Acero laminado electrogalvanizado SES N 3128
Desarrollada por Suzuki Motor Corporation como parte de sus estándares para hierro fundido y materiales a base de hierro, la norma “SES N 3128 Chapa de acero electrogalvanizada” es el estándar definido por Suzuki para chapas de acero electrogalvanizadas destinadas a aplicaciones automotrices. Esta norma abarca materiales en chapa y tira a los que se les ha aplicado un recubrimiento de zinc en la superficie del acero mediante un método electrolítico.
El uso de chapa de acero electrogalvanizada en la industria automotriz se basa en su superficie lisa, recubrimiento controlado y buena conformabilidad, especialmente para piezas donde la apariencia y la precisión son más importantes que la resistencia extrema a la corrosión.
Las aplicaciones más adecuadas para el acero electrogalvanizado son las siguientes:
- Partes interiores y semi-expuestas:
- Mejoras en el panel de instrumentos
- Estructuras y rieles de los asientos
- Soportes y grapas internas
- Cajas de climatización
- Partes finas y delicadas:
- Carcasas de la unidad de control electrónico (ECU)
- soportes para sensores
- Cajas de relés/fusibles
- Cuerpo (campos selectivos)
- Paneles de puertas interiores
- Estructuras interiores del techo
- Postes de soporte (zonas no expuestas)
Las razones para utilizar acero electrogalvanizado en estas áreas son las siguientes:
- Acabado liso: ideal para pintar.
- Capa fina de zinc: no se agrietará durante el proceso de conformado.
Procesos de producción de acero electrogalvanizado:
- Estampado/conformado: El acero electrogalvanizado se lamina normalmente en frío y se recubre electrolíticamente. Por lo tanto,
- Se comporta bien en embutición profunda.
- Tiene baja fricción superficial.
Entre sus aplicaciones se incluyen el doblado, el embutido profundo y el taladrado. Su ventaja radica en que presenta mínimos defectos superficiales tras el conformado.
- Soldadura (muy importante): Los métodos comunes incluyen: soldadura por puntos resistiva y soldadura por proyección. Este acero electrogalvanizado se prefiere por las siguientes razones:
- Recubrimiento delgado: menor desgaste de los electrodos.
- Calidad de soldadura más estable en comparación con el acero galvanizado por inmersión en caliente.
- Pintura y recubrimiento: Esta es una de las mayores ventajas. El proceso incluye:
- Limpieza / desengrasado
- Fosfatado
- Galvanoplastia
- Pintura de capa superior
Una superficie lisa proporciona lo siguiente:
- Excelente adherencia de la pintura.
- Superficie visual de alta calidad
- Estrategia de protección contra la corrosión: Dado que el acero electrogalvanizado tiene una resistencia a la corrosión moderada, a menudo se utiliza junto con:
- Sistemas de pintura (electrorecubrimiento + capa final)
- Materiales de sellado para juntas
- Adhesivos para bridas de borde
- Generalmente no se utiliza solo en entornos exteriores adversos.
El acero electrogalvanizado es preferible en las siguientes situaciones:
- Cuando la calidad de la superficie es fundamental
- Cuando se requieren tolerancias dimensionales estrictas
- Si la pieza va a ser pintada
- Si se requiere un modelado complejo
Debe evitarse en las siguientes situaciones:
- Si la pieza está expuesta a: sal de carretera y salpicaduras de agua.
- Si se requiere alta resistencia a la corrosión
En estas situaciones se utilizan los siguientes:
- Acero galvanizado por inmersión en caliente
- Acero galvanizado
La norma SES N 3128 define generalmente los siguientes parámetros:
- Propiedades del material:
- Grados de acero base (por ejemplo, grados para embutición/embutición profunda)
- Tipo y espesor del recubrimiento (generalmente con contenido de zinc bajo a medio)
- Propiedades mecánicas (límite elástico, resistencia a la tracción, elongación)
- Calidad de la superficie (lisa / resistente a las huellas dactilares / fosfatada, etc.)
- Yüzey işlemleri:
- aceitoso
- Fosfato
- Recubrimiento de cromato o sin cromato
- Recubrimiento resistente a las huellas dactilares
Las ventajas del acero electrogalvanizado son las siguientes:
- Alta calidad superficial (muy lisa y brillante)
- Buena moldeabilidad
- Soldabilidad (idoneidad para soldadura por puntos)
- Excelente superficie para pintar y revestir.
- Control de tolerancia fina
Las desventajas del acero electrogalvanizado son las siguientes:
- Menor resistencia a la corrosión en comparación con el galvanizado por inmersión en caliente.
- Uso limitado en exteriores.
Las chapas de acero electrogalvanizado, dentro del ámbito de aplicación de la norma SES N 3128, se utilizan particularmente en las siguientes áreas:
- Partes interiores y visibles:
- Piezas de revestimiento interior
- piezas del mecanismo del asiento
- Soportes del panel de instrumentos
- Piezas de chapa metálica delgada:
- Paneles interiores de la puerta
- Cajas de carcasa electrónica
- Carcasas de sensores y módulos de control
- Piezas conformadas con precisión:
- Piezas de embutición profunda
- Soportes y fijaciones pequeñas
La chapa electrogalvanizada presenta una alta calidad superficial y es ideal para pintar y recubrir. El recubrimiento delgado ofrece ventajas durante el prensado y el conformado.
Las principales razones por las que la norma SES N 3128 es fundamental en la industria automotriz son las siguientes:
- Estandarización de la calidad
- Rendimiento de resistencia a la corrosión garantizado.
- Compatibilidad de superficies y recubrimientos (pintura, soldadura)
- Consistencia en los procesos de prensado y producción.
- Requisitos medioambientales (como recubrimientos libres de cromo)
El acero electrogalvanizado se diferencia del acero galvanizado por inmersión en caliente en los siguientes aspectos:
- Espesor del recubrimiento: El acero electrogalvanizado tiene un recubrimiento delgado, mientras que el acero galvanizado por inmersión en caliente tiene un recubrimiento grueso.
- Calidad de la superficie: El acero electrogalvanizado es muy liso, mientras que el acero galvanizado por inmersión en caliente es más rugoso.
- Resistencia a la corrosión: El acero electrogalvanizado presenta un nivel medio, mientras que el acero galvanizado por inmersión en caliente presenta un nivel alto.
- Uso: Se prefiere el acero electrogalvanizado para las partes interiores y visibles, mientras que el galvanizado por inmersión en caliente es preferible para la carcasa exterior y el chasis.
En resumen, la norma SES N 3128 es una norma de materiales críticos que garantiza las siguientes propiedades para las láminas de acero electrogalvanizado utilizadas en la industria automotriz:
- Alta calidad superficial
- Resistencia a la corrosión controlada
- Buena moldeabilidad
Las razones por las que los ingenieros prefieren el acero electrogalvanizado son las siguientes:
- Excelente calidad de superficie.
- Rendimiento de modelado consistente
- Mayor soldabilidad en comparación con los recubrimientos de zinc gruesos.
- Calidad de pintura superior.
- Menor variabilidad del recubrimiento
La norma SES N 3128 no es la solución de protección contra la corrosión más robusta, pero cuando se combina con recubrimientos, proporciona un rendimiento superior.
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