BMW TL 9 192 340 Toplam Uzama (Statik Uzama) ve Kalıcı Uzamanın Belirlenmesi

Otomotiv sektöründe önde gelen Alman çokuluslu bir şirket olan BMW tarafından geliştirilen “BMW TL 9 192 340 Toplam uzama (statik uzama) ve kalıcı uzamanın belirlenmesi“ standardında, özellikle bagaj bölümünde olmak üzere, araç iç döşemesinde kullanılan polipropilen (PP) malzemeden yapılmış bagaj ağları için tasarlanmış bir test yöntemi açıklanmaktadır. Bu bir mekanik özellik testi, ağ malzemesinin veya monte edilmiş ağ yapısının toplam uzamasını (yük altında veya arızadan önce toplam gerilme veya uzama) değerlendirir.

Toplam uzama (statik uzama veya kırılma / kopma anındaki uzama) ve kalıcı uzama (kırılmadan sonraki plastik uzama) ölçümlerinin belirlenmesi, özellikle metallerin ve diğer malzemelerin çekme testleri sırasında, malzeme bilimi ve mühendisliğinde son derece önemlidir. Bu ölçümler, bir malzemenin sünekliği, şekillendirilebilirliği, güvenlik marjları ve yük altında genel mekanik davranışı hakkında önemli bilgiler sağlar.

Toplam uzama, numunenin kırılma anında (veya yük önemli ölçüde düşmeden hemen önce) ölçülen toplam uzunluk artışıdır. Şunları içerir:

• Elastik uzama (geri kazanılabilir deformasyon)
• Plastik uzama (kalıcı deformasyon)
• Genellikle orijinal ölçüm uzunluğunun yüzdesi olarak rapor edilir.

Kalıcı uzama (kırılma sonrası uzama veya plastik uzama), elastik kısım hafifçe geri döndükten sonra, kırılmadan sonraki kalıcı (geri kazanılamayan) uzunluk artışıdır. Kırılan parçaları bir araya getirerek ve orijinal uzunlukla karşılaştırarak ölçülür. Tamamen malzemenin geçirdiği plastik deformasyonu temsil eder.

Pratikte, toplam uzama = kopma anındaki elastik gerinim + kalıcı (plastik) uzamadır. Elastik kısım genellikle küçüktür (çoğu metal için yüzde 0,1-0,5), bu nedenle iki değer genellikle birbirine yakındır, ancak kalıcı uzama gerçek sünekliğin daha hassas bir göstergesidir.

Bu ölçümler şu nedenlerle önemli görülmektedir:

• Süneklik değerlendirmesi: Süneklik, bir malzemenin kırılmadan önce ne kadar plastik deformasyona uğrayabileceğini ölçer.
• Şekillendirilebilirlik ve üretim süreçleri: Yüksek uzamaya sahip malzemeler, çatlamadan haddeleme, damgalama, derin çekme, ekstrüzyon veya tel çekme sırasında önemli plastik deformasyona uğrayabilir.
• Güvenlik ve tasarım marjları: Kalıcı uzama, bir bileşenin arızadan önce ne kadar uyarı deformasyonu verdiğini gösterir (ani gevrek kırılmaya kıyasla sünek arıza tercih edilir).
• Kalite kontrol ve şartnameye uygunluk: Birçok uluslararası standart, malzeme partilerinin kabul veya reddedilmesi için minimum toplam uzama veya kalıcı uzama değerlerini belirtir.
• Malzeme karşılaştırması ve alaşım geliştirme: Mühendisler, malzemeleri sıralamak veya yeni alaşımlardaki iyileştirmeleri izlemek için toplam uzamayı ve bazen düzgün uzamanın toplam uzamaya oranını karşılaştırır.

BMW TL 9 192 340 standardına göre, bagaj ağları, eşyaların tehlikeli bir şekilde kaymasına veya ağın arızalanmasına neden olabilecek aşırı gerilmeye yol açmadan dinamik yüklere (örneğin frenleme, hızlanma veya kargo darbeleri sırasında) dayanmalıdır. Toplam uzama, ağın çekme kuvveti altında ne kadar uzayabileceğini ölçer ve enerji emilimi için kontrollü bir esneklik sağlarken etkili kalmasını sağlar.

