ECE R-159 BM Yönetmeliği No. 159 Hareket Bilgi Sistemi (MOIS)

“ECE R-159 BM Yönetmeliği No. 159 Hareket bilgi sistemi (MOIS)” standardında, yaya ve bisikletlilerin tespiti için hareket bilgi sistemi ile ilgili olarak motorlu taşıtların onayına ilişkin tekdüze hükümler açıklanmaktadır.

Bu standart, aracın yakın mesafedeki kör noktasında yayaların ve bisikletlilerin varlığını tespit edip sürücüyü bilgilendirmek ve üretici stratejisine göre gerekli görülmesi halinde sürücüyü olası bir çarpışma konusunda uyarmak için araç üstü bir sistemle ilgili olarak M2, M3, N2 ve N3 kategorilerindeki araçların onaylanması için geçerlidir.

Bu standardın gereklilikleri, sağdan akan trafiğe uygun olarak geliştirilen araçlar için geçerli olacak şekilde ifade edilmiştir. Soldan akan trafiğe uygun olarak geliştirilen araçlarda, bu gereklilikler uygun durumlarda kriterlerin tersine çevrilmesiyle uygulanır.

Şu M ve N kategorilerindeki araçlar bu standardın kapsamı dışındadır: herhangi bir hareket bilgi sisteminin karayolunda kullanımla uyumsuz olduğu araçlar ve Tip onay otoritesinin kararına tabi olarak bu standarttan kısmen veya tamamen muaf tutulan araçlar.

Bu standardın amaçları doğrultusunda şu terimler ve tanımlar geçerlidir:

• Hareket bilgi sistemi (MOIS), aracın yakın mesafedeki kör noktasında yayaların ve bisikletlilerin varlığını tespit edip sürücüyü bilgilendirmek ve üretici stratejisine göre gerekli görülmesi halinde sürücüyü olası bir çarpışma konusunda uyarmak için kullanılan bir sistem anlamına gelir.
• Bir araç tipinin onayı, anlaşmaya taraf bir tarafın bir araç tipinin bu standardın teknik gerekliliklerini karşıladığını onayladığı tam prosedür anlamına gelir.
• Hareket bilgi sistemi ile ilgili araç tipi, şu temel açılardan farklılık göstermeyen bir araç kategorisi anlamına gelir:
  • Üreticinin ticari adı veya markası
  • MOIS’in performansını önemli ölçüde etkileyen araç özellikleri
  • MOIS’in türü ve tasarımı
• Savunmasız yol kullanıcısı, yetişkin veya çocuk yaya veya yetişkin veya çocuk bisikletçi anlamına gelir.
• Bilgi sinyali, MOIS tarafından aracın ön tarafına yakın bir savunmasız yol kullanıcısı hakkında araç sürücüsünü bilgilendirmek amacıyla yayılan bir sinyal anlamına gelir.
• Çarpışma uyarı sinyali, MOIS tarafından aracın ön tarafına yakın bir savunmasız yol kullanıcısı ile olası bir önden çarpışma tespit ettiğinde araç sürücüsünü uyarmak amacıyla yayılan bir sinyal anlamına gelir.
• Araç ana kontrol anahtarı, aracın yerleşik elektronik sisteminin, sürücünün bulunmadığı bir araç park halindeyken olduğu gibi, kapatılmaktan normal çalışma moduna getirildiği cihaz anlamına gelir.
• Başlatma, araç ana kontrol anahtarı etkinleştirildikten sonra MOIS’in çalışmasının, tamamen işlevsel hale gelene kadar ayarlanması süreci anlamına gelir.
• Ortak alan, iki veya daha fazla bilgi işlevinin (örneğin sembollerin) görüntülenebileceği, ancak aynı anda görüntülenemeyeceği bir alan anlamına gelir.
• Oküler referans noktası, sürücü koltuğunda referans noktasının 65 mm uzağında ve 635 mm dikey üzerinde bulunan iki nokta arasındaki orta nokta anlamına gelir. İki noktayı birleştiren düz çizgi, aracın dikey uzunlamasına orta düzlemine dik olarak uzanır. İki noktayı birleştiren parçanın merkezi, araç üreticisi tarafından belirtildiği gibi sürücünün belirlenmiş oturma pozisyonunun merkezinden geçecek dikey uzunlamasına bir düzlemdedir.
• Araç önü aracın orta boylamasına düzlemine dik ve dolaylı görüş cihazlarının izdüşümünü ve aracın yerden 2,0 m’den daha yüksekteki herhangi bir kısmını dikkate almadan aracın en ön noktasına değen düzlem anlamına gelir.
• Yakın taraf, sağdan akan trafik için aracın sağ tarafı anlamına gelir.
• Yakın taraf araç düzlemi, aracın orta boylamasına düzlemine paralel ve dolaylı görüş cihazlarının izdüşümünü ve aracın yerden 2,0 m’den daha yüksekteki herhangi bir kısmını dikkate almadan sürücünün göz referans noktasının önündeki yakın taraf yönünde en dış noktasına değen düzlem anlamına gelir.
• Ofsayt, sağdan akan trafik için aracın sol tarafı anlamına gelir.
• Ofsayt araç düzlemi, dolaylı görüş cihazlarının izdüşümünü ve aracın yerden 2,0 m’den daha yüksek herhangi bir bölümünü dikkate almadan, aracın orta boylamasına düzlemine paralel ve sürücünün göz referans noktasının önünde ofsayt yönünde en dış noktasına değen düzlem anlamına gelir.
• Araç genişliği, yakın taraf ve ofsayt araç düzlemleri arasındaki mesafe anlamına gelir.
• Araç yörüngesi, test sürüşleri sırasında aracın önünün bulunduğu veya bulunacağı araç genişliği içindeki tüm konumların bağlantısı anlamına gelir.
• Yumuşak hedef, bir çarpışma durumunda minimum hasar görecek ve araçta minimum hasara neden olacak hedef anlamına gelir.
• Yaya test hedefi, ISO 19206-2 standardına göre belirtilen yumuşak hedef cihazı tarafından simüle edilen yetişkin veya çocuk boyutlarında bir yaya anlamına gelir.
• Bisikletçi test hedefi, ISO 19206-4 standardına göre belirtilen yumuşak bir hedef ve bisiklet cihazıyla simüle edilen yetişkin boyutlarındaki bir bisikletçi ve bisiklet anlamına gelir.
• Kör nokta sınırı, aracın önünün önündeki görünür alanların sınırlarında ve söz konusu araca yakın mesafede bulunan tüm noktaları birleştiren çizgi anlamına gelir.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “ECE R-159 BM Yönetmeliği No. 159 Hareket bilgi sistemi (MOIS)” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.