PSA D27 1327 Boya Kaplamaları - Suya Daldırmaya Karşı Direnç (Ford Tankı)

Fransız Renault otomobil firması tarafından geliştirilen “PSA D27 1327 Boya kaplamaları - Suya daldırmaya karşı direnç (Ford tankı)” standardında, bir boya filminin deiyonize suya daldırılmaya karşı direncini ölçmeye yönelik bir prosedür açıklanmaktadır.

Bu prosedürde prensip olarak, 40 derece sıcaklıkta deiyonize edilmiş suya daldırma süresinden sonra oluşan kabarcık yoğunluğu ve kaplamanın kalıntı yapışma özelliği “PSA D25 1075 Boya kaplamaları - Çapraz tarama testi” standardında açıklanan test yöntemine göre belirlenir.

Bu testlerde kullanılan ekipman ve reaktifler şunları içerir:

• Sert polivinil klorür tankı: Kapaklı ve termoregülasyon mekanizmasıyla donatılmış olmalıdır.
• Derecelendirmeli termometre: 0 ila 100 derece, 0,5 derece toleransla olmalıdır.
• Silme araçları: Tüy bırakmayan yumuşak bez veya emici kağıt olmalıdır.
• Deiyonize su: Direnç 200.000 Ω/cm’den büyük veya ona eşit (iletkenlik ≤ 5µS.cm) olmalıdır.

Test numuneleri veya örnekleri, karakterize edilecek ölçeği temsil etmelidir. Bu temsili sağlamak için, incelenen popülasyonun temel özelliklerini bulmak gerekir. Test numuneleri veya örnekleri için seçim kriterleri, PSA A10 0156 standardına uygun olarak test raporunda belirtilmelidir. Örnekleme konusunda şüphe olması durumunda, uyulması gereken yönergeleri almak için PSA servisi ile iletişime geçilmelidir.

Test plakaları veya parçaları hazırlanırken, test edilecek ürünler ile kaplanmış paneller veya parçaların derecelendirilmiş yüzeyi yaklaşık 1 dm2 boyutlarında olmalıdır.

Test plakaları 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl nem ortamında şu süre boyunca koşullandırılır:

• Hava kurutmalı veya düşük sıcaklıkta kürlenen boyalar durumunda 7 gün
• Yüksek sıcaklıkta kürlenen boyalar durumunda 24 saat

Uygulanacak prosedürün adımları şu şekildedir:

• Tank deiyonize su ile doldurulur (seviyenin panelleri yaklaşık 3/4 oranında yeniden kaplaması gerekir).
• Cihaz açılır ve 40 derece artı/eksi 1 derece çalışma moduna ayarlanır.
• Test panelleri tankın içine yerleştirilir ve kapağı kapatılır.
• Kılavuz belgede öngörülen daldırma süresinden sonra test panelleri incelenir.
• Test için, test panelleri yumuşak bir bezle ovalamadan hızlıca silinir.
• 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl nem ortamında 1 saat kaldıktan sonra, göstergelere göre kabarma ve renk sapması derecesi belirlenir.
• Arkasından “PSA D25 1075 Boya kaplamaları - Çapraz tarama testi” standardına açıklanan test yöntemine göre boya yapışma testi yapılır.

Kabarma derecesi için puanlama, aşağıdaki sınıflandırmaya sahip “PSA D27 1571 Boya kaplamaları - Nemden dolayı kabarma” standardı ekinde yer alan 16 fotoğraf kullanılarak yapılır:

• 0: F8’den düşük bozulma (sadece belirli bir açı altında görünür mikro-kabarmaya izin verilir) veya testin bitiminden 6 saatten daha kısa bir süre sonra bezle hafif sürtünmeyle geri döndürülebilen düşük renk sapması.
• 1: F8 kesimi veya geri döndürülemez renk sapması, testin bitiminden 6 saat sonra.
• 2: M8 ve F6 boyutları.
• 3: Yukarıdaki gibi diğer boyutlar ve yoğunluklar.
• 4: D2’den daha önemli bozulma.

Renk sapmasının gözlemlenmesi, PAS D15 5504 standardına göre ışık kutusunda gerçekleştirilir.

Sonucun ifadesi, bozulmayı somutlaştıran fotoğrafın derecelendirmesini ve indeksini hesaba katmalıdır.

İlgili yüzeyin toplam yüzeyin yüzde 5’inden düşük olması veya tesadüfi bir karakterin (parmak izleri) kesinlikle tespit edilebilmesi durumunda yerel bir bozulma dikkate alınmaz. Görünüm işlevi olmayan herhangi bir boya için renk sapması dikkate alınmaz.

Tutuşun derecelendirilmesi, PAS D25 1075 standardı test yöntemine uygun olarak gerçekleştirilir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “PSA D27 1327 Boya kaplamaları - Suya daldırmaya karşı direnç (Ford tankı)” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.