KIA MS343-11 Duvar Kağıdının (Dokunmamış Kumaşın) Kalitesi

Kore’de en eski motorlu taşıt üreticisi firma olan Hyundai-Kia Motors Şirketi tarafından geliştirilen “KIA MS343-11 Duvar kağıdının (dokunmamış kumaşın) kalitesi” standardında, iç mekan zeminleri hariç otomotiv iç mekan uygulamaları için duvar kağıdının (dokunmamış kumaşın) kalitesine yönelik bir prosedür açıklanmaktadır.

Bu şartname, standart içinde verilen “Tür ve uygulama” başlıklı tabloda açıklanan uygulama için veya mühendislik çiziminde belirtildiği gibi kullanılır. Bu tabloda sınıflandırma şu şekilde yapılmıştır:

• Tip A1: Maksimum ağırlık 400 gf/m2. Uygulama RR raf, RR paketi, bagaj paspası, bagaj döşemesi. Malzeme polipropilen, polietilen tereftalat.
• Tip A2: Minimum ağırlık 400 gf/m2. Uygulama RR raf, RR paketi, bagaj paspası, bagaj döşemesi. Malzeme polipropilen, polietilen tereftalat.
• Tip B: Uygulama bagaj paspası. Malzeme polipropilen, polietilen tereftalat.

Bu standartta genel gereksinimler şu şekilde açıklanmaktadır:

• Bu malzemeyi kullanan parçalar, ilgili montaj performans spesifikasyonunun tüm gerekliliklerine uymalıdır.
• Parçaların kalitesini etkileyebilecek kimyasal bileşim ve işleme koşulları uygunsuz bir şekilde değiştirilmemelidir.
• Malzemenin kimyasal bileşimini değiştirmeden önce, malzeme ve kalite kontrol departmanı ile görüşmek zorunludur.
• Duvar kağıdı (dokunmamış kumaş),
  • Takviye, kırışıklık önleme, çıplak derinin açığa çıkması ve büzülme için polietilen film veya bağlayıcı ile kaplanmalıdır.
  • Kusur, çıplak deri, sivri uçlar ve çukurlar, yapışkanlık, pürüzlülük ve lekelenme gibi görünümdeki kusurlardan arındırılmış olmalıdır.
  • Renk deseni, pürüzlülük ve his gibi özellikler açısından onaylı ana numuneden aşırı bir farklılığa sahip olmamalıdır.
  • Arkası, elyaf katmanlarına düzgün bir şekilde tutturulmalıdır. Hem arkanın hem de halının kalınlığı düzgün olmalıdır.
  • Aksi belirtilmediği şekilde üretilmeli ve yırtılma veya çatlama yapmamalıdır.
  • Farklı bileşenlerle ve farklı malzemelerle temas halinde kullanıldığında lekelenme, solma, çatlama ve korozyon gibi hiçbir kusura sahip olmamalıdır.

Bu malzeme, bu standartta belirtilen yöntemlerle test edilmeli ve belirtilen şartlara uygun olmalıdır. Numuneler, parçalarla aynı işlemle üretilmelidir.

Genel olarak testlerde laboratuvarın standart durumu, 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl nemdir. Tüm testler, kalıplamadan en az 48 saat sonra ve hemen ardından burada belirtilen standart koşullarda en az 24 saatlik bir şartlandırma periyodunda numuneler üzerinde gerçekleştirilir.

Kalınlık: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun olmalıdır. En az 5 test numunesi kullanılmalı ve ortalama değer raporlanmalıdır.

Ağırlık: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun olmalıdır. En az 5 test numunesi kullanılmalı ve ortalama değer raporlanmalıdır.

Çekme dayanımı ve uzama: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi – Halı” standardına uygun olmalıdır. Daldırma sonrası çekme dayanımı ve uzama için numuneler 16 saat boyunca 40 derece artı/eksi 2 derecelik suya daldırılır. Çıkardıktan sonra, test bundan sonraki 15 dakika içinde tamamlanmalıdır. En az 5 test numunesi kullanılmalı ve ortalama değer raporlanmalıdır.

Yırtılma mukavemeti: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun olmalıdır. Daldırma sonrası yırtılma mukavemeti için numuneler 16 saat boyunca 40 saat artı/eksi 2 derecede suya daldırılır. Çıkardıktan sonra, test bundan sonraki 15 dakika içinde tamamlanmalıdır. En az 5 test numunesi kullanılmalı ve ortalama değer raporlanmalıdır.

Aşınma direnci: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun H-18 aşındırma tekerleği kullanılır. Kol başına 1 kgf yük uygulanır (her iki kolda da yük olmalıdır). RR raf ve RR paketi için 50 döngü, bagaj paspası ve bagaj döşemesi için 100 döngü uygulanmalıdır. En az 3 test numunesi kullanılmalı ve en kötü durum raporlanmalıdır. Standart içinde verilen tabloda yer alan aşınma dereceleri şu şekildedir:

• 5: Aşınmadan tamamen arınmış
• 4: Yığın ipliği kesilmiş ve aşınma hafifçe fark edilir ancak belirgin değil
• 3: Yığın ipliği kesilmiş ve aşınma fark edilir ancak belirgin değil
• 2: Yığın ipliği kesilmiş / çıkarılmış ve aşınma açıkça fark edilir
• 1: Yığın ipliği kesilmiş ve aşırı aşınma, aşınma yüzeyinde aşırı çukurlar

Daldırma büzülmesi: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun olmalıdır. En az 2 test numunesi kullanılmalı ve ortalama değer raporlanmalıdır.

Yıkamaya karşı renk haslığı: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun olmalıdır. En az 1 test numunesi kullanılmalı ve en kötü durum raporlanmalıdır.

Sürtünmeye karşı renk haslığı: “KIA MS300-35 Standart test yöntemi - Halı” standardına uygun olmalıdır. En az 3 test numunesi kullanılmalı ve en kötü durum raporlanmalıdır.

Solmaya karşı direnç: “ISO 105 Tekstiller - Renk hassası testi” standardı ile uyumlu olmalıdır. Belirtilen pozlamadan sonra, ISO 105-A02 standardına belirtilen gri skalaya göre renk bozulması, solma ve renk değişiminin derecesi değerlendirilir. Işınlama yoğunluğu 300~400 nm arasıdır. En az 3 kişi değerlendirmeli ve en düşük sonuç raporlanmalıdır. Işınlamanın yoğunluğu değerleri standart içinde verilen tabloda yer almaktadır.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “KIA MS343-11 Duvar kağıdının (dokunmamış kumaşın) kalitesi” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.