Toyota BSDH 1562G İç Parça Boyası İçin Gres Lekesi Direnci Test Yöntemi

Toyota araç firması tarafından geliştirilen “Toyota BSDH 1562G İç parça boyası için gres lekesi direnci test yöntemi” standardında, araç içi parçalarda kullanılan boyanın gres yağı lekesine karşı direncini belirlemeye yönelik bir test yöntemi açıklanmaktadır.

Gres lekesi direnci genel olarak, malzeme yüzeyinin kir etkisine karşı direnç gösterme ve ilk rengini ve parlaklığını koruma yeteneğini ifade eder. Leke tutmaz kaplamalar elyaf ve tekstil endüstrisi için arzu edilir ve plastik ve inşaat endüstrisinde de yeni uygulamalar bulmaktadır. Yüzeylerin su ve yağ tutmazlık özelliğini geliştirmek, bunların temizlenmesini kolaylaştırır, bakım maliyetini azaltır, doğal görünümünü korur ve hava koşullarına dayanıklılığı ve kimyasal direncini artırır.

Lekelenmeye karşı direnç, genelde test solüsyonlarının belirli bir süre boyunca kaplama yüzeyleriyle temas halinde tutularak belirlenir. Maruziyetten sonra, yüzey tanımlanmış bir şekilde temizlenir ve test numuneleri görsel olarak değişim açısından incelenir.

Yağ, parlak renkli bir leke yerine, etrafındaki kumaştan biraz daha koyu olan yağlı bir leke bırakır. Yağlı lekeler söz konusu olduğunda tehlike, o yağ lekesi ne kadar uzun süre gözetimsiz bırakılırsa, zamanla o kadar koyulaşması ve çok uzun süre bırakılırsa kalıcı olarak yerleşmesidir.

Gres, sıvı bir yağlayıcıda koyulaştırıcı maddelerin dispersiyonu olarak oluşan katı veya yarı katı bir yağlayıcıdır. Gres genellikle mineral veya bitkisel yağ ile emülsifiye edilmiş bir sabundan oluşur.

Uluslararası standartlar, araçların şasi bileşenlerinin ve tekerlek yataklarının yağlanması için uygun gresleri performans gereksinimlerine göre kategorilere ayırır:

• Şasi yağlayıcıları (hafif ve ağır hizmete uygundur)
• Tekerlek yatakları (hafif, orta ve ağır hizmete uygundur)

Belirli bir performans kategorisi, farklı kıvamlardaki gresler içerebilir.

Yağ ve gres boya katmanlarına kolayca nüfuz ederek renk bozulmasına, korozyona ve lekelere neden olabilir. Boya yüzeyinden gres çıkarmak tartışmasız en zorlu ve uzun süren işlerden biridir ve sonuca ulaşmada önemli bir faktördür.

Yağ ve gres bazlı bileşiklerin araba boyasına neden bu kadar zarar verebileceğini anlamak önemlidir. Gres ve yağ, boya katmanlarına zahmetsizce sızabilir, renk bozulmasına, korozyona ve lekelere neden olabilir.

Gres, sıvı bir yağlayıcı ile koyulaştırıcı bir maddenin birleşmesiyle oluşan yarı akışkan, katı bir maddedir. Bu birleşme, daha akışkan olan yağın aksine, makine parçalarına sürekli yağlama sağlayan ve yerinde kalan bir ürünle sonuçlanır.

Gresin başlıca bileşenleri şunları içerir:

• Baz yağı (yüzde 70-90): Bu, birincil yağlama elemanıdır. Çoğu gres, çeşitli uygulamalarda tatmin edici performansı nedeniyle mineral yağ kullanır. Ancak, aşırı sıcaklıkların olduğu ortamlarda, gelişmiş kararlılıkları nedeniyle sentetik baz yağlar tercih edilir.
• Katkı maddeleri (yüzde 1-10): Bunlar, gresin doğal özelliklerini geliştirmede çok önemlidir. Yaygın katkı maddeleri arasında oksidasyon ve pas önleyiciler, aşırı basınç maddeleri, aşınma önleyici ve sürtünme azaltıcı bileşikler bulunur. Gresin zorlu endüstriyel koşullara dayanabilmesini sağlarlar.
• Kıvamlaştırıcılar (yüzde 5-20): Kıvamlaştırıcılar grese kendine özgü kıvamını verir. Bunlar genellikle lityum, kalsiyum veya poliüre gibi kompleks maddeler gibi metalik sabunlardır. Kalınlaştırıcı, baz yağı ve katkı maddelerini bir arada tutan bir sünger gibi davranır ve böylece gresin genel performansını ve belirli uygulamalar için uygunluğunu belirler.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “Toyota BSDH 1562G İç parça boyası için gres lekesi direnci test yöntemi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.