SAE J2635 Boyalı Alüminyum Jantlar ve Boyalı Alüminyum Jant Kaplamaları için Filiform Korozyon Test Prosedürü

Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği (SAE) tarafından geliştirilen “SAE J2635 Boyalı alüminyum jantlar ve boyalı alüminyum jant kaplamaları için filiform korozyon test prosedürü“ standardında, boyalı alüminyum jantlar ve boyalı alüminyum jant kaplamalarında film şeklinde korozyon oluşumunun değerlendirilmesi için bir laboratuvar test prosedürü açıklanmaktadır. Bu test, boyalı alüminyum jantlar ve jant kaplamalarının test edilmesi için özel olarak geliştirilmiş olsa da diğer bileşenlere de uygulanabilir. Uygulama sahibi, uygulama için doğru veriler sağlayacağından emin olmak için, bu testin ilgili kullanımda bulunana benzer bir film şekli oluşturup oluşturmadığını değerlendirmelidir.

Amaç, jant ve jant kaplama endüstrisi için bileşenlerin korozyon direncini değerlendirirken tek tip bir test yöntemi oluşturmaktır. Ayrıca, test prosedürlerinin yaygınlığını azaltmak ve böylece benzersiz test tesisleri, test yöntemleri, ölçüm yöntemleri, laboratuvar akreditasyonları ve operatör eğitimi kurma ve sürdürme maliyetlerini düşürmektir. Prosedür, bileşenler için performans standartları oluşturmaz. Performans standartları, test kullanıcıları veya müşteriler tarafından belirlenir.

Filiform korozyon, kaplanmış bir alt tabakanın sıcak ve nemli bir ortama maruz bırakılmasıyla oluşur. Bu filiform test prosedürü, numune alt tabakasının korozyon ürünlerine sürekli maruz kalmasını sağlamak için SAE J2634 standardı çizme yöntemini kullanır. Test parçası, ASTM B368 standardı kullanılarak korozyon ürünleriyle aşılanır, ardından fazla korozyon ürünlerini gidermek için deiyonize suya daldırılır ve ardından filiform korozyon oluşumunu başlatmak için sıcaklık ve nem kontrollü bir test kabinine yerleştirilir. Test sonrası, bileşenin korozyon direncini değerlendirmek için film kalınlığının uzunluğu, film yoğunluğu ve film kalınlığı alanının değerlendirilmesi yapılabilir.

Estetik ve dayanıklılığın ön planda olduğu otomotiv endüstrisinde, jantlar gibi araç bileşenlerinin bütünlüğü kritik öneme sahiptir. Boyalı alüminyum jantlar ve kaplamalar, filiform korozyon olarak bilinen sinsi bir korozyon türüne karşı özellikle hassastır. Filiform korozyon, yüzeyi bozabilen ve hem görünümü hem de yapısal bütünlüğü tehlikeye atabilen iplik benzeri bir bozulmadır. Bu sorunu çözmek için, bu bileşenlerde filiform korozyonu simüle etmek ve değerlendirmek üzere SAE J2635 standardı geliştirilmiştir. Bu standart, jant üretiminde kalite güvencesi için hayati bir araçtır ve alüminyum jantların yanı sıra benzer korozyon mekanizmalarına eğilimli diğer boyalı metal yüzeylere de uygulanabilir.

Genellikle solucan benzeri veya iplik benzeri olarak tanımlanan filiform korozyon, boya veya vernik gibi ince organik kaplamaların altında oluşan bir tür atmosferik aşınmadır. Genellikle kaplamadaki çizikler veya çatlaklar gibi kusurlarda başlar ve filmin altında korozyon ürünlerinden oluşan ince filamentler halinde yayılarak filmi karakteristik bir kıvrımlı desenle kaldırır. Bu korozyon türü, boyalı alüminyum jantlar için özellikle sorunludur çünkü,

• Alüminyumun doğal oksit tabakası bir miktar koruma sağlar, ancak çatlaklar klorür iyonlarının (yol tuzlarından veya çevresel maruziyetten) anodik çözünmeye neden olmasına neden olur.
• Jantların yüksek yüzey alanı, araç çalışması sırasında onları değişen nem, sıcaklık dalgalanmaları ve kirletici maddelere maruz bırakır.
• Filiformdan kaynaklanan estetik hasar, müşteri memnuniyetsizliğine, garanti taleplerine ve maliyetli geri çağırmalara yol açabilir.

