FCA PF.90062 Fasya ve Izgara Tertibatı Performansı

Bir İtalyan-Amerikan otomotiv şirketi olan Fiat Chrysler Automobiles (FCA) şirketi tarafından geliştirilen “FCA PF.90062 Fasya ve ızgara tertibatı performansı” standardında, ön ve arka fasya düzenekleri ve ızgara düzenekleri için çevresel, fiziksel, elektriksel, mekanik, işlevsel, düzenleyici ve dayanıklılık gereksinimleri açıklanmaktadır.

Bir fasya düzeneği, damper sistemini kaplayan ve mekanik bağlantılarla araç gövde panellerine (çamurluklar ve açıklık panelleri) bağlanan bir dış süsleme bileşenidir. Şu sayılanlar, fasya düzeneğinde tipik olarak bulunan bileşenlerdir:

• Fasya derisi tek veya çift yapı
• Üst ve alt ızgara
• Dokular
• Sis cebi çerçeveleri
• Parlak kaplama
• Basamak pedi
• Aplike
• Takviye braketleri
• Bağlantı braketleri
• Ekleyiciler / hava barajı / difüzörler
• Tekerlek çamurlukları
• Bagaj kapağı / bagaj alt katlanabilir paneller

Bu standart aynı zamanda bağımsız ızgara düzeneklerini de kapsar. Bu standart ayrıca, fasya düzeneğinin bir parçası olarak gönderildiklerinde aşağıdaki bileşenlerin tutulmasını da kapsar. Bu standart, şu bileşenlerin işlevini kapsamaz:

• Kablo demeti
• Yan işaret lambası
• Sis lambaları
• Plaka lambası
• Enerji emici
• Rozetler
• Far yıkama sistemi
• Park yardım sensörleri (ön ve arka)
• Kameralar
• Kör nokta monitörü
• Nesne algılama
• Sürücü yardım güvenlik modülleri
• Aktif ızgara panjuru
• Diğer aerodinamik etkinleştiriciler

Bu standart, bu standardı çağıran veya başka bir standart veya şartnamede bu standarda atıfta bulunan CAD dosyaları, çizimler veya mühendislik çizimleriyle sınırlıdır.

Bu standartta listelenen ürünleri üretmek için kullanılan ürünler ve süreçler, “CS-9003 Düzenlenen maddeler veya işlemler için çevre, sağlık ve iş güvenliği gereklilikleri ve ürün geri dönüşümü raporlama gerekliliği” standardında yer alan çalışan ve tüketici sağlığı, çalışan güvenliği, düzenlenmiş maddeler, geri dönüşüm ve çevre raporlama gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Bu standartta sağlanan zorunlu veya önerilen testler varsa, bunlar şartnameye uygunluğu garanti altına almak içindir ancak sorumlu kuruluşu, bileşenin veya sistemin belirtilen faydalı ömrü boyunca standartta açıklandığı gibi tüm geçerli sistem arayüzü gereklilikleri dahil olmak üzere tüm çevresel, fiziksel, elektriksel, mekanik, işlevsel, düzenleyici ve dayanıklılık gerekliliklerini karşılamasını sağlamaktan kurtarmaz.

Bu standartta belirtilen tüm gerekli işlevleri doğrulamak ve onaylamak için bir test planı geliştirilmelidir. Sorumlu kuruluş, işlevsel gereklilikleri karşılamak için gerekli görülen ilave testleri sağlamalıdır. Bu standardın sonunda yer alan tablolar tüm gerekliliklerin özetini sunar ve test planlamasını geliştirmek için kullanılır.

Tasarım doğrulaması için kullanılan numuneler belirtilen çizim tolerans aralığını karşılamalıdır. Üretim doğrulaması için numuneler makine ve üretim süreçleri için istatistiksel yetenekleri karşılamalıdır.

Gerektiğinde, test planının her bir satır öğesi kapsamlı bir test veya laboratuvar prosedürü ile desteklenmelidir. FCA tarafından yapılan bir test planı anlaşması, sorumlu kuruluşu, bileşenin veya sistemin, belirtilen faydalı ömür için standartta açıklandığı gibi, kuruluşun sorumluluk alanındaki tüm geçerli sistem arayüzü gereksinimleri de dahil olmak üzere tüm çevresel, fiziksel, elektriksel, mekanik, işlevsel, düzenleyici ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılamasını sağlamaktan kurtarmaz.

