Fransız Renault otomobil firması tarafından geliştirilen “Renault D27 1465 Katı veya macun organik malzemelerin boya kaplamaları etkileri“ standardında, katı veya macun organik malzemelerin boya üzerindeki etkisini belirlemeye yönelik bir yöntem açıklanmaktadır. Bu yöntemin uygulandığı alanlar şunlardır: kauçuklar ve plastikler, macunsu veya sıvı yapıştırıcılar, yapışkan filmler, gresler ve benzerleri.
Bu standart şunları değerlendirmek için kullanılır:
Prensip olarak, alıcı olarak adlandırılan boyalı metal veya plastik test numuneleri, verici olarak adlandırılan organik malzeme numuneleriyle temas ettirilir ve ardından ultraviyole ışınlarına maruz bırakılır. Boya üzerindeki etki, özellikle lekelenme ve diğer görünüm değişiklikleri, temas ve ardından ışığa maruz bırakıldıktan sonra değerlendirilir.
Test parçalarının boyutları 90 mm artı/eksi 1 mm x 90 mm artı/eksi 1 mm olmalıdır. Lekeyi tahmin etmek için ETALON tarafından teslim edilen ZC090190BLC/R plakaları kullanılır.
Verici malzemeden mümkünse 25 mm x 26 mm boyutlarında numuneler kesilir (minimum boyutlar 25 mm x 13 mm). Verici malzemenin alıcı ile temas eden yüzeyi, karşı yüzeye tamamen düz ve paralel olmalıdır. Verici numune, numune alıcısının ortasına yerleştirilir. Malzeme kompozit ise, numunelerin boya ile temas eden yüzeyinin araçtakiyle aynı olması gerekir. Numune, kesilen numunenin boyutuna uygun bir çekirdek destek plakasıyla örtülür. Yapıştırıcı, gres ve sıvı yapıştırıcı yapıştırılır. Son aşamada, 5 dakika kurumaya bırakılır. 12 mm ila 15 mm genişliğinde ve 60 mm artı/eksi 1 mm uzunluğunda bir yapışkan film veya bant şeridi kesilir ve alıcının test parçasına uygulanır.
Verici / alıcı tertibatı 85 derece artı/eksi 2 dereceye ayarlanmış fırında yatay konumda 70 saat artı/eksi 2 saat pişirilir, ardından verici / alıcı tertibatı fırından çıkarılır ve ilave ağırlıklarla birlikte 30 dakika artı/eksi 1 dakika boyunca ortam sıcaklığında soğumaya bırakılır.
Araçların kavurucu güneşten aşındırıcı yol kirine kadar her şeye dayandığı, risklerin yüksek olduğu otomotiv üretim dünyasında, boya kaplamalarının bütünlüğü son derece önemlidir. Bu noktada, boyaların katı veya macun kıvamındaki organik maddelere maruz kalma direncini değerlendirmek için geliştirilen özel bir test standardı olan Renault D27 1465 standardı devreye girer. Bu standart, bir aracın dış yüzeyinin güzel görünmesini değil, aynı zamanda katran, reçine veya yapıştırıcı kalıntıları gibi gerçek dünyadaki kirleticilere karşı da dayanıklı olmasını sağlar. Elektrikli ve hibrit araçlar yaygınlaştıkça, bu standartlar gelişen bir sektörde estetik ve işlevsel kaliteyi korumak için hayati önem taşımaya devam etmektedir.
Renault D27 1465 standardı, boya ve kaplama doğrulama süreçlerinin temelini oluşturur. Bu testler sadece formalitelerden ibaret değildir, tedarikçi onaylarını, üretim hattı verimliliğini ve son kullanıcı memnuniyetini doğrudan etkilerler.
Renault D27 1465, özünde yaygın ancak gözden kaçan bir güvenlik açığını ele alır: otomotiv boyası ile katı veya macun kıvamındaki organik maddeler arasındaki etkileşim. Kuş pisliği, ağaç reçinesi veya hatta endüstriyel cilalar gibi bu malzemeler, zamanla boyayı bozarak uygun şekilde azaltılmazsa renk bozulmasına, çatlamaya veya delaminasyona yol açabilir.
Renault D27 1465 standardı, görsel incelemeler, yapışma testleri ve parlaklık ölçümleri yoluyla hasarı nicel olarak belirleyerek uzun süreli temas senaryolarını simüle etmek üzere tasarlanmıştır. Daha geniş kapsamlı hava koşullarına dayanıklılık testlerinin aksine bu standart, sıvı olmayan organik maddelerden kaynaklanan kimyasal ve mekanik streslere odaklanarak kapsamlı dayanıklılık değerlendirmelerindeki bir boşluğu doldurur.
Bu standart, Renault’un çeşitli zorlukları kapsayan daha geniş D27 ailesinin bir parçasıdır. Şöyle ki,
Renault, belirli tehditleri izole ederek boyaların sadece dayanıklı değil, aynı zamanda hedeflenen şekilde dayanıklı olmasını da sağlar.
Renault D27 1465 standardı, çevresel etkileri taklit etmek için yapılandırılmış ve tekrarlanabilir bir prosedür izler. Test süreci genellikle aşamalar halinde ilerler:
Sonuçlar, Renault’nun üretim spesifikasyonlarına uygunluğu garanti eden eşiklerle, geçme / kalma esasına göre veya sayısal bir ölçekle derecelendirilir. Bu tür testler için akredite edilmiş EUROLAB gibi laboratuvarlar, genellikle ISO 17025 standartlarına uygun, tarafsız sonuçlar sunmak için en son teknoloji ürünü ekipmanları kullanır.
Tedarikçiler için Renault D27 1465 standardını geçmek pazarlık konusu olamaz. Başarısızlık, reddedilen partiler, maliyetli yeniden formülasyonlar veya kaybedilen sözleşmeler anlamına gelir.
Çevresel açıdan bakıldığında, dayanıklı boyalar atıkları azaltır, daha az yeniden boyama, üretim sırasında daha az uçucu organik bileşik (VOC) emisyonu anlamına gelir. Renault 2040 yılına kadar karbon nötrlüğüne doğru ilerlerken, bu gibi standartlar, organik direnç testlerinden başarıyla geçmesi gereken su bazlı veya biyolojik kaynaklı boyalar gibi sürdürülebilir malzeme inovasyonlarıyla uyumludur.
Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “Renault D27 1465 Katı veya macun organik malzemelerin boya kaplamaları etkileri“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB , raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
