Placa de acero recubierta de zinc SES N 3126

Desarrollada por Suzuki Motor Corporation como parte de sus estándares para hierro fundido y materiales a base de hierro, la norma “SES N 3126 Chapa de acero galvanizado” es un estándar de materiales utilizado para chapas y flejes de acero galvanizado. Esta norma garantiza la correcta selección y uso de chapas con alta resistencia a la corrosión, especialmente en aplicaciones automotrices.

En la industria automotriz, las láminas de acero galvanizado (recubiertas de zinc) se utilizan ampliamente para proteger las piezas de los vehículos contra la corrosión, manteniendo al mismo tiempo su resistencia y facilidad de fabricación. Entre sus aplicaciones prácticas en la fabricación se incluyen:

• Aplicaciones del acero galvanizado:
• Fuselaje (BIW):
• Paneles exteriores: puertas, capó, techo, guardabarros
• Paneles interiores: refuerzos, postes (Postes A, B, C)

Previene la oxidación causada por la lluvia, la humedad y la sal de la carretera.

• Componentes de la parte inferior del cuerpo:
• Paneles base
• Refuerzos del chasis

Es fundamental para la resistencia a la corrosión causada por el agua, el lodo y la sal.

• Partes estructurales:
• Elementos cruzados
• Elementos laterales

El acero galvanizado combina resistencia y protección contra la corrosión.

• Tapas y piezas pequeñas:
• depósitos de combustible
• Soportes, bisagras

Proporciona una larga vida útil sin necesidad de recubrimientos adicionales de gran espesor.

• Cómo se utiliza en la producción:
• Selección de materiales: Los ingenieros seleccionan el acero galvanizado en función de los siguientes criterios:
• Tipo de recubrimiento:
• Galvanizado en caliente: Un recubrimiento más grueso proporciona una mejor resistencia a la corrosión.
• Electrogalvanizado): Superficie más lisa, mejor para partes visibles.
• Clase de resistencia: acero dulce, acero de alta resistencia)
• Procesamiento de chapa metálica:
• Corte y moldeo:
• Bobinas: Cortadas a partir de chapa metálica o moldes.
• Preparación para corte o estampado láser
• Moldeado / prensado:
• Embutición profunda (puertas, capós)
• Doblado y estampado

El recubrimiento de zinc no debe agrietarse ni desprenderse durante el proceso de conformado.

• Combinación de métodos:
• Soldadura por puntos de resistencia:
• El método más común para el ensamblaje de la carrocería del fuselaje
• La capa de zinc afecta a la corriente, lo que requiere el ajuste de parámetros.
• Otros métodos: Soldadura láser y unión adhesiva (cada vez más utilizados).
• Tratamiento de superficie y pintura: Aunque son resistentes a la corrosión, se les aplican recubrimientos adicionales.
• Proceso de pintura:
• Limpieza / desengrasado
• Fosfatado
• Galvanoplastia (galvanoplastia)
• Imprimación y pintura de acabado

El recubrimiento de zinc mejora la adherencia y la durabilidad de la pintura.

La importancia del recubrimiento de zinc es la siguiente:

• Mecanismo de protección contra la corrosión:
• La barrera protectora impide la entrada de humedad.
• En la protección de animales de sacrificio, el zinc se corroe en lugar del acero.
• Mayor vida útil del vehículo: Previene la corrosión (agujeros en los paneles de la carrocería).
• Menor mantenimiento: Se necesitarán menos reparaciones o reemplazos.

Las ventajas de las chapas de acero galvanizado en aplicaciones automotrices son las siguientes:

• Alta resistencia a la corrosión
• Buena maleabilidad (para formas complejas)
• Apto para la producción en masa.
• Más rentable que el acero inoxidable.

Los ingenieros deben tener en cuenta lo siguiente en el diseño:

• Espesor del recubrimiento (g/m2): afecta a la durabilidad.
• Parámetros de la fuente: el zinc afecta al flujo de calor.
• Protección de bordes: los bordes cortados son más vulnerables.
• Límites de conformado: evitan daños en el revestimiento.

Los pasos básicos de este proceso son los siguientes:

• Selección de bobinas recubiertas de zinc
• Cortar en piezas en bruto
• Piezas de prensado/moldeado
• Soldadura a conjuntos
• Pintura y acabado
• Instalación del vehículo

La norma SES N 3126 y normas similares establecen lo siguiente:

• El tipo y espesor de recubrimiento correctos
• Calidad uniforme entre los proveedores.
• Rendimiento fiable frente a la corrosión

En conclusión, el acero galvanizado es importante porque los vehículos modernos necesitan proporcionar lo siguiente:

• Dura entre 10 y 15 años sin oxidarse.
• Supervivencia en entornos hostiles (sal, humedad)
• Manteniendo su integridad estructural

Sin la norma SES N 3126, la durabilidad y la seguridad de los vehículos se ven significativamente reducidas.

En general, las chapas de acero cincadas son placas de acero cuya superficie ha sido recubierta con zinc. Los métodos de recubrimiento más comunes son la galvanización por inmersión en caliente y la electrogalvanización. El objetivo es proteger el acero contra la oxidación (corrosión). El recubrimiento de zinc protege el acero mediante una doble protección de barrera (recubrimiento superficial) y protección catódica (el zinc se oxida primero).

Las chapas de acero galvanizado, reguladas por la norma SES N 3126, desempeñan un papel fundamental en la industria automotriz. Sus principales aplicaciones incluyen:

• Paneles de carrocería
• Paneles interiores y exteriores de las puertas
• Chasis y partes de la carrocería
• guardabarros y capó
• Depósito de combustible y piezas de soporte

Es ideal para piezas expuestas a la humedad, la sal y, en particular, a las condiciones de la carretera. Es esencial para un diseño de vehículos duradero.

Los materiales que cumplen con la norma SES N 3126 generalmente proporcionan las siguientes propiedades:

• Resistencia a la corrosión: Proporciona una alta resistencia a la oxidación gracias al recubrimiento de zinc.
• Buena conformabilidad: Adecuado para conformado en frío, prensado y embutición profunda.
• Soldabilidad: Apto para soldadura por puntos por resistencia.
• Calidad de la superficie: Proporciona una superficie adecuada para los procesos de pintura y recubrimiento.

Esta norma define generalmente los siguientes parámetros:

• Tipo de recubrimiento (galvanizado en caliente, galvanneal y electrogalvanizado)
• Peso del recubrimiento (g/m2)
• Propiedades mecánicas:
• Límite de elasticidad
• Resistencia a la tracción
• alargamiento
• Calidad de la superficie (superficies de clase A y clase B)
• Pruebas:
• Prueba del spray de sal
• Prueba de adhesión del recubrimiento
• Medida de espesor

Sin estándares como SES N 3126,

• La vida útil de la pieza es inconsistente.
• Los problemas de corrosión aumentan.
• Existen diferencias de calidad entre los proveedores.

Los beneficios de esta norma son los siguientes:

• Estandarización de la calidad a nivel mundial
• Compatibilidad del proveedor
• Larga vida útil del vehículo
• Reducción de los costes de garantía

En conclusión, la norma SES N 3126,

• Se trata de una norma de calidad para la industria automotriz aplicada a las chapas de acero galvanizado.
• Objetivo principal: resistencia a la corrosión + idoneidad para la producción.
• Desempeña un papel fundamental en la carrocería y las partes estructurales de los vehículos modernos.

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