Önerilen, tavsiye edilen veya belirtilen bileşenler veya tedarikçiler, varsa, hala spesifikasyona uymak zorundadır ve sorumlu kuruluşu, bu önerilen, tavsiye edilen veya belirtilen bileşenleri veya tedarikçileri kullanan bileşenin veya sistemin, belirtilen faydalı ömür için standartta açıklandığı gibi, kuruluşun sorumluluk alanındaki tüm geçerli sistem arayüzü gereksinimleri dahil olmak üzere tüm çevresel, fiziksel, elektriksel, mekanik, işlevsel, düzenleyici ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılamasını sağlamaktan kurtarmaz.

Bu standartta çevresel gereklilikler şu şekilde açıklanmaktadır:

• Çevresel aşınmaya maruz kalma, sıvı performansı ve çizilme direnci: Fasya bileşenleri, aşağıdakilerde belirtildiği gibi çevresel aşınmaya ve çevresel / otomotiv sıvılarına maruz kaldığında renk veya form bozulması olmadan gövdeye bağlı kalırken tüm gereksinimleri karşılamalıdır:
  • Çevresel aşınma: Boyalı bileşenler için hızlandırılmış ksenon ark aşınması testi, “MS.90102 Yapay hava direnci görünüm testi” standardına uygun gerçekleştirilmelidir. MIC bileşenleri için hızlandırılmış ksenon ark aşınması testi, MS-JP-9-5 (SAE J-2527) standardına uygun gerçekleştirilmelidir.
  • Sıvılara karşı direnç: Boyalı bileşenler için test, MS.90102 standardına uygun gerçekleştirilmelidir. MIC bileşenleri için test, LP.7M052 standardında açıklanan sıvılar ve prosedürle gerçekleştirilmelidir (test bileşenler üzerinde gerçekleştirilir).
  • Çizilmeye karşı direnç: MIC bileşenleri için test, “LP-463DD-18-02 Otomotiv plastiklerinin çizilme ve maruz kalma direnci” standardında belirtilen çizilme direnci gereksinimlerini karşılamalıdır. Yüksek parlaklıktaki bileşenler, “MS.90102 standardına belirtilen gerçek otomatik araba yıkama” standardı gerekliliklerini karşılamalıdır.

Testlerin, üretim takımlarını ve işlem koşullarını temsil eden gerçek parçalardan hazırlanan numuneler üzerinde gerçekleştirilmesi amaçlanmıştır. Zamanında üretim parçası onay süreci sağlamak için, uygun serbest bırakma mühendisinin takdirine bağlı olarak, plakalar veya yedek parçalar kullanılabilir.

• Ön ve arka fasya soğuk darbe performansı: Fasya düzenekleri, LP.7N022 standardı gerekliliklerine göre test edilen bir araca takıldığında renk veya form bozulması olmadan gövdeye takılı kalırken tüm gereklilikleri karşılamalıdır. Boyalı fasya, 0 derecenin altında kırılgan yapıdadır.
• Organik kaplama yapışma performansı: Bileşenler LP-463PB-64-01 standardına göre test edildiğinde 0,5 cmA22den daha az soyulma göstermelidir. Bu test sadece krom üzerindeki boya veya kaplamalar için geçerlidir.
• Kapatma çarpma performansı: Bileşenler gövdeye bağlı kalırken tüm gereklilikleri karşılamalıdır. Herhangi bir bağlantı elemanının arızalanması, tork kaybı, herhangi bir bileşen arasında kohezyon veya yapıştırıcı kaybı veya parçanın kendisinde kırılma, kaput testi ve bagaj kapağı testi için kabul edilemez.
• Simüle edilmiş güneş yükü performansı: LP.7N043 standardına göre test edilir. Yapı hedefleri testten önce ve sonra korunmalıdır. Fasya düzenekleri, aşağıdaki şekilde test edilen bir araca takıldığında renk veya form bozulması olmadan gövdeye bağlı kalırken tüm gereklilikleri karşılamalıdır: test sırasında veya sonrasında fasya veya basamak pedinde dalgalanma veya deformasyon olmamalıdır. Yapı hedefleri testten önce ve sonra korunmalıdır. Isıl genleşme nedeniyle parça uzaması / büyümesi sadece test sırasında kabul edilebilir ve belirli program tarafından tanımlandığı şekilde normal durumuna geri dönmelidir.

Bu standartta ayrıca şu hususlar için çevresel gereklilikler açıklanmaktadır:

• Sıcaklık döngüsü performansı ile genel rastgele titreşim
• Tork testi
• Çamur paketleme yüksek basınçlı püskürtme performansı
• Su geçiş performansı
• Korozyon direnci gereksinimleri
• Arka fasyanın egzoz ısı direnci performansı
• Boyutsal kararlılık gereksinimleri
• Termal şok gereksinimleri
• Termal döngü gereksinimleri
• Nem direnci gereksinimleri
• Doğal aşınma gereksinimi

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “FCA PF.90062 Fasya ve ızgara tertibatı performansı” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.