Bir İtalyan-Amerikan otomotiv şirketi olan Fiat Chrysler Automobiles (FCA) şirketi (şimdiki adıyla Stellantis) tarafından geliştirilen “Fiat 50184 Metal olmayan malzemeler için çevresel test gereksinimleri (boyalar, emayeler vb)” standardında, şu dört yöntem açıklanmaktadır:
Bu standardın amacı, çevresel testlerin yöntemlerini ve ekipmanlarını tanımlamak ve çeşitli çevresel testlerin uygulama alanlarını belirtmektir. Bu standart, 50472, 50474 ve 50514 standartlarının yerine geçer ve 50413 standardını değiştirir.
Bu yöntem genellikle otomotiv iç ve döşeme malzemelerinin nitelendirilmesinde, özellikle üretim onayından önce çevresel veya mekanik yaşlanmaya karşı direncin doğrulanması gereken durumlarda kullanılır. Bu yöntemin birincil amacı, bir malzemenin veya bileşenin tanımlanmış bir test koşulu altında nasıl davrandığını değerlendirmektir.
Bileşen ailesine ve revizyon seviyesine bağlı olarak, A yöntemi genellikle şu değerlendirmelerle ilişkilendirilir:
Bu yöntem, bir bileşenin aracın beklenen hizmet ömrü boyunca gerekli özelliklerini koruyup koruyamayacağını belirlemeye yardımcı olur.
Fiat 50184 Yöntem A şunlara uygulanabilir:
Bu testler, özellikle yolcu bölmesi bileşenlerinin maruz kaldığı şu etkenler için önemlidir:
Numune hazırlığı: Bu standart, numune boyutları, şartlandırma gereksinimleri, temizleme prosedürleri, ön yaşlandırma gereksinimleri ve numune sayısını belirtir. Şartlandırma genellikle şu tür kontrollü laboratuvar ortamında gerçekleştirilir:
Test prosedürü: Yöntem A genellikle şunları tanımlar:
Uygulamaya bağlı olarak, prosedür şunları içerir:
Değerlendirme kriterleri: Testten sonra, bileşenler şunlar açısından incelenir:
Ölçümler şunları içerir:
Bu yöntem, belirli çevresel ve operasyonel koşullar altında otomotiv malzemelerinin, kaplamalarının, döşeme bileşenlerinin veya aksamlarının dayanıklılığını ve performansını değerlendirmek için kullanılır. Bu yöntemin temel amacı, bir malzemenin veya bileşenin belirlenmiş stres koşullarına maruz kaldıktan sonra şunları koruyup koruyamayacağını belirlemektir:
Bu yöntem, gerçek araç servis ortamlarında erken arıza verebilecek malzemeleri belirlemeye yardımcı olur.
Fiat 50184 Yöntem B şunlara uygulanabilir:
Bu yöntem şunlara karşı direnci değerlendirebilir:
Yöntem B, Yöntem A’ya göre daha şiddetli veya alternatif çalışma koşullarını simüle etmek üzere tasarlanmıştır.
Testten önce, numuneler kontrollü laboratuvar ortamında, genellikle şu koşullarda hazırlanır:
Bu yöntem genellikle numuneleri şunlar gibi kontrollü stres koşullarına maruz bırakır:
Maruz kalma süreleri, bileşen türüne bağlı olarak birkaç saatten birkaç güne kadar değişebilir.
Maruz kalma sonrasında, bileşenler şu hususlar açısından değerlendirilir:
Ölçümler şunları içerir:
Bu yöntemin amacı, otomotiv malzemelerinin veya aksamlarının kabul edilemez bir bozulma olmaksızın belirtilen çevresel ve operasyonel streslere dayanabileceğini doğrulamaktır. Bu yöntem şu özellikleri değerlendirmek için tasarlanmıştır:
Yöntem C, bileşenlerin A veya B yöntemlerinde tanımlananlardan daha zorlu veya alternatif test koşulları altında doğrulanması gerektiğinde sıklıkla kullanılır.
Yöntem C, şunlar dahil olmak üzere çok çeşitli otomotiv iç ve döşeme malzemelerine uygulanabilir:
Otomotiv malzemeleri, araç çalışması sırasında sürekli olarak sert çevresel etkilere maruz kalır. Bu yöntem şu koşulları simüle etmek için tasarlanmıştır:
Bu simülasyonlar, mühendislerin gerçek hayattaki servis davranışını tahmin etmelerine yardımcı olur.
Numune hazırlama süreci için bu standart genellikle şunları belirtir:
Şartlandırma genellikle şu laboratuvar koşullarında gerçekleştirilir:
Yöntem C, şu stres koşullarından bir veya daha fazlasını içerir:
Maruz kalma süresi, bileşen kategorisine ve gereksinimlere bağlıdır.
Testten sonra, bileşenler şu tür bozulma belirtileri açısından incelenir:
Değerlendirme yöntemleri şunları içerir:
Bu yöntemin amacı, bir malzemenin veya bileşenin belirtilen test koşullarına maruz kaldıktan sonra kabul edilebilir performans ve görünümünü koruduğunu doğrulamaktır. Bu yöntem şu hususları değerlendirmek için tasarlanmıştır:
Bu yöntem, bileşenlerin uzun süreli araç kullanım ortamlarını simüle eden koşullar altında doğrulanması gerektiğinde tipik olarak kullanılır. Bu yöntem şunlar dahil olmak üzere çok sayıda otomotiv iç ve döşeme bileşenine uygulanabilir:
Yöntem D, şu türden stresleri yeniden üretmek için tasarlanmıştır:
Bu koşullar, mühendislerin üretim öncesinde malzemelerin uzun vadeli dayanıklılığını tahmin etmelerine yardımcı olur.
Numune hazırlığı süreci için bu standart tipik olarak şunları tanımlar:
Şartlandırma genellikle şu koşullarda gerçekleşir:
Bu, sonuçların tutarlılığını ve tekrarlanabilirliğini sağlar.
Bu yöntem, şunlar gibi bir veya daha fazla kontrollü stres koşuluna maruz kalmayı içerir:
Maruz kalma süresi ve şiddeti, bileşen kategorisine ve gereksinimlere bağlıdır.
Testten sonra, numuneler şu tür bozulma belirtileri açısından incelenir:
Değerlendirme yöntemleri şunları içerir:
Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere Fiat 50184 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
