KIA MS210-06 Kalıplanmış Plastik Parçalar - Dış Mekan Kullanımı

Kore’de en eski motorlu taşıt üreticisi firma olan Hyundai-Kia Motors Şirketi tarafından geliştirilen “KIA MS210-06 Kalıplanmış plastik parçalar - Dış mekan kullanımı” standardında, otomotiv dış trim uygulamaları için kalıplanmış plastiklerin performansına yönelik bir prosedür açıklanmaktadır. Motor bölmesi plastik parçaları için, “KIA MS210-12 Kalıplanmış plastik parçalar - Motor bölmesi kullanımı” standardı geçerlidir.

Kullanılan parçaların çizim talimatları, standart içinde verilen “Türler ve semboller” başlıklı tabloda, ısıya dayanıklı özellikler ve ısı çevrimi direnç testi durumu (araç durumu ve parça durumu) bazında yer almaktadır.

Bu standarda göre ısı döngüsüne dayanıklılık testi, araç koşulları altında yapılmalıdır (bu konuda “KIA MS210-05 Kalıplanmış plastik parçalar - İç mekan kullanımı” standardı geçerlidir).

Bu standartta açıklanan gerekliliklerin karşılanması beklenmektedir. Her bir ilgili parçadaki bu gereklilikler, muayene anlaşması kapsamında değerlendirilir.

Genel gereksinimler açısından renk tonu, parlak doğal ışık altında standart numune aralığında olmalıdır. Parçaların yüzeyinde herhangi bir kusur, düzensiz parlaklık, güneş yanığı, aşırı kaynak çizgisi, akış izi, pim deliği, yapışma ve diğer kusurlar olmamalıdır.

Parçalar, bu standartta ayrıntıları verilen yöntemlerle test edilmeli ve standart içinde verilen “Test öğeleri ve gereksinimleri” başlık tablodaki gereksinimlere uygun olmalıdır.

Araç testi mevcut değilse, test gerçek araç koşulları altında gerçekleştirilebilir ve test koşulları raporlanabilir. Araç test sonuçları diğer tüm sonuçlara göre önceliklidir.

Kızılötesi ışınım testi mevcut değilse, basit yapı parçaları durumunda parçalar kullanılarak test gerçekleştirilir. İç / dış sıcaklık farkı büyük olan veya üst / alt sıcaklık farkı büyük olan parçalar kızılötesi ışınlar kullanılarak test edilmelidir. Far / arka kombi lamba grubu, tampon grubu ve ayna grubu ve benzer parçalar, iç / dış sıcaklık farkı farklı parçalardır. Arka spoyler ve benzer parçalar üst / alt sıcaklık farkı farklı parçalardır.

Test sonuçları birbirinden farklıysa, iyileştirme yöntemleri, tasarım mühendisliği ve kalite kontrol ile, sahadaki parça sıcaklık durumuna göre görüşülmelidir.

“Test öğeleri ve gereksinimleri” başlıklı tabloda ayrıntılı gereksinimler şu bazda tanımlanmaktadır:

• Isı döngüsü direnci
• Hava koşullarına dayanıklılık
• Titreşim direnci
• Su direnci
• Kimyasal direnç
• Darbe direnci
• Çizilme direnci
• Kirlenme direnci
• Ağır metal ve zararlı maddeler

Testler için laboratuvarın standart durumu, 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl nemdir. Numuneler, seri üretim parçaları ile aynı koşullar altında yapılmış bitmiş ürünlerden veya eşdeğerlerinden seçilmelidir. Test numuneleri, 48 saat boyunca standart laboratuvar koşulları altında şartlandırılmalıdır. Sadece ısı ve nem döngüsü direnç testi ve titreşim direnç testi için parçalar çizime göre monte edilmelidir.

Bu standartta açıklanan test yöntemleri şunları içerir:

• Isı çevrimi direnç testi: Bu test aksi belirtilmediği sürece 3 kez tekrarlanmalıdır. Isı direnci açısından parçaların yüzey sıcaklığı çizime uygun olmalıdır. Soğuk direnci, tüm parçalar için eksi 40 derece artı/eksi 2 derece olmalıdır. Nem direnci, tüm parçalar için 50 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 90 bağıl nem (veya daha fazla) olmalıdır. Isı ölçer bağlantısı açısından termoçifti doğrudan parçaya bağlamak mümkün değilse, termokupl aynı malzeme panele bağlanır ve ölçüm alanına yerleştirilir. Üç döngüden sonra, yüzey kalitesi ve parçaların işlevi incelenir. Boşluk ve hizalama, içinde verilen tabloya göre belirlenir.
• Hava koşullarına dayanıklılık testi
  • Açık hava maruziyet testi: Numuneler güney yönüne yerleştirilir ve test aletinin eğim açısı test alanının enlemine göre ayarlanır. Test süresi çizim talimatlarına göre 12 ay, 24 ay aralık olarak ayarlanır. Işınlamadan sonra, yağı çıkarmak için nötr deterjan kullanarak numune temizlenir, numunede kalan nem alınır. En az üç test numunesi kullanılır ve ortalama değerler raporlanır.
  • Yapay hava koşullarına dayanıklılık testi: Bu standartta belirtildiği gibi weather-o-meter ve Xenon arkı kullanılır. Işınlamadan sonra, yağı çıkarmak için numune nötr deterjan kullanarak temizlenir, hava üfleyici kullanılır ve numunenin kalan nemi alınır. En az üç test numunesi kullanılmalı ve ortalama değerler rapor edilmelidir.
• Titreşim direnci testi: Bu test, “JIS D 1601 Otomobil parçaları için titreşim test yöntemleri” standardı, Sınıf 1, Tip A’ya uygun olmalıdır. Hareket, belirtilen titreşim frekansı ve titreşim hızı ile 4 saat boyunca yukarı-aşağı, 2 saat boyunca sola-sağa ve 2 saat boyunca ileri-geri yönünde olmalıdır. Ardından herhangi bir değişiklik incelenir. Bu test en az bir kez gerçekleştirilir.
• Suya dayanıklılık testi: Numune 240 saat boyunca 40 derece artı/eksi 2 derece su banyosuna daldırılır, ardından yüzeyi suyla yıkanır. Kurutmak için basınçlı hava kullanılır ve bu standartta belirtilen koşullar altında 1 saat boyunca bırakılır. Herhangi bir renk değişikliği ve yüzey kusuru (kabarcık gibi) incelenir. Bu test için monte edilmiş parçayı kullanmak da mümkündür. Bu test en az üç kez gerçekleştirilir.
• Kimyasal direnç testi: Kullanılacak kimyasal türleri ve marka adları bir tabloda gösterilmiştir. Lamba mercekleri hariç herhangi bir kalıplanmış ürüne iki test yöntemi uygulanır: silme testi ve nokta testi.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “KIA MS210-06 Kalıplanmış plastik parçalar - Dış mekan kullanımı” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.