VOLVO STD 1021-2 Yüzey Kaplamalı Test Nesnelerinin Çizilmesi ve Korozyon Testinde Çizilen Çizgiden Korozyon Yayılımının Değerlendirilmesi

Volvo araç firması tarafından geliştirilen “VOLVO STD 1021-2 Yüzey kaplamalı test nesnelerinin çizilmesi ve korozyon testinde çizilen çizgiden korozyon yayılımının değerlendirilmesi” standardında, metal yüzeylerdeki organik yüzey kaplamalarına elle tutulan bir çizme aleti kullanılarak tanımlanmış hasar vermenin bir yöntemi açıklanmaktadır. Hasar, daha sonraki bir korozyon testinde korozyon korumasını değerlendirmek için temel malzemeyi ortaya çıkarmak için yapılır.

Çizilmiş çizgilerin yönelimi, korozyon testinde test sonuçları için genellikle oldukça önemlidir. Dikeyden hafif eğimli panellerde, yatay olarak ortaya çıkarılmış bir çizgide, karşılık gelen diyagonal veya dikey olarak ortaya çıkarılmış bir çizgiden daha fazla tuz toplanır.

Bir diğer fark, yatay çizilmiş bir çizginin eşit bir tuz yükü oluşturması, diyagonal ve özellikle dikey çizilmiş bir çizginin ise çizginin alt kenarı boyunca artan miktarda tuzla bir eğim oluşturma eğiliminde olmasıdır. Artan miktarda tuz genellikle daha hızlı bir korozyon sürecine yol açar, ancak boyalı çelikte, yüksek tuz maruziyetinin korozyon üzerinde engelleyici bir etkisi olabilir, çünkü oluşan korozyon ürünleri çok yoğundur.

Bileşenler, çizilmiş çizgilerin yöneliminin mümkün olduğunca düz paneller için gerekliliklere karşılık geldiği şekilde yerleştirilmeli veya bileşen üzerine çizilmelidir.

Çizim, düz, tıraşlanmış bir çizim çeliği ile donatılmış bir çizim aparatı ile yapılır. Böyle bir aparat, kaplanmamış metal yüzeyin nispeten sabit bir genişliğini garanti ederken, penetrasyon derinliği, çizilen çizginin genişliğine kıyasla küçük olur. Çizilen çizginin uzunluk birimi başına kontrollü bir alan, birçok açıdan önemlidir ve boyalı, galvanik olarak feda edilebilir metalik kaplamalar (örneğin çinko) için anlamlı test sonuçları için çok önemlidir.

Çizme aletinin tasarımında yüksek hızlı çelik kullanılır. Kenar genişliği, boyalı test nesneleri için 0,50 mm artı/eksi 0,02 mm’dir. Diğer yüzey kaplamalarına sahip test nesneleri için (örneğin sızdırmazlık maddeleri veya pas önleyici maddeler) 1,00 mm artı/eksi 0,02 mm’dir.

Tam bir çizme aparatının birkaç olası tasarımı vardır. Elde taşınan aparat, çizmenin tutarlı bir şekilde yürütülmesini sağlamak için tercihen yanal destekle donatılmalıdır. Aparat çeliğinin açısı, tercihen saptaki bir girinti ile kilitlenmelidir. Yukarıda açıklandığı gibi yüksek hızlı çeliğe sahip elde taşınan bir aletin bir örneği standart içinde gösterilmiştir.

Çizme aleti, çizilen çizgi yönünde kenar açısı 80 derece artı/eksi 5 derece ve yanlarda 90 derece artı/eksi 3 derece olacak şekilde uygulanır. Boya kaplamasını yırtma riski olan keskin çapakları ayırmak için, boyalı bir çelik panel üzerinde en az 10 test çizimi yapılarak yeni bir takım çeliği her zaman kırılmalıdır. Çizim sırasında, metal talaşları oluşana kadar her çizgi çizilmelidir. Eğri yüzeyler çizilirken de çizim açısı gereksinimleri mümkün olduğunca korunmalıdır. Çizim aracı için yeterli alan bulunmayan karmaşık test nesneleri, yaklaşık 0,2 mm uç genişliğine sahip kama uçlu karbür çizim aracı kullanılarak çizilebilir. Çelik alt tabakaların tanımlanmamış maruz kalma alanı nedeniyle, çizim aracının kama ucu galvanizli malzemelerde kullanılmamalıdır.

Çizme aparatında çeliğin durumu, boyalı bir çelik panele bir çizgi çizilerek kontrol edilir. Metal talaşlarının oluşmaya başlaması için yeterli sayıda çizme işlemi yapılmalıdır. Çizilen çizginin alt genişliği sırasıyla 0,4 ve 0,8 mm’den azsa, alet çeliği değiştirilmelidir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “VOLVO STD 1021-2 Yüzey kaplamalı test nesnelerinin çizilmesi ve korozyon testinde çizilen çizgiden korozyon yayılımının değerlendirilmesi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.