Saha gözlemleri, filiformun jantlarda yaygın bir arıza türü olduğunu göstermiştir. Bu yüzden gerçek dünya performansını tahmin etmek için tekrarlanabilir bir laboratuvar testine ihtiyaç duyulmuştur.

SAE J2635 standardının temel amacı, boyalı alüminyum jantlar ve jant kaplamalarında filiform korozyonu tetiklemek ve ölçmek için tek tip ve tekrarlanabilir bir laboratuvar yöntemi oluşturmaktır. Bu test yöntemi, süreci standartlaştırarak,

• Üreticilerin kaplama sistemlerini ve ön işlem yöntemlerini objektif olarak karşılaştırmasına olanak tanır.
• Üretim sırasında kalite kontrolünü destekler.
• Tedarikçi yeterliliğine ve yasal düzenlemelere uygunluğa yardımcı olur.
• Laboratuvarlar arasında test sonuçlarındaki değişkenliği azaltarak yanlış pozitif veya negatif sonuçları en aza indirir.

Jantlar için özel olarak tasarlanmış olan bu yöntemin prensipleri, gövde panelleri veya kaplamalar gibi diğer kaplamalı alüminyum bileşenlere de genişletilebilir.

SAE J2635 standardı, çevresel stres faktörlerini taklit etmek için kontrollü bir yöntem içermektedir. Bu yöntemi temel adımları şu şekildedir:

• Numune hazırlama: Temsili boyalı alüminyum jantlar veya kaplama parçaları seçilir. Üretim kusurlarını veya aşınmayı simüle etmek için genellikle 1-2 mm genişliğinde standart bir alet kullanarak kontrollü kusurlar (çizikler) oluşturulur. Kirleticileri gidermek için numuneler temizlenir ve kurulanır.
• İlk maruz bırakma (aktivasyon aşaması): Numuneler, yüzde 0,1 hidroklorik asit çözeltisine 24 saat daldırma veya tuz sisi odası gibi klorür açısından zengin bir ortama maruz bırakılır. Bu adım, klorür iyonlarının kaplamaya nüfuz etmesine izin vererek korozyon bölgelerini aktifleştirir.
• Nem maruziyeti (yayılma aşaması): Numuneler yüzde 95-100 bağıl nem ve 40 derece sıcaklıktaki kontrollü bir nem odasına aktarılır. 1.000 saat veya görünür filiform izler oluşana kadar (genellikle 500-1.000 saat) maruziyeti korunur. Doğrudan yoğuşmadan kaçınmak gerekir, yüksek nem, aşırı su birikmesi olmadan filament büyümesini destekler.
• Değerlendirme ve ölçüm: Numuneler çıkarılır ve mikroskopi veya görüntüleme yazılımı kullanarak filiform özellikleri ölçülür. Temel ölçümler şunlardır:
• İz uzunluğu: Tek tek filamentlerin maksimum mesafesi (örneğin en fazla 5 mm kabul edilebilir).
• İz sıklığı: Çizik birim uzunluğu başına iz sayısı.
• Alan kapsamı: Etkilenen yüzeyin yüzdesi.

Geçme / kalma kriterleri için derecelendirme ölçekleri (örneğin 0-10 şiddet) veya nicel formüller kullanılır.

Kısaca SAE J2635 standardı, otomotiv sektöründe korozyon testlerinin temel taşı olarak öne çıkmaktadır ve filiform korozyonla mücadele etmek ve boyalı alüminyum jantların sıkı standartları karşılamasını sağlamak için sağlam bir çerçeve sunmaktadır.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “SAE J2635 Boyalı alüminyum jantlar ve boyalı alüminyum jant kaplamaları için filiform korozyon test prosedürü“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.