Renault 47-01-000 Araç Üzerindeki Metalik Parçaların ve Montajların Ortam Aşındırıcı Hasarlarına Karşı Koruma

Fransız Renault otomobil firması tarafından geliştirilen “Renault 47-01-000 Araç üzerindeki metalik parçaların ve montajların ortam aşındırıcı hasarlarına karşı koruma” standardında, tanımlanmış korozyon önleme kodlamasına göre, metalik parçaları ve montajları ortam hasarlarından korumak için beklenen korozyon önleme gereksinimleri açıklanmaktadır. Bu kodlama, bir korozyon önleme üretim planlama ve kontrolü tarafından sağlanmalıdır.

Spesifikasyonlarda gerekli olan testler tercihen tüm parçalar veya montajlar üzerinde gerçekleştirilir. Statik korozyon testi sırasında, parçanın veya montajın konumlandırılması önemlidir. Konum, uygulamanın en kötü senaryosunda korozyon testi yapılmasını sağlamalıdır. Bir parçanın çeşitli alanlarını doğrulamak için birçok parçanın test edilmesi gerekebilir.

Sonuçlar Renault tarafından parça tedarikçilerine sağlanmalıdır. Sonuçlar uyumlu değilse korozyon önleyici üretim planlama ve kontrolü önerilerine göre düzeltici eylemler uygulamak gerekir. Parça veya onunla ilgili montaj test edilmezse, korozyon önleyici Üretim planlama ve kontrolü, önceki testler sırasında benzer parça sonuçlarına dayanarak görüş bildirir.

Bir yenilik için örneğin yeni kaplama, yeni teknoloji, yeni parça için, seri üretimi temsil eden bir parça ile mümkün olduğunca 70 çevrimlik bir korozyon testi yapılmalıdır.

Parça yük özellikleri bu standardın yerini alamaz. Belirtilen korozyon testleri mevcutsa, bu standartta belirtilen korozyon testlerine ek olarak gerçekleştirilmesi gerekir.

Bir parçanın korozyon açısından uygun şekilde tasarlanmasını sağlamak için mevcut tasarım kurallarına uyulması gerekir. Bunlara bazı temel kurallar da eklenmiştir:

• Müşteri tarafından görülmeyen kenarların yönelimi
• Su tutmama
• Galvanizli kaplinlerin sınırlandırılması

Korozyon hariç malzemelerin uyumluluğu (kimyasal bileşim, işleme modu, son görünüm, mekanik direnç ve benzerleri) parça özellikleri tarafından yönetilir.

Delme mukavemeti gereksinimi açısından, ilgili şasi gövdeleri (örneğin motor alt şasileri) için 12 yıllık delme korozyon gereksinimleri gereği, 63 çevrimli bir “Renault ECC-1 Nem ve kurutma aşamalarının otomatik olarak değiştirilmesiyle korozyon testi” yapılmalıdır. Ardından bağlantıların ve kaynakların tamamen sökülüp açılması ve bağlantıların ve kaynakların kaplinleri ve içi boş gövdeleri kontrol etmek için (sınırlı kırmızı oksidasyon varlığı) yapılması gerekir. Çeşitli kaplinlerin hasarını tanımlamak için korozyon odasındaki konum belgelenmelidir.

Elde edilen sonuçlara dayanarak, korozyon önleyici üretim planlama ve kontrolü, kalınlıktaki kaybı belirlemek için bir uzmanlık talep edebilir. Bunlar ilgili sac metalin kalınlığının yüzde 5’inden az veya ona eşit olmalıdır. Durum buysa, korozyon önleyici üretim planlama ve kontrolü, korozyon testini de doğrular.

Bu standart şu durumlarda kullanılmamalıdır:

• Örneğin boya atölyesi fosfatlama / kataforez adımlarından önce araç üzerine monte edilen menteşeler veya çapraz elemanlar gibi parçalar için.
• Örneğin kutuya kapatılmış parçalar için (gövde ve kapak). Ancak, gerekirse gerekli testlerin yapılması için korozyon risklerini görmek üzere bir korozyon önleyici üretim planlama ve kontrolünden bir öneri talep edilmelidir. Korozyon testinin süresi ve türü, korozyon önleyici üretim planlama ve kontrolü tarafından değerlendirilmelidir. BU değerlendirme, gerekliliklere uygun korozyon direncini sağlamak için yapılır.
• Kaput menteşeleri ve menteşeler için 01-70-007 standardı geçerlidir.
• Fren rotorları (fren diskleri, kampana) ve egzoz parçaları için parça özelliklerine bakılmalıdır.
• Araç bakımında çıkarılabilir parçalar için yağ filtresi, benzin veya dizel filtresi, ön ve arka cam silecekleri için parça özelliklerine bakılmalıdır.
• Tekrarlayan ve çok kullanıcılı parçalar bağlantı bileşenleri için 01-71-002 ve RNES-B-00059 standartları geçerlidir.
• Fosfat kaplamalı bağlantılar için RNES-B-20044 standardı geçerlidir.
• Isı galvanizli parçalar için (kalınlık en az 40µm), NF EN ISO 1461 standardı geçerlidir.
• Örneğin otomobil sıvılarıyla kalıcı temaslar için: radyatörlerin içindeki soğutma sıvısı ve benzerleri için Renault Grubu ile iletişime geçilmelidir.
• 300 derece veya daha yüksek sıcaklıklara maruz kalan paslanmaz çelik parçalar için parça özelliklerine bakılmalıdır.

Bu sınırlamalardan herhangi birinde veya diğer durumlarda (magnezyum parçalar, kataforezden önce takılan parçalar ve benzerleri) herhangi bir şüphe varsa, Renault Grubu ile iletişime geçilmelidir.

Korozyon önleyici hedefler ürün departmanı ve korozyon önleyici teknik politika komitesi (CPTA) tarafından tanımlanır. Korozyon önleyici kodlama hasar seviyesine göre tanımlanır, belirlenen kriterler belgelenmelidir. Her kriter, işlevsel çizimde veya referans spesifikasyonlarında belirtilecek korozyon kodlamasını oluşturan bir koda karşılık gelir. Bu kodlama sadece bir korozyon önleyici üretim planlama ve kontrolü tarafından verilir. Kriterler şu bazda belirlenmiştir:

• Korozyon önleyici hedefler
• Parçaların görünürlüğü
• Korozif hasar aracın alanı
• Çatlama hasarı
• Sıcaklığa maruz kalma
• Araç sıvılarının özel kimyasal hasarı
• Ek özellikler
• 37 02 102 numaralı standarda göre 30 korozyon döngüsünde maksimum değerlendirme
• 37 02 102 numaralı standarda göre 70 korozyon döngüsünde maksimum değerlendirme

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “Renault 47-01-000 Araç üzerindeki metalik parçaların ve montajların ortam aşındırıcı hasarlarına karşı koruma” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.