Test uygulanırken ağın bir örnek şeridi veya bölümü bir çekme test makinesine sıkıştırılır. Belirli bir yüke, kopmaya veya maksimum uzamaya ulaşılana kadar sabit bir hızda kuvvet uygulanır. Toplam uzama, orijinal ölçüm uzunluğundan itibaren uzunluktaki yüzde artış olarak hesaplanır. Bu, kopma anında (kopma anındaki uzama) veya belirli bir ön yük / yük altında (örneğin elastik / toplam geri kazanılabilir + kalıcı deformasyon) olabilir.

Polipropilen ağlar hafif, kimyasal dirençli ve dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır. Şartname toplam uzama için minimum / maksimum sınırlar belirler (örneğin yük altında çok fazla sarkmayı veya kırılgan arızayı önlemek için). Aşırı uzama, tutma etkinliğini azaltabilir, çok az uzama ise yırtılmaya yatkın hale getirebilir.

Bu yöntem genel olarak diğer BMW testlerine atıfta bulunur, örneğin çekme dayanımı, yırtılma direnci, UV yaşlanması, FMVSS 302 standardına göre yanıcılık, aşınma ve benzerleri. Uzama, onay için temel bir mekanik kriterdir.

Bu standart, tedarikçi kalite ve test gereksinimidir. Tüm prosedür, geçme / kalma kriterleri (sınırlar), numune hazırlığı, test hızı, koşullandırma (sıcaklık ve nem) ve herhangi bir fikstür (örneğin kanca bağlantı noktaları için) sadece BMW’nin tedarikçi portalı aracılığıyla erişilebilen ilgili standartlarda ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Bu standardın bir alt bölümü olan § 3.3.3, polipropilen (PP) bagaj ağları üzerindeki toplam uzamanın belirlenmesi testi için gereklilikleri ve ayrıntılı prosedürü tanımlamaktadır. Toplam uzamanın belirlenmesi, elastik ve kalıcı deformasyonu birleştirir veya belirli yük koşulları altında toplam uzamayı ölçer (örneğin kırılmadan önce tanımlanmış bir kuvvet seviyesinde veya geri kazanılamayan kısım dahil toplam uzama). Bu yöntem evrensel bir test makinesinde sabit bir uzama hızı kullanılarak, ağ numuneleri (örneğin ağdan kesilmiş şeritler veya tam bağlantı noktaları) üzerinde standartlaştırılmış bir çekme / gerilme testi içerir. Test öncesinde numunelerin ön koşullandırılması gerekir. Test hızı (örneğin 100 mm/dak veya benzeri, genellikle tekstiller için ISO 13934-1 standardına atıfta bulunur veya ağlar için uyarlanmıştır. Yük seviyeleri, örneğin 50 N, 100 N veya kopma noktasına kadar uzamadır. Geçme / kalma kriterleri, minimum toplam uzama (enerji emilimini / esnekliği sağlamak için) ve maksimum uzamayı (yük altında aşırı sarkmayı önlemek için) içerir. Araç bagajındaki bağlantı noktalarını simüle etmek için özel tutamaklar veya kancalar kullanılır.

Saf elastik uzamanın (geri kazanılabilir) aksine, toplam uzama kalıcı deformasyonu / şekil değiştirmeyi içerir. Bu, çok fazla esnememesi (yükün delinme riskini) ancak çok sert olmaması (yırtılma riskini) gereken güvenlik ağları için kritiktir.

BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 standardı, bagaj ağının BMW’nin iç döşeme bileşenleri için güvenlik ve dayanıklılık standartlarını karşılamasını sağlar (kazalarda veya sert manevralarda gevşek eşyaların fırlayan cisimler haline gelmesini önler).

Bu standart, bugün yürürlükten geri çekilmiş olan “DIN 53360 Suni deri ve benzeri levha malzemelerinin test edilmesi - Toplam uzama (statik uzama) ve geri dönüşümsüz uzamanın belirlenmesi“ standardına dayanmaktadır.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere BMW TL 9 192 340 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.