ISO 6469 Elektrikle Çalışan Karayolu Taşıtları - Güvenlik Özellikleri

Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) tarafından yayınlanan “ISO 6469 Elektrikle çalışan karayolu taşıtları - Güvenlik özellikleri“ standardı, aynı başlık altında yayınlanan şu altbölümlerden oluşmaktadır:

• “ISO 6469-1 Bölüm 1: Şarj edilebilir enerji depolama sistemi (RESS)“ standardında, kişilerin korunması amacıyla elektrikle çalışan karayolu taşıtlarının şarj edilebilir enerji depolama sistemleri (RESS) için güvenlik gereklilikleri açıklanmaktadır. Bu standart, üretim, bakım ve onarım personeli için kapsamlı güvenlik bilgileri sağlamaz. Motosiklet ve mopedler için gereklilikler ISO 13063 ve ISO 18243 standartlarında yer almaktadır. Elektrik enerjisi sağlamaktan farklı yollarla (örneğin redoks akışlı pil) şarj edilebilen RESS’ler için ek güvenlik gereklilikleri geçerli olabilir.

Elektrikli araçların ulaşımda devrim yarattığı bir çağda, onlara güç veren şarj edilebilir enerji depolama sistemleri (RESS) bu dönüşümün merkezinde yer alıyor. Bu yüksek kapasiteli bataryalar sadece muazzam enerji depolamakla kalmıyor, aynı zamanda termal kaçaktan elektriksel tehlikelere kadar benzersiz güvenlik sorunları da yaratıyor. Bu noktada, elektrikli araç sahipleri, yolcular ve çevre için kritik bir koruma görevi gören ISO 6469-1 standardı devreye girer. Bu standart, bataryalı elektrikli araçlarda, yakıt hücreli araçlarda ve hibrit elektrikli araçlarda RESS ile ilişkili riskleri azaltmak için temel gereklilikler içermektedir.

ISO 6469-1 uyumluluğu, simülasyon ve gerçek dünya senaryolarını harmanlayan bir dizi test içerir:

• Çevresel testler: Küresel sürüş koşullarını taklit etmek için aşırı sıcaklıklara, neme ve tuz serpintisine maruz bırakma.
• Kötüye kullanım testleri: Arıza modlarını değerlendirmek için simüle edilmiş aşırı voltaj, kısa devreler ve mermi darbeleri.
• İşlevsel doğrulama: Kontaktörlerin, sigortaların ve izleme sistemlerinin kusursuz çalışmasını sağlama.

Üreticiler, bunları geliştirme süreçlerine entegre ederek genellikle rekabet avantajı için gereklilikleri aşar.

• “ISO 6469-2 Bölüm 2: Araç operasyonel güvenliği“ standardında, aracın içindeki ve dışındaki kişilerin korunması için elektrikle çalışan yol araçlarına özgü operasyonel güvenlik gereklilikleri açıklanmaktadır. Motosikletler ve mopedler için ilgili gereklilikler ISO 13063 standardında açıklanmıştır. Bu standart, üretim, bakım ve onarım personeli için kapsamlı güvenlik bilgileri sağlamaz. Ayrıca, sürüş otomasyon özelliklerinin belirli yönlerini ele almaz.

Bu standartta belirtilen gereklilikler, araç üreticisi tarafından belirtildiği üzere, elektrikle çalışan aracın çalışmak üzere tasarlandığı tüm çevre ve çalışma koşulları aralığında karşılanmalıdır.

Elektrikli araçlar otomotiv dünyasına hakim olurken, güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak büyük önem taşımaktadır. Aküler gündemde olsa da sürücüleri, yolcuları, yayaları ve çevreyi güvende tutan şey aracın günlük işlevleridir. ISO 6469-2 standardı bu açıdan çok önemlidir.

ISO 6469-2 standardı, tahrik sistemleri için arızaya dayanıklı tasarımları zorunlu kılar:

