Renault D45 1730 Küllüklerin Yangın Dayanıklılığı - Akkor Tel Testi

Fransız Renault otomobil firması tarafından geliştirilen “Renault D45 1730 Küllüklerin yangın dayanıklılığı - Akkor tel testi“ standardında, özellikle sigara söndürülmesine karşı, kül tablası malzemelerinin (çoğunlukla kapların) yangına karşı direncini belirlemeye yönelik bir test yöntemi açıklanmaktadır. Bu yöntem büyük ölçüde “NF T51-074 Plastikler - Yangın davranışı - Kızıl tel testi“ standardına dayanmaktadır.

Test uygulanırken, prensip olarak belirli bir basınçta, tanımlanmış bir ısıtılmış tel, test edilen malzemenin bir örneğiyle temas ettirilir. Toplam delinme süresi ölçülür ve yanma özellikleri kaydedilir.

Numuneler ya parçalardan kesilir ya da parçaların imalatı için belirtilen malzemeden kalıplanmış levhalardan alınır. Numuneler bir parçadan çıkarılıyorsa, numune sigara izmaritinin en çok söndürülebileceği alandan veya bu mümkün değilse, benzer kalınlıkta bir alandan alınır. Levhalar kullanılıyorsa, numunelerin minimum boyutları 50 mm x 50 mm olmalı, kalınlık ise parça için belirtilen kalınlığa eşit veya varsayılan olarak 3,0 mm artı/eksi 0,2 mm olmalıdır. Her bir numunenin kalınlığı, ısıtma probuyla temas ettiği noktadan ölçülür. Numuneler, 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklıkta ve yüzde 50 bağıl nemde şartlandırılır.

Numune, akkor telin uygulandığı yüzeyin dikey ve kullanım sırasında termal gerilime maruz kalan yüzeye karşılık gelecek şekilde konumlandırılmalıdır. Mümkünse, telin ucu numunenin kenarlarından en az 15 mm uzakta uygulanmalıdır. Güç amplifikatörü çalıştırılarak akkor telin sıcaklığını normatif belgelerde belirtilen değere (genellikle 550 derece artı/eksi 10 derece) ayarlanır. Sıcaklık, termokupl’a bağlı sıcaklık okuma cihazı ile doğrulanır.

Bir yandan, testin başlamasından önce bu sıcaklığın en az 60 saniye boyunca toleranslar içinde kaldığı kontrol edilir ve diğer yandan, numunenin herhangi bir termal radyasyona maruz kalmadığından emin olunur, örneğin yeterli mesafede tutarak ve uygun bir kalkanla koruyarak.

Akkor telin ucu yavaşça numuneye temas ettirilir ve hemen kronometre başlatılır. Isıtma probu numuneyi tamamen geçtiğinde (taşıyıcı aniden hızlandığında) kronometre durdurulur. Isıtma akımı, ısı uygulamasının tüm süresi boyunca sabit tutulur. Tamamlandığında, numunenin sürekli ısınmasını ve test sonuçlarını etkileyebilecek hava hareketlerini önleyerek akkor tel ve numune yavaşça ayrılır.

Her testten sonra, örneğin bir tel fırça kullanarak ve teli 750 dereceye ısıtarak, telin ucu test edilen numunenin kalıntılarından temizlemek gerekir. Aksi belirtilmedikçe, test 3 numune üzerinde gerçekleştirilir.

Isıtıcı prob ile temas noktasında her numunenin kalınlığı belirtilir. Numunenin tamamen delindiği zaman, saniye cinsinden kaydedilir, ortalama hesaplanır ve minimum değer belirtilir. Alevlerin varlığı veya yokluğu ve varsa alevlerin maksimum yüksekliği gözlemlenir.

Otomotiv sektöründe, özellikle açık alevlerle veya yüksek sıcaklıklarla etkileşime giren malzemeler söz konusu olduğunda, araç iç mekanlarının güvenliğinin sağlanması son derece önemlidir. Bir zamanlar yolcu bölmelerinin vazgeçilmezi olan küllükler, sigara izmaritlerinden veya çakmaklardan kaynaklanan kazara tutuşmalara karşı yangını yaymadan dayanabilmelidir. Renault hem iç spesifikasyonlara hem de daha geniş Avrupa düzenlemelerine uymak için bileşenlerin yangına dayanıklılığı konusunda katı standartlar uygulamaktadır.

