PSA D47 1924 Plastikler ve Kauçuklar - Araç Sıvılarıyla Ara Sıra Temas

Fransız otomobil üreticisi PSA Group (şimdi Stellantis’in bir parçasıdır) tarafından geliştirilen “PSA D47 1924 Plastikler ve kauçuklar - Araç sıvılarıyla ara sıra temas“ standardının amacı, termoplastik malzemeler, ısıyla sertleşebilenler, termoplastik elastomer ve kauçuktan yapılmış parçalar üzerinde otomobilin çeşitli akışkanlarının etkisinin değerlendirilmesidir.

Açıklanan yöntem, belirli bir süre ve sıcaklıkta, temas etmesi muhtemel parçalarla çeşitli akışkanları temas ettirmek ve olası bozulmalarını (çatlama, şişme, çözünme gibi) gözlemlemekten oluşur. Test koşulları (sıcaklık, temas süresi) şu şekilde farklılık gösterir:

• Temas sadece satış sonrası servis çağrısı sırasında, yani soğuk sürüş sırasında gerçekleşebilir: bu, normal çalışma koşullarında herhangi bir sızıntıya izin vermeyen düzenleme / güvenlik devrelerine (fren, yakıt) ait akışkanlar için geçerlidir.
• Temas, normal çalışma koşullarında (yağ sızıntısı, antifriz, cam yıkama sıvısı serpilmesi, kar temizleme tuzu çözeltisi gibi) gerçekleşebilir: bu durumda akışkanların ve parçaların çalışma sıcaklıkları dikkate alınır.

Bu işlem üç aşamada gerçekleştirilir:

• İşlem A: Parça üzerinde daldırma testi, hatta parçada numune kesimi.
• İşlem B: Malzemeler üzerinde daldırma veya beyazlatma testi, taşıma numuneleri üzerinde gerçekleştirilir.
• İşlem C: Parça üzerinde daldırma testi basitleştirilir, hatta parça üzerinde numune kesilir.

Test numuneleri, karakterize edilecek ölçeği temsil etmelidir. Bu temsiliyetin sağlanması için, incelenen popülasyonun temel özelliklerinin belirlenmesi gerekir. Test numuneleri için seçim kriterleri, A10 0156 normuna uygun olarak test raporunda belirtilmelidir.

Mümkün olan tüm durumlarda, testler bir parça veya parçadan kesilmiş bir numune üzerinde gerçekleştirilir. Malzeme testleri belirli çalışmalar için ayrılmıştır.

Test, güçlü kısıtlamaya sahip tesislerde gerçekleştirilir.

• Test, varsa, sabitleme metal nerf şeritleri seviyesinde gerçekleştirilir. Vidalar ve somunlar, fonksiyonel çizimde öngörülen sıkma torku artı yüzde 20 (izin verilen toleransa karşılık gelir) ile yerleştirilir ve sıkılır.
• Nerf şeritlerinin olmaması durumunda, test besleme deliği seviyesinde veya güçlü kesme etkisine (acımasız redüksiyon kalınlığı) sahip bir tesiste gerçekleştirilir.
• Ekstrüzyon üfleme yöntemiyle üretilen parçalarda, numuneler ekstrüzyona dik yönde alınarak işlenir. Test, PSA D45 1543 standardı test yöntemine göre gerçekleştirilir.

PSA D45 1543 standardı test yöntemine veya önceki yönteme göre çalışılır. Bu durumda, test parçalarının boyutları şu şekildedir: kalınlık 3 mm, uzunluk 200 mm artı/eksi 1 mm, genişlik 10 mm artı/eksi 0,2 mm ve enjeksiyona dik yönde alınır.

Otomotiv üretiminin her bir bileşeninin günlük kullanımın zorluklarına dayanması gereken yüksek riskli dünyasında, malzeme test standartları güvenlik, güvenilirlik ve uzun ömürlülüğü garanti etmede önemli bir rol oynar. Bu standartlardan biri olan PSA D47 1924 standardı, otomotiv sıvılarıyla ara sıra temas eden plastik ve kauçukların performansını değerlendirmek için bir temel taşı olarak öne çıkar. Bu standart, iç ve kaput altı malzemelerinin sıçradığında veya yağlara, yakıtlara, soğutma sıvılarına ve temizleyicilere maruz kaldığında bozulmamasını sağlar. Bu standart, otomotiv endüstrisinin gelişen araç tasarımları ve çevresel talepler karşısında inovasyona olan bağlılığını yansıtır.