• Sürüşe uygun mod korumaları:
• Tek nokta arıza dayanıklılığı: Hiçbir arıza (örneğin sensör / kablo) tahrik sistemini veya frenlemeyi devre dışı bırakmaz.
• Tahrik sistemi: Yedekli kontroller, sorun çıkması durumunda güvenli bir şekilde kapanmayı veya acil durumdan çıkmayı sağlar.
• Servis freni entegrasyonu: Elektrikli araçlar, yüksek voltaj arızası olsa bile frenlemeyi sürdürmelidir.
• Harici güç güvenliği:
• Şarj cihazlarına bağlanmak için net kurallar: Arızalarda otomatik bağlantı kesme, geri beslemeye karşı koruma.
• Tehlike azaltma:
• Aşırı akım / kısa devre: Sigortalar / kontaktörler arızaları anında izole eder.
• Uyarı sistemleri: Tahrik anormallikleri için sesli / görsel uyarılar.
• Arıza sonrası durum: Araç güvenli moda girer (örneğin düşük hız, yeniden başlatma yok).
• “ISO 6469-3 Bölüm 3: Elektriksel güvenlik“ standardında, elektrik tahrikli karayolu taşıtlarının B sınıfı gerilimli elektrik devreleri ve iletken bağlantılı yardımcı elektrik sistemleri için elektrik güvenliği gereklilikleri açıklanmaktadır. Bu standart, kişilerin elektrik çarpması ve termal olaylara karşı korunması için elektrik güvenliği gerekliliklerini belirtir. Üretim, bakım ve onarım personeli için kapsamlı güvenlik bilgileri sağlamaz. Çarpışma sonrası elektrik güvenliği gereklilikleri ISO 6469-4 standardında açıklanmıştır. Elektrik tahrikli karayolu taşıtlarının harici bir elektrik güç kaynağına iletken bağlantıları için elektrik güvenliği gereklilikleri ISO 17409 standardında açıklanmıştır. Harici bir elektrik güç kaynağı ile elektrik tahrikli bir araç arasında manyetik alan kablosuz güç aktarımı için özel elektrik güvenliği gereklilikleri ISO 19363 standardında açıklanmıştır. Motosikletler ve mopedler için elektrik güvenliği gereklilikleri ISO 13063 standardı serisinde açıklanmıştır.

Elektrikli araçlar, kaputunun altında, daha doğrusu yüksek voltajlı bataryalarında ve tahrik sistemlerinde muazzam bir güç barındırır. Ancak büyük güç, beraberinde büyük riskleri de getirir: sürücüleri, yolcuları, ilk müdahale ekiplerini ve çevredekileri tehlikeye atabilecek elektrik çarpması ve termal tehlikeler. ISO 6469-3 standardı, B sınıfı voltaj devreleri (1.000 Volt AC veya 1.500 Volt DC’ye kadar) için gerekli savunmaları sağlar. Bu standart, normal çalışma sırasında aracın içindeki ve dışındaki kişileri korur.

ISO 6469-3 standardı, çift katmanlı korumayı zorunlu kılar: temel (doğrudan temas) + arıza (tek arıza). Hedefler, tahrik sistemleri ve iletken olarak bağlı yardımcı sistemlerdir.

• “ISO 6469-4 Bölüm 4: Kaza sonrası elektrik güvenliği“ standardında, aracın içindeki ve dışındaki kişilerin korunması için elektrikle çalışan karayolu taşıtlarının elektrikli tahrik sistemleri ve iletken bağlantılı yardımcı elektrik sistemleri için güvenlik gereklilikleri açıklanmaktadır. Bu standart, aracın çarpışma sonrası koşulları için elektrik güvenliği gerekliliklerini belirtir. B sınıfı voltaj elektrik devrelerine sahip elektrikle çalışan karayolu taşıtları için geçerlidir. Motosikletler ve mopedler için geçerli değildir. Herhangi bir çarpışma testi prosedürü belirtmez. Bu standardın güvenlik gereklilikleri, her ülke veya bölgenin yayınlanmış çarpışma testi prosedürlerine uygun olarak geçerli araçlar için geçerlidir. Uygulanabilir araçlar, bu çarpışma testi prosedürlerinde açıkça belirtilen araçlardır. İlk müdahale ekipleri, acil servisler, bakım ve onarım personeli için kapsamlı güvenlik bilgileri sağlamaz.

Saatte 96 km hızla gerçekleşen bir çarpışma, beş katlı bir binadan düşen bir arabaya eşdeğer kuvvetler üretir. İçten yanmalı motorlu araçlar için, kaza sonrası en büyük korku, patlayan yakıt borularından kaynaklanan yangındır. Elektrikli araçlar içinse tehdit çok daha karmaşıktır: yüksek voltajlı aküler, toksik elektrolit sızıntıları, termal kaçaklar ve ilk müdahale ekipleri ile yolculara elektrik çarpması.

ISO 6469-4 standardı, şiddetli bir çarpışmadan sonra bile bir elektrikli aracın yolcular, acil durum ekipleri ve çevre için elektriksel olarak güvenli kalmasını sağlar. Elektrikli araç kaza verileri, içten yanmalı araçlara göre 25 kat daha düşük yangın riski gösterdiğinden, bu standart, bu güvenlik kaydının temel taşıdır ve çoğu küresel pazarda yasal bir gerekliliktir.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “ISO 6469 Elektrikle çalışan karayolu taşıtları - Güvenlik özellikleri“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.