PSA D24 5011 Aşındırıcı Malzeme ile Boya Kaplamalarının Kuru Aşınmaya Karşı Direnci Yöntemi

Fransız otomobil üreticisi PSA Group (şimdi Stellantis’in bir parçasıdır) tarafından geliştirilen “PSA D24 5011 Aşındırıcı malzeme ile boya kaplamalarının kuru aşınmaya karşı direnci yöntemi“ standardında, parlak kaplamaların plastik veya metal braketler üzerindeki kuru çiziklere karşı direncini ölçmeye yönelik bir test yöntemi açıklanmaktadır. Bu yöntem özellikle parlak vernikler için, ancak aynı zamanda doğrudan parlak son katlar için de geçerlidir.

Test, değerlendirilecek boya kaplamasının, hareket eden bir brakete sabitlenmiş bir aşındırıcı malzeme bandının etkisiyle maruz bırakılmasından oluşur. Bu aşındırıcı malzeme bandı, bilinen kütleli brakete sabitlenmiştir. Braketin ileri geri hareketi, bir motora bağlı mekanik bir kol tarafından sağlanır. Elde edilen yüzey kusuru, çiziklerin birikmesinden kaynaklanan optik matlıktır. Bu bozulma, parlaklık kaybının ölçülmesiyle değerlendirilir.

Test numuneleri, 100 mm x 150 mm boyutlarında, alt limitlerde, plaka veya plastik malzemeden, test edilecek boya aralığını kapsayan numuneler olmalıdır. Bu test numuneleri araçlardan alınabilir (numuneler düzgün olmalıdır) veya test için gerçekleştirilebilir (plaka dışındaki braketler için, test için gerekli braketin temsili olmasına dikkat edilir: malzeme, pütür). Bu numune alma işlemi, harici araç parçaları için MXP_TAC07_0592 yöntemine göre yapılmalıdır. Her test için en az 2 test tüpü gereklidir.

Testler 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl neme sahip test odalarında gerçekleştirilir.

Araçların yıllarca aşınma, yıpranma ve çevresel etkilere maruz kalması gereken yüksek riskli otomotiv üretim dünyasında, titiz test standartları olmazsa olmazdır. Bu standartlardan biri olan PSA D24 5011 standardı, araçlardaki boya kaplamalarının uzun ömürlülüğünü ve performansını sağlamada kritik bir rol oynar. Bu spesifikasyon, otomotiv boyalarının kuru sürtünmeden kaynaklanan çizilme ve matlaşmaya ne kadar dayanıklı olduğunu değerlendirmek için kesin bir yöntem içermektedir. Yıllar içinde geliştirilen ve iyileştirilen bu standart, mühendislerin ve kalite kontrol ekiplerinin, gösterge panelindeki tozu silmek veya iç yüzeylere sürtünmek gibi gerçek dünyadaki aşınmaları simüle etmelerine yardımcı olur. Elektrikli araçlar ve gelişmiş malzemeler yaygınlaştıkça, PSA D24 5011 ve benzer standartlar, tüketicilerin araç estetiği ve dayanıklılığına olan güvenini korumak için hayati önem taşımaktadır.

Otomotiv boyaları sadece renk ve parlaklıktan ibaret değildir, metal yüzeyleri korozyondan korurken görsel olarak çekici bir yüzey sağlamak için tasarlanmış karmaşık, çok katmanlı sistemlerdir. Ancak günlük kullanım, bu kaplamaları mekanik streslere maruz bırakır: bir yolcunun kolunun kapı paneline sürtünmesi veya bir kirin bezle silinmesi gibi. Düşük aşınma direnci, gözle görülür çiziklere, parlaklık kaybına (matlaşma) ve erken solmaya yol açabilir, bu durum sadece estetiği etkilemekle kalmaz, aynı zamanda üst katın delinmesi durumunda korozyonu da hızlandırır.

PSA D24 5011 standardı, kuru aşınmaya odaklanarak bu sorunu ele alır ve onu ıslak veya kimyasal aşınma testlerinden ayırır. Kaplamaların çeşitli dayanıklılık yönlerini kapsayan daha geniş standartlar ailesinin bir parçasıdır. Örneğin,

• PSA D24 5010 standardı, bir kroketmetre kullanarak genel aşınmaya odaklanır.
• PSA D24 5020 standardı, Abrex yöntemi kullanılarak plastik iç parçaların aşınma direncini hedefler.
• PSA D24 5359 standardı, mekanik araç yıkama fırçalarına karşı direnci test eder.

Bu standartlar, “ISO 105-X12 Tekstiller - Renk haslığı testleri - Bölüm X12: Sürtünmeye karşı renk haslığı“ ve “GOST 9733.27 Tekstil - Renk haslığının renk solmasına karşı test yöntemi“ gibi uluslararası standartlar ile uyumludur, ancak PSA bunları özellikle otomotiv uygulamaları için uyarlamıştır. Boya kusurları nedeniyle geri çağırmaların yüksek tutarlara mal olabildiği bir sektörde, PSA D24 5011 standardına uyum, araçların sıkı orijinal ekipman üreticisi gerekliliklerini karşılamasını sağlar.

Bu standart, tekrarlanabilir sonuçlar için şu kurulumu gerektirir:

• Crockmeter: 9 Newton (yaklaşık 2 pound) kuvvet uygulayan ağırlıklı bir kola sahip manuel veya otomatik bir ovma makinesi. Kol, numuneyi 10 saniye boyunca 10 kez ileri geri hareket ettirir.
• Zımpara bantları: Farklı senaryoları simüle etmek için değiştirilebilir malzemeler, örneğin temel sürtünme için standart pamuklu bez, daha zorlu koşullar için silika parçacıklarıyla aşılanmış zımpara kağıdı veya kumaş.
• Parlaklık ölçer: PSA D25 1413 standardına göre test öncesi ve sonrası 20 derece, 60 derece veya 85 derece açılarda yüzey parlaklığını ölçer.
• Test panelleri: Değerlendirme altındaki boya sistemiyle kaplanmış, genellikle 10 cm x 5 cm boyutlarında düz çelik veya plastik yüzeyler.

Numuneler, standart laboratuvar koşullarını taklit etmek için testten önce 24 saat boyunca 23 derece sıcaklık ve yüzde 50 bağıl nemde şartlandırılmalıdır. Esas olarak test süreci şu şekilde işler:

• Hazırlık: Kaplamalı panel temizlenir ve krokmetre tabanına sabitlenir. Aşındırıcı malzeme cihazın parmak şeklindeki aplikatörünün etrafına sarılır.
• Temel ölçüm: Parlaklık ölçer kullanılarak ilk parlaklık değerleri kaydedilir.
• Aşınma döngüsü: Kontrollü bir hızda 10 vuruş (ileri geri) gerçekleştirilir. Bu standart, aşınma şiddetini derecelendirmek için birden fazla döngüye (örneğin 5, 10 veya 50 vuruş) izin verir.
• Test sonrası değerlendirme: Parlaklık yeniden ölçülür ve çizik, renk transferi veya matlaşma olup olmadığı görsel olarak incelenir. Fotoğrafik belgeleme önerilir.
• Derecelendirme: Sonuçlar, genellikle görsel tablolarla çapraz referans verilerek 5 (değişiklik yok) ile 1 (ciddi hasar) arasında bir ölçekte puanlanır. 10 vuruştan sonra en az yüzde 80 parlaklık koruması, iç döşemeler için yaygın bir geçme kriteridir.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “PSA D24 5011 Aşındırıcı malzeme ile boya kaplamalarının kuru aşınmaya karşı direnci yöntemi“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.