Araçlarda yangına dayanıklı malzemelere yönelik baskı, 20. yüzyılın ortalarında, ivme kazanmıştır. Fransız NF R13-415 ve EN 60529 gibi standartlar, elektrikli ve iç bileşenlerde yanıcılık ve sızdırmazlık için temel ölçütler içermektedir. Küllüklerde modern tasarımlar, alev geciktirici plastikler, metal astarlar ve kendiliğinden sönme mekanizmaları içeriyor. Bununla birlikte, Renault D45 1730 ve benzer standartlar, ticari filolar veya klasik otomobil restorasyonları gibi özel uygulamalar ve onarımlar için geçerliliğini koruyor.

Bu standart, şirketin konektör ve bileşen spesifikasyonlarında belirtilen özel bir test yöntemidir. Bu standart, bileşenlerin yangına karşı direncine odaklanarak, malzemelerin doğrudan alev maruziyeti altında nasıl davrandığını değerlendirir.

Renault D45 1730 standardının temel amaçları şunlardır:

• Yangın yayılımını önleme: Bir malzemenin tutuşması, alev alması veya belirli bir süre içinde kendiliğinden sönmesi durumunda alınacak önlemleri belirler.
• Malzeme sınıflandırması: Yanma hızı, kor halinde kalma süresi ve duman emisyonuna göre derecelendirmeler atar.
• Daha geniş standartlarla entegrasyon: NF C93-400 (bağlantı güvenliği) ve NF R13-415 (araç içi yanıcılığı) standartlarını tamamlayarak, küllüklerin yangın güvenliğinin yanı sıra toz ve su direnci için IP67 gibi IP (giriş koruma) derecelendirmelerini karşılamasını sağlar.

Uygulamada, Renault D45 1730 standardı, bir numunenin 10-30 saniye boyunca kalibre edilmiş bir aleve (tipik olarak 800-1000 derecede bir Bunsen brülörü) maruz bırakılmasını içerir. Ölçümler şunları içerir:

• Yanma hızı (mm/dak).
• Alev giderme sonrası kor halinde kalma süresi (saniye).
• Damlama davranışı (erimiş malzemenin alttaki pamuğu tutuşturması).

Küllükler için bu, plastik gövdenin (genellikle ABS veya polipropilen) ve kumaş astarların kabin yangınlarına katkıda bulunmamasını sağlar, bu risk kapalı alanlarda daha da artar.

Renault araçları, yangın güvenliği göz önünde bulundurularak tasarlanmış küllüklere sahiptir. İlk modeller, külün dağılmasını sağlayan ve köz kalıntılarını azaltan havalandırmalı ve kapaklı küllüklere sahipti. Günümüzde metal astarlı alev geciktirici ABS malzeme ön plana çıkmaktadır.

Renault D45 1730 standardı kapsamındaki küllükler için test süreci şu temel adımları içerir:

• Numune hazırlığı: Küllük bileşenleri (kapak, taban, iç astar) 100 mm x 50 mm şeritler halinde kesilir ve 23 derece sıcaklık yüzde 50 nemde şartlandırılır.
• Ateşleme aşaması: Düşmüş bir sigarayı simüle ederek yatay veya dikey olarak bir alev uygulanır.
• Gözlem: Teknisyenler alev yayılımını, sönme süresini (onay için en fazla 10 saniye olmalıdır) ve kalıntı analizini kaydeder.
• Test sonrası analiz: Yanma için görsel inceleme ve gizli sıcak noktaları tespit etmek için termal görüntüleme.

Sonuç olarak Renault D45 1730 standardı, titiz testleri zorunlu kılarak, sadece riskleri azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda sektör için de ölçütler belirliyor. Araçlar elektrikli hale geldikçe ve iç mekanlar dijitalleştikçe, bu standartlar da gelişiyor ve yangına dayanıklılığın yolcu korumasının temel taşı olarak kalmasını sağlıyor.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “Renault D45 1730 Küllüklerin yangın dayanıklılığı - Akkor tel testi“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.