Tekerlek, Jant ve Lastiklerin Kalite Testleri

Genelde binek otomobil lastikleri karmaşık bir yapıya sahiptir. Kauçuk lastikler bir asırdan uzun süredir üretilmektedir. Bugünün lastikleri ise günümüzün çelik kuşaklı radyal lastiklerinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynamıştır. Esasen lastik bileşenleri iki ana yapısal elemana ayrılır: sırt ve kayış düzeneği ve kasa. Bu elemanlar birkaç katmandan oluşur. Lastiğin sırtını ve kemerini oluşturan dış katmanlar, esas olarak kauçuk bileşen, kasayı sarar ve düşük yuvarlanma direnci, optimum yol tutuşu, uzun ömür ve iyi yakıt tüketimi sağlar. Lastik dişleri sentetik ve doğal kauçuktan yapılmıştır. Lastik dişleri yol ve yan duvarla bağlantı kurar ve üç alanı vardır: Kapak, lastiğinin yolla en çok temas eden kısmıdır. Tüm yol yüzeylerinde tutuş, aşınma direnci ve yön kararlılığı sağlar. Taban, kapağın altında bulunan kısımdı ve yuvarlanma direncini ve lastiğin iç yapısı olan kasaya verilen zararı azaltır. Omuz ise sırtın dış kenarlarında bulunan bir alandır ve sırttan lastiğin yanaklarına doğru uygun bir geçiş oluşturur.

Kap katmanı, sırtın hemen altında bulunan katmandır ve yüksek hızlarda seyahat etmeyi sağlar. Bu kayman kauçuğa gömülmüş tek bir güçlü naylon kordondan oluşur. Bu kordon, üst üste gelmeden lastiğin çevresi boyunca bir taraftan diğerine doğru spiral şeklinde döner.

Kemer katmanında güçlü çelik kordlar bu lastiğe sertlik sağlar ve bu katman lastiğin yön kararlılığını artırır, yuvarlanma direncini azaltır ve lastiğiniz kilometre performansını artırır.

Lastik bileşenlerinin testleri genelde eksi 70 ila artı 250 derece arasındaki ortam ve tipik çevre sıcaklıklarında gerçekleştirilir. Bu testler şunları içerir:

Çeşitli numune şekillerine sahip elastomerler üzerinde çekme ve yırtılma büyüme testi

Elastomerler üzerinde sertlik, geri tepme ve aşınma testleri

Elastomer yataklardan yapılmış çelik ve tekstil kordları üzerinde aşınma testleri

Çelik ve tekstil kordları üzerinde çekme testleri Yeni bileşiklerin geliştirilmesi sırasında büyük numune miktarları nedeniyle otomatik numune besleme

Viskoelastik özelliklerin belirlenmesi

• Jantların test edilmesi: Otomotiv sektöründe, jantlar çelik, hafif metal veya kompozit malzemelerden ve lastiklerinden yapılır. Lastikler, çeşitli fiziksel özelliklere sahip malzemelerden oluşan karmaşık kompozit gövdelerdir. Yol ile araç arasındaki bağlantı olarak tüm kuvvetleri ve torkları aktarırlar. Jantların ve lastiklerin yarı statik ve dinamik özelliklerini belirlemek için çeşitli test sistemleri kullanılır. Bu, kauçuk, tekstil ve teller üzerindeki standart testlerden tüm jant / lastik sistemi üzerindeki testlere kadar uzanır.
• Lastik ve jantların test edilmesi: Otomobil lastiklerinin sertliği, dikey ve yatay yükler altında kuvvet oranlarının yanı sıra değişken lastik basıncının ölçülmesiyle belirlenir. Bunun için, yatay doğrusal bir ünite ve alt taban çapraz kafasında çok bileşenli bir kuvvet ölçüm platformu bulunan 50 kN’lik bir test makinesi kullanılır.
• Jant flanşının eksenel deformasyonlarının test edilmesi: Sertlik özelliklerini belirlemek için, özel bir basınç mili ile jant flanşı üzerinde basınç testleri yapılır. Bunun için, öne doğru çıkıntılı, yüksekliği ayarlanabilir T-yuvası çapraz kafalı, zemin tipi bir test makinesi kullanılır. Bu şekilde jantlar test alanında ergonomik olarak rahat bir yüksekliğe yerleştirilebilir ve sabitlenebilir. Yük hücresi, jantın geometrik şekli nedeniyle yanal kuvvetler oluşsa bile eksenel kuvvetin tam olarak ölçülmesini sağlar. Özel yapısı ve yerleşimi sayesinde, yük hücresi ölçümler için makinenin üst ve alt test alanına yerleştirilebilir.
• Hafif jantta tam yüzey deformasyonlarının belirlenmesi: Eksenel veya radyal aks yükü, elektromekanik bir aktüatör aracılığıyla değişken olarak uygulanır ve deformasyon davranışı, optik 3B deformasyon ölçüm sistemi aracılığıyla kaydedilir. Gerinim sonuçları, bileşendeki olası zayıf noktalar hakkında bilgi sağlar.
• Flanşlarda sertlik testi: Çelik ve alüminyum jantlar için sertlik testleri öncelikle Brinell yöntemi HBW 2.5’e göre veya üretim kontrol amaçları için ve ayrıca mukavemet karakteristik değerlerini sağlamak için Rockwell testleri (örneğin HRB) kullanılarak gerçekleştirilir. Ayrıca, metal ve plastik uygulamaları için tüm klasik sertlik test yöntemleri (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop ve bilye girinti sertliği) için kapalı devre kontrollü teknoloji kullanılarak 250 kg’a kadar yükler gerçekleştirilebilir.
• Disk fren balatalarının test edilmesi: Disk fren balataları, bir tekerlek freninin en önemli parçalarından biridir. Balataların kalitesini değerlendirmek için, diğer şeylerin yanı sıra, disk fren balatasının sürtünme yüzeyi dikmeleri yönünde tek boyutlu sıkıştırma yüklemesi yoluyla balata kalınlığındaki değişim belirlenir. Bu görevi yerine getirmek için, kullanılan malzeme test makineleri, entegre bir ölçüm sistemine sahip bir sıkıştırma test kiti ile donatılmıştır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, tekerlek, jant ve lastiklerin kalite testleri hizmetleri de vermektedir.