PSA D47 1924 standardı, özünde plastiklerin ve elastomerlerin otomotiv sıvılarına nasıl tepki verdiğini değerlendirmek için titiz ve tekrarlanabilir bir yöntem içermektedir. Amaç, görünüm, boyut ve mekanik özelliklerdeki değişiklikleri ölçerken, kısa süreli temasları (ara sıra temas) simüle etmektir. Test şu şekilde işlemektedir:

• Numune hazırlama: Test numuneleri, üretim sınıfı plastik veya kauçuklardan, genellikle 50 mm x 50 mm levhalardan veya gerçek bileşenleri taklit eden kalıplanmış parçalardan (örneğin gösterge paneli döşemesi veya contalar) kesilir. Yüzeyler, bir temel oluşturmak için 24-48 saat boyunca 23 derece sıcaklık ve yüzde 50 bağıl nemde şartlandırılır.
• Referans sıvılar ve maruziyet: Bu standart, şunları içeren sekiz ila on otomotiv sıvısından oluşan bir panel belirtir:
• Yakıt (örneğin kurşunsuz benzin veya dizel karışımları).
• Motor yağı (SAE 5W-30 veya eşdeğeri).
• Soğutma sıvısı (etilen glikol bazlı antifriz).
• Fren sıvısı (DOT 4).
• Ön cam yıkama solüsyonu ve temizlik maddeleri.

Numuneler, ortam sıcaklığında veya yüksek sıcaklıklarda (60 dereceye kadar) belirli süreler boyunca (örneğin 30 dakika ila 4 saat) daldırma, silme veya püskürtme yoluyla maruz bırakılır.

• Değerlendirme ölçütleri:
• Görsel inceleme: Bir derecelendirme ölçeği kullanılarak (örneğin 0-5 arasında, 0 değişiklik olmadığı anlamına gelir) şişme, renk bozulması, çatlama veya bulanıklık açısından kontrol edilir.
• Boyutsal değişiklikler: Kumpasla doğrusal genleşme veya büzülme ölçülür (toleranslar genellikle yüzde 2’den azdır).
• Mekanik özellikler: Çekme dayanımı, sertlik (Shore A/D) ve esneklik, ISO standartlarına göre pozlama öncesi ve sonrası test edilir.
• Geri kazanım değerlendirmesi: Numuneler hava ile kurutulur veya silinir, ardından geri dönüşümlü etkilerin sağlanması için 24 saat sonra tekrar değerlendirilir.

Kullanılan ekipmanlar arasında daldırma banyoları, renk analizi için spektrofotometreler ve ortam odaları gibi standart laboratuvar araçları bulunur. Test, istatistiksel güvenilirlik için üç tekrarlı olarak gerçekleştirilir ve geçme / kalma kriterleri PSA’nın dahili eşik değerlerine bağlıdır: genellikle 2. Derece bozulmadan daha yüksek değildir. Bu metodik yaklaşım, kabinlerdeki estetik görünümden güç aktarma organlarındaki işlevsel contalara kadar malzemelerin araç bütünlüğünü tehlikeye atmamasını sağlar.

Elektrikli araçlar ve sürdürülebilir malzemelerin hakim olduğu günümüzde, sıvı direnci tartışmasız bir konudur. Geleneksel içten yanmalı motorlar, bileşenleri hidrokarbonlara maruz bırakırken, elektrikli araçlar akü soğutma sıvıları ve termal yönetim sıvıları gibi yeni zorluklar ortaya çıkarıyor. PSA D47 1924 standardı, bu değişimlere uyum sağlayarak hafif kompozitler ve biyobazlı kauçuklar için tasarımları etkiliyor.

Tedarikçiler için, bu standarda uyumu, birinci kademe sözleşmeler için zorunludur. Çevresel açıdan bu standart, dayanıklı malzemeleri teşvik ederek erken parça değişimlerinden kaynaklanan atıkları azaltır. AB’nin REACH gibi küresel düzenlemeleri kimyasal kullanımını sıkılaştırırken, PSA D47 1924 standardı, üreticilerin performanstan ödün vermeden düşük uçucu organik birleşiğe sahip, geri dönüştürülebilir polimerleri seçmesine yardımcı oluyor.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere PSA D47 1924 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.