Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) tarafından yayınlanan “VDA 233-102 Otomotiv yapımında malzeme ve bileşenlerin döngüsel korozyon testi” standardı, otomotiv, çelik ve alüminyum endüstrileri tarafından ortaklaşa geliştirilen bir şartnamedir. Otomotiv endüstrisindeki yeni malzemelerin ve kaplamaların döngüsel korozyon testi için bir standart sağlamak amacıyla tasarlanan bu test yönteminin amacı, sonunda eski “VDA 621-415 Alternatif döngü testi ile araç boyasının korozyon korumasının test edilmesi” standardında açıklanan testin yerini almasıdır.
Standardın işlevi, bileşenlerin korozyon davranışının ve kaplamalar tarafından sağlanan korozyon korumasının değerlendirilmesi için hızlandırılmış bir test süreci sağlamaktır. Hızlandırılmış test, özellikle bir kaplamadaki tanımlanmış bir yapay kusurun etrafındaki delaminasyon / korozyon sürünmesini ve özel test plakaları, bağlama numuneleri veya bileşenler üzerindeki yüzey ve kenar korozyonunu kapsar.
Test, özellikle kaplamalardaki kusurlar, örneğin flanşlı alanlar veya boşluklar ve boyanmamış yüzeyler etrafındaki korozyon sürünmesinin değerlendirilmesi için uygundur.
Daha yüksek nem mevcudiyetine sahip testlerle karşılaştırıldığında yapıştırıcının daha düşük bir eskime oranı beklenebilir. Bu laboratuvar ölçekli döngüsel korozyon testi, özellikle kaplamalardaki kusurlar, örneğin flanşlı alanlar veya boşluklar ve boyanmamış yüzeyler etrafındaki korozyon sürünmesinin değerlendirilmesi için uygundur. Bu test yöntemi gerçek aşındırıcı koşullara dayanır ve otomotiv uygulamalarında çok sayıda kullanım için farklılaştırılmış sonuçlar sunar.
Test uygulanırken test numuneleri kapalı bir bölmeye yerleştirilir ve test edilecek taraf en üstte olacak şekilde yataya 65 derece ila 75 derece açıyla yerleştirilir. Tuz püskürtme aşaması, yüzde 12’lik bir sodyum klorür çözeltisiyle (pH değeri 6,5 ila 7,1 arası) gerçekleştirilir ve numunelere saatte 2,0 ila 4,0 ml/80 cm² oranında püskürtülür.
Test süresi, korozyon davranışı hakkında sonuç çıkarmak için gereken zamana bağlı olarak olay bazında belirlenir.
Tam bir test döngüsü 7 gün sürer ve şu adımlardan oluşur:
Döngüler eksi 15 derece ila artı 50 derece arasında değişen sıcaklık derecelerinden ve yüzde 50 ila yüzde 95 arasında nem değerlerinden oluşan çok adımlı döngülerdir. Tipik test süresi altı tam test döngüsüdür.
Bu standarda göre toleranslar şu şekildedir:
Bu yöntem, özellikle çelik, galvanizli çelik ve alüminyum için gerçek dünya otomotiv ortamında elde edilen sonuçlarla doğrudan karşılaştırılabilen korozyon desenleri üretir. Açıklanan test yöntemi korozyon süreçlerini başlatır ve doğal aşınma testlerinde (örneğin “DIN 55665 Boyalar ve vernikler - Kaplamaların doğal aşınması - Korozyon koruma performansının belirlenmesi” standardı) ve sürüş işleminde elde edilen sonuçlarla iyi korelasyon gösteren tekrarlanabilir korozyon sonuçları sağlar. Özellikle, çelik, galvanizli çelik ve alüminyum alt tabakalar için korozyon desenleri gerçek yaşam olaylarını yakından yansıtır.
Bu test yöntemi gerçek korozif iklim koşullarına dayalı olup, otomotiv uygulamalarında çok sayıda kullanım için farklılaştırılmış sonuçlar sunmaktadır.
Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “VDA 233-102 Otomotiv yapımında malzeme ve bileşenlerin döngüsel korozyon testi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB , raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
