internacional de datos de materiales. Se deben considerar las siguientes cuestiones al evaluar la optimización del peso de un diseño:
El componente o subconjunto debe exhibir características de seguridad de última generación. El diseño debe minimizar el riesgo de fugas. Esto debería ser gracias a un diseño robusto. Siempre que sea posible, el componente o conjunto debe diseñarse para que sea a prueba de fallos en términos de su funcionamiento o posibles modos de fallo.
El componente o subsistema debe cumplir con todas las regulaciones vigentes sobre sistemas de combustible y todos los requisitos futuros conocidos que puedan aplicarse durante la vida útil del vehículo.
Las dimensiones y parámetros críticos se acuerdan entre SMTC y la empresa proveedora. Estas dimensiones son importantes para garantizar el ajuste, el embalaje o la funcionalidad del ensamblaje del componente y deben especificarse y mencionarse en el dibujo del componente o en la documentación de calidad asociada.
Cuando el sistema de combustible está instalado en un vehículo y expuesto a cambios de altitud en el rango de -200 ma 5200 m, no debe haber efectos funcionales perjudiciales en el componente. Además, no debe haber daños físicos al componente cuando se transporta en un avión comercial, ya sea como un conjunto separado o instalado en un vehículo.
El componente o subconjunto no debe contener ningún material que se vería afectado significativamente por una exposición prolongada al agua que pueda quedar atrapada en la superficie del componente o entre componentes o capas de componentes.
Todos los componentes y materiales dentro del conjunto deben diseñarse para estar libres de toda acción electrolítica potencial. No se debe encontrar ningún deterioro significativo en la integridad funcional o de fugas del componente.
Todos los componentes y materiales dentro del conjunto deberían diseñarse para evitar una absorción significativa de combustible cuando sea práctico y garantizar que el componente mantenga su integridad funcional y de fugas en todos los aspectos.
Todas las superficies de sellado deben estar limpias y libres de defectos superficiales, incluidos agujeros, manchas, abolladuras, hendiduras, rebabas y líneas de moldura desplazadas. Todas las superficies de sellado deben ser iguales o mejores a 0,8 μm, las marcas o patrones de mecanizado deben tener un formato circular. Las superficies de sellado planas deben permanecer planas dentro de una tolerancia de 0,2 mm.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba definidos en la norma "SMTC 9 950 001 Especificación de diseño del sistema de combustible - Especificación funcional general", con un personal capacitado y experto. y equipamiento tecnológico avanzado.
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
