DIN 55635 Boyalar ve Vernikler - Otomotiv Yapımındaki Malzemeler ve Bileşenler Üzerindeki Kaplama Sistemlerinin Döngüsel Korozyon Testi

Alman Standardizasyon Enstitüsü (DIN) tarafından geliştirilen “DIN 55635 Boyalar ve vernikler - Otomotiv yapımındaki malzemeler ve bileşenler üzerindeki kaplama sistemlerinin döngüsel korozyon testi” standardında, otomotiv yapımında kullanılan malzeme ve bileşenlerin korozyon davranışını ve kaplama sistemleri tarafından sağlanan korozyon korumasını değerlendirmek için hızlandırılmış bir test prosedürü açıklanmaktadır. Bu test yöntemi gerçek aşındırıcı koşullara dayanmaktadır ve otomotiv uygulamalarında geniş bir kullanım yelpazesi için farklı sonuçlar sağlamaktadır.

Test uygulanırken test numuneleri kapalı bir odaya yerleştirilir ve test edilecek taraf daha yüksekte olacak şekilde yatay olarak 65 derece ila 75 derecelik bir açıyla konumlandırılır. Tuz püskürtme aşaması yüzde 1’lik bir sodyum klorür çözeltisi (pH 6,5 ila 7,2 değerleri arasında) ile gerçekleştirilir ve numunelerin üzerine saatte 2,0 ila 4,0 ml/80cm² oranında püskürtülür.

Tam bir test döngüsü 7 gün sürer. A, B ve C döngüleri, 15 derece ile 50 derece arası farklı sıcaklık dereceleri ve yüzde 50 ile yüzde 95 arasındaki nem değerlerinden oluşan çok adımlı döngülerdir. Tipik test süresi altı tam test döngüsüdür (6 hafta).

Bu korozyon testi, mümkün olduğu kadar gerçekçi ve zamanında bir sonuç elde etmek için otomotiv endüstrisinden elde edilen önemli deneyimleri içermektedir. Bu nedenle test için önemli bir unsur, yüksek bağıl neme sahip bir aşamayı takip eden düşük sıcaklık aşamasıdır.

Birçok korozyon testindeki bir eksiklik, aşırı tuz yüklemesi nedeniyle korozyonun abartılmasıdır. Yol tuzu uygulamasından sonra yollardaki kar suyu üzerinde yapılan çalışmalar, bu testte önceden olağan olan yüzde 5’lik oranı yüzde 1’e düşürerek daha pratik bir tuz konsantrasyonuna yol açmıştır. Bu iklim değişikliği testinde nem ve sıcaklık kontrolü aracılığıyla, dış hava koşullarında yüzde 60 ila 80 arasındaki nem seviyelerinde, yüzeylerin olası bir pasifleşmesi dikkate alınır.

Bu standartta açıklanan test yöntemi, gerçek aşındırıcı iklim koşullarına dayanır (yani sıcaklık ve nem döngülerine).

Alternatif test, farklı gerçek yük senaryolarına dayanan ve sabit bir sırayla birleştirilen üç farklı 24 saatlik döngüden oluşur:

• Döngü A: Özel program, 3 saatlik tuz püskürtme fazı (yüzde 1 sodyum klorür çözeltisi) ile, donma aşaması olmadan
• Döngü B: Özel program, tuz püskürtme aşaması olmadan, donma aşaması olmadan, montaj ve inceleme için
• Döngü C: Özel program, donma aşaması (eksi 15derecede 5 saat), tuz püskürtme olmadan

Döngü sırası şu şekildedir: B A C A B B A. Test döngüsünün süresi 1 haftadır. Tipik test süresi, 6 test döngüsüdür (6 hafta).

Testlerden sonra numuneler şu işlemlere tabi tutulur: süzülme, alüminyum ve çelikte ipliksi korozyon, kabarcıklanma, pas seviyesi ve yükümlülük.

Döngüsel korozyon testi ile, alüminyum, galvanizli çelik veya çinko-magnezyum alaşımları ile galvanize edilmiş çelik gibi modern alt tabaka malzemeleri üzerinde, dış hava koşullarına iyi uyum sağlayacak şekilde ve önemli ölçüde kısaltılmış sürelerde korozyon olgusu oluşturulabilir. Otomotiv sektöründe yeni metal yüzeylerin büyük önemi nedeniyle bu konu, VDA çalışma grubu tarafından, bu malzemeleri pratik bir uygulamada değerlendiren güvenilir ve hızlandırılmış bir korozyon testi geliştirmek amacıyla ele alınmıştır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “DIN 55635 Boyalar ve vernikler - Otomotiv yapımındaki malzemeler ve bileşenler üzerindeki kaplama sistemlerinin döngüsel korozyon testi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.