Volkswagen otomobil şirketi tarafından geliştirilen VW PV 1502 standardında, araçlarda kullanılan iki katmanlı metalik boya için verniğin çatlama direncini belirlemeye yönelik bir test yöntemi tanımlanmaktadır.
Genel olarak boya çatlamasına, katlar arasında zayıf parlama süresi, alt katların veya aşırı kalın katların zorla kuruması, uygun olmayan boya karışımı, aşırı sertleştirici kullanımı ve aşırı sıcaklıklara veya neme maruz kalma gibi farklı faktörler neden olmaktadır. Ancak nedeni ne olursa olsun, aracın kaplamasında belirgin çizgiler veya çatlaklar ortaya çıkabilir. Görünümleri her zaman aynı uzunluk veya genişliğe sahip değildir, ancak genellikle kurumuş çamurda görünen çatlaklara benzer.
Modern otomobil, çeşitli malzemelerden yapılmış büyük bir parça topluluğudur. Bu parçaların çoğu, görünümü iyileştirmek veya alt tabakaya ilave dayanıklılık sağlamak için uygulanan koruyucu bir kaplamaya sahiptir. Birçok kaplama sisteminde en üstteki katman, hem alttaki katmanları veya alt tabakayı kimyasal ve UV bozulmasından koruyan hem de yüzey kusurlarına ve çiziklere neden olan mekanik hasarlara karşı koruma sağlayan şeffaf bir kaplamadır.
Bugün araçlarda çizilmeye en yatkın yüzeyler, dış boya kaplaması, kapı kolu cepleri veya sütun aplikleri gibi küçük dış kaplama parçaları ve iç kaplama bileşenleridir. Bir arabanın boya kaplaması paslanmayı önler ancak çatlayabilir. Boya, yaygın olarak pigmentler (renk), bağlayıcılar (polimerler) ve çözücülerden (su) oluşan sıvı bir karışımdır. Ancak görülmeyen şey, aslında boyayı bir arada tutan polimerlerdir. Klasik araba boyası, kurumadan önce sıvıyı yerinde tutmaya yardımcı olan bağlayıcıları arasında çapraz bağ içerir. Araba boyandıktan sonra, kullanılan boya tipine bağlı olarak kimyasal katalizörler ile çapraz bağlar bozulur. Bir oksitleyiciyi organik bir bileşikle birleştirmek, polimer zincirlerinde kırılmalar yaratır, böylece kuruduktan sonra havanın neme veya su girişine ve ayrıca oksijene maruz kaldığında içeride hapsolması için boşluklar yaratır, bu boyanın kabarmasına veya çatlamasına neden olur.
Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, VW PV 1502 standardı kapsamında, iki katmanlı metalik boya için vernik çatlama direnci testi hizmetleri de vermektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB, raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
