Toyota TSF7201G-1 Güneş Siperliği Darbe Testi Kriterleri

Toyota araç firması tarafından geliştirilen “Toyota TSF7201G-1 Güneş siperliği darbe testi kriterleri” standardında, bu standart kapsamındaki darbe testine tabi tutulan güneşliklere ilişkin kriterler açıklanmaktadır. Bu standart, şu araç tipleri için geçerlidir:

• Toyota FMVSS 201 standardı kapsamında binek otomobiller, 4536 kg veya daha az GVWR’ye sahip çok amaçlı araçlar, otobüsler ve kamyonlar (çok amaçlı araçlar, 10 veya daha az yolcu taşımak üzere tasarlanmış, kamyon şasisi veya arazi sürüşü için özel donanıma sahip otomobillerdir). Bu arada brüt araç ağırlık derecesi (GVWR), bir kamyonun güvenli bir şekilde taşıyabileceği maksimum ağırlık olan yük kapasitesini içerir.
• ADR 11 kapsamında binek otomobiller, binek otomobil türevleri, çok amaçlı araçlar ve 4500 kg veya daha az GVWR’ye sahip diğer tüm araçlar (binek otomobil türevleri, pikap tipi araçlar veya binek otomobil muadili ile aynı modeldeki panelvanlardır)
• ECE 21 ve 78/632/EEC kapsamında binek otomobiller
• Japonya’daki karayolu taşıtları için güvenlik yönetmelikleri, madde 45 kapsamındaki tüm araçlar

Değerlendirme kriterleri standart içinde verilen tabloya göredir. Şöyle ki,

• Sert malzeme:
  • FMVSS 201 standardına göre, eğrilik yarıçapı en az 3,2 mm
  • ADR 11 standardına göre, eğrilik yarıçapı en az 3,0 mm
  • Avrupa Birliği ECE 21 ve 78/632/EEC yasal düzenlemeleri ve Japonya’daki karayolu taşıtları için güvenlik düzenlemeleri, madde 45’e göre, eğrilik yarıçapı en az 3,2 mm
• Güneş siperliği:
  • FMVSS 201 ve ADR 11 standartlarına göre, enerji emici malzemeden oluşmalı veya onunla kaplanmalıdır
  • Japonya’daki karayolu taşıtları için güvenlik düzenlemeleri, madde 45’e göre, elle lokal olarak hiçbir iç sert yapı hissedilmemelidir
• Darbe testi:
  • ADR 11 standardına göre,
    • Yavaşlama sayımı en fazla 3 ms 784 m/s2
    • Yavaşlama tepe değeri en fazla 1960 m/s2
    • Yavaşlama darbe hızı en az (3,5 m/s) 12,6 km/h
  • Avrupa Birliği ECE 21 ve 78/632/EEC yasal düzenlemelerine göre,
    • Yavaşlama sayımı en fazla 3 ms 784 m/s2
    • Keskin kenar yok (baş formuna değen açı bölümü yuvarlak olmalıdır)
    • Yavaşlama darbe hızı en az 24,1 km/h

Bu standardın amaçları doğrultusunda güneş siperliği, bir otomobilin sürücü ve yan koltuğunda doğrudan güneş ışığı ve benzeri göz kamaştırıcı ışığı engellemek için sağlanan düz bir plaka parçası ve bir fikstür (sönümleyici dahil) güvenli bir şekilde aracı sürmeye yarayan ekipmandır.

Genelde güneşlik tipleri şu şekilde olmaktadır:

• Dikey tip (tork ayarlama cihazı var / yok)
• Dikey ve yanal tip (tork ayarlama cihazı var / yok)

Güneşlik görünümü şu formda olmalıdır:

• Güneşlik yüzeyi çizik, kirlenme, kırışıklık, pürüz ve gevşeklikten arınmış olmalıdır
• Güneşlik, yüksek frekanslı kaynak makinesi kullanıldığında oluşabilecek soyulma ve çatlaklardan arınmış olmalıdır
• Bir fikstür çizik, çapak ve pastan arınmış olmalıdır

Güneşlik gürültü üretmeden çıkarmadan düzgün bir şekilde çalıştırılmalıdır. Güneşlik performansı, standart içinde verilen tabloya uygun olmalıdır.

Güneş siperliğinin yapısı şu şekilde olmalıdır:

• Güneş siperliği, doğrudan güneş ışığı ve benzeri göz kamaştırıcı ışığı engellemesi gerekmediğinde saklanabilecek ve maksimum görünürlük elde edilebilecek şekilde kullanılmayacak bir yapıda olmalıdır.
• Güneş siperliğinin ana gövdesi, üretan köpüğü ve benzeri darbe emici bir malzemeden yapılmalı veya yumuşak bir malzemeyle kaplanmalıdır. Gerekirse, malzeme bu standarda uygun olarak belgelendirilmelidir.
• 165 mm çapındaki küresel kafa formu ile statik olarak temas halinde yapılmış sert malzemeden yapılmış bir fikstürün tepesi, bir araç üzerine monte edilmiş bir güneş siperliği ile 3,2 mm veya daha fazla yarıçapında olmalıdır. Ayrıca, 3,2 mm’den daha kalın olan bölüm, plaka kalınlığının yüzde 15’i veya daha fazlası yarıçapında pahlanmalıdır.
• Korozyona dayanıklı malzemenin kullanılmadığı bir fikstür, kaplama, boyama ve benzeri ile yüzey işlemine tabi tutulmalı veya pas önleyici ile kaplanmalıdır.

Bir güneş siperliği, kullanıldığında, doğrudan güneş ışığı ve benzeri göz kamaştırıcı ışığı engelleyecek ve ayrıca bir aracın çalışması sırasında güvenli görüş sağlayacak kadar büyük ve şekle sahip olmalıdır.

Test yapılırken önce güneş siperliğinin X ekseni (dikey yönde) ve Y ekseni (yanal yönde) etrafındaki çalışma torku şu şekilde ölçülmelidir:

• X ekseni: Özel bir fikstüre bir güneşlik takılır ve eksenden uzak tarafın merkezinde güneşliğe dik açıyla bastıran bir kuvvet ölçer ile gösterge okunur. Daha sonra standart içinde verilen denkleme göre çalışma torku hesaplanır.
• Y ekseni: Özel bir fikstüre bir güneşlik takılır ve uç kısmında güneşliğe dik açıyla bastıran bir kuvvet ölçer ile gösterge okunur. Daha sonra standart içinde verilen denkleme göre çalışma torku hesaplanır.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, “Toyota TSF7201G-1 Güneş siperliği darbe testi kriterleri” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.