General Motors firması tarafından geliştirilen GMW 15303 standardında, binek otomobil ve hafif hizmet kamyon tekerleklerinin pilot delik mukavemetini belirlemeye yönelik bir test yöntemi açıklanmaktadır.
Tekerlekler gevşerse, hem saplamalı tekerlekler hem de göbekten kılavuzlu tekerlekler hasar görebilir. Saplamalı tekerleklerde yuvarlanmış veya uzatılmış bilye yuvaları, göbekten kılavuzlu tekerleklerde ise uzun saplama delikleri kontrol edilmelidir. Aşırı torklama, saplamalı tekerleklerde bilye yuvalarının hasar görmesine neden olabilir veya göbekten kılavuzlu tekerleklerin disk yüzeyine zarar verebilir. Hasarlı tekerleklerin artık kullanılmaması gerekir.
Bir tekerleğin pilot delik çapını, göbeğin içinden geçen kısmıyla eşleştirmenin önemi, tekerleğin tipine bağlıdır. Bir göbek merkezli tekerlek, tekerleği göbek üzerinde ortalamak ve ayrıca toplam ağırlık yükünün bir kısmını taşımak için pilot deliği kullanır. Göbek merkezli tekerlekler, göbeğe takmak için tipik olarak bijon somunları yerine bijon cıvataları kullanır. Jantlar göbek merkezliyse, mevcut jantlarla aynı pilot delik çapına sahip yeni jantlar kullanılır, çünkü jantlar göbek deliğine merkezlenmelidir. Pilot delik daha büyükse, tekerlek göbeğin merkezinde kalmaz ve hareket edebilir. Pilot delik daha küçükse, tekerlek göbeğe hiç oturmayabilir. Öte yandan, bijon merkezli bir tekerlek, tekerleği göbek üzerinde ortalamak için göbek üzerindeki saplamaları ve bijon somunlarını kullanır.
Kısaca bir tekerlek üzerindeki pilot çap, doğrudan tekerleğin ortasındaki daha büyük deliğin çapıdır.
Neredeyse tüm standart jantlar ve birçok alaşım jant, hassas şekilde işlenmiş merkez deliklere sahiptir ve bunlar merkez konilerle monte edilmelidir. Doğru balanslama, tekerleğin doğru montajına ve koninin pilot deliğe doğru oturmasına bağlıdır.
Çoğu özel tekerlek, bir merkezleme konisi kullanılarak doğru bir şekilde monte edilebilir ve dengelenebilir. Merkezleme konilerini kullanırken, koninin tekerlek pilot deliğine düzgün şekilde oturduğundan emin olmak gerekir. Bazı tekerlekler her zaman orta deliğin dışına çıkmayabilir. Bu tekerlekler, tekerleği göbek üzerinde ortalamak için bijon kullanır.
Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, GMW 15303 standardı kapsamında, tekerlek pilot delik mukavemeti testi hizmetleri de vermektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB , raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
