VW 80135 Elektriksel İletken Dişli Bağlantılar - Topraklama Bağlantıları

Volkswagen otomobil şirketi tarafından geliştirilen “VW 80135 Elektriksel iletken dişli bağlantılar - Topraklama bağlantıları“ standardında, motorlu taşıtlarda 48 Volt’a kadar elektrik sistemi gerilimine sahip DC elektrik sistemleri için elektriksel iletken dişli topraklama bağlantılarına yönelik gereklilikler açıklanmaktadır.

Bu standartta temel gereksinimler şu şekilde tanımlanmıştır:

• Tasarım: Çizime veya çizim ve ana veri listesine ve ürün açıklama kılavuzuna göre yapılmalıdır. Bu belgelerdeki gereklilikler bu standarda göre önceliklidir. Bu standarttan sapmalar olması durumunda, topraklama bağlantısının mekanik ve elektriksel işlevleri testlerle doğrulanmalı ve belgelenmelidir.
• Çevresel uyumluluk: “VW 91100 Araçlar için çevre standardı - Araç parçaları, malzemeler, yakıtlar, soğutucular, sıvılar ve yağlayıcılar, orijinal parçalar, değişim parçaları, ekonomi parçaları“ standardına uygun olmalıdır.

Bu standartta topraklama dişli bağlantılarına yönelik gereksinimler şu şekilde tanımlanmıştır:

• Genel gereksinimler:
• VW 01029 standardı uyarınca sıkma aletleriyle erişim için gereken alan dikkate alınmalıdır.
• Elektrikli dişli bağlantılar, VW 01110-1 standardına göre tasarlanmalı, elektrik bağlantı özellikleri açısından test edilmeli ve ilgili hizmet ömrü için tasarlanmalıdır. Doğrulama ve serbest bırakma amacıyla VW 01110-4 standardı kullanılmalıdır.
• Her sapma gösteren dişli elektrik bağlantısı için bir arıza modları ve etkileri analizi yapılmalıdır.
• Topraklama bağlantısı, topraklama bağlantısının etkinliği önceden doğrulanmadan ve belgelendirilmeden, yapıştırıcıyla birleştirilmiş, perçinlenmiş veya perçinlenmiş gövdeli beyaz bileşenlere takılmamalıdır; aksi takdirde ilgili elektrik iletkenliği sağlanamaz.
• Bilgi-eğlence sistemi topraklama bağlantısı için, diğer topraklama bağlantı türlerinden en az 100 mm mesafe olmalıdır.
• 40 mm yarıçapında ince conta uygulanmamalıdır. Temas yüzeylerinde ve dişlerde kirlenme (örneğin mum, yağ) yasaktır. Uygun koruyucu önlemler alınmalıdır.
• Kullanımdan sonra bileşenlerin tekrar sabitlenmesi mümkün olmalıdır.
• Kullanılacak topraklama saplamaları:
• Çelik sac gövde bileşenlerine topraklama bağlantıları için, “Çelik topraklama saplamaları - Bireysel parçalar ve montajlar“ başlıklı tabloda belirtilen topraklama saplamalarının kullanılması tercih edilir.
• Alüminyum sac gövde bileşenlerine topraklama dişli bağlantıları, metrik dişli cıvatalarla yapılmalıdır. Yüzey malzemesi kombinasyonuna özellikle dikkat edilmelidir. Alüminyum temas elemanları ve standart, çok amaçlı veya seri üretim parçalar üzerinden topraklama dişli bağlantıları, M6 ila M10 diş ölçüleriyle uygulanır. Bu konuda “Alüminyum kontak elemanı montajı ve alüminyum topraklama saplaması montajı“ başlıklı tabloya uyulmalıdır. Gövde temas elemanlarında dişli kör delikler bulunmalıdır. Alüminyum temas elemanlarındaki dişli kör delikler için, VW 60361 standardına göre izin verilen cıvata uzunluğu artışlarına uyulmalıdır. Kablo pabuçlarının alüminyum veya alüminyum alaşımlı bir takviye terminali somununun altına sabitlenmesi yasaktır.

Hassasiyetin inovasyonla buluştuğu karmaşık otomotiv mühendisliği dünyasında, VW 80135 gibi standartlar güvenilirlik ve emniyeti sağlamada önemli bir rol oynar. Kapsamlı bir teknik şartname olan bu standart, araçlarda dişli bağlantı elemanları aracılığıyla elektriksel topraklama ve iletkenliğin nasıl sağlandığını düzenler. Elektrikli araçlar ve hibrit sistemler yaygınlaştıkça, VW 80135 standardını anlamak mühendisler, üreticiler ve meraklılar için hayati önem taşır.

Volkswagen, küresel tedarik zincirinde kaliteyi korumak için uzun zamandır sıkı standartlara vurgu yapmaktadır. VW 80135 standardı, otomotiv endüstrisinin elektrifikasyona geçişi sırasında ortaya çıkmıştır: araçlarda topraklama, elektromanyetik girişim (EMI) koruması ve korozyonu önleme için gerekli olan düşük dirençli elektrik yollarının sağlanmasının giderek zorlandığı bir dönemde. Geleneksel cıvatalı bağlantılar genellikle titreşim, termal çevrim veya çevresel maruziyet altında başarısız oluyor ve bu da aralıklı iletkenlik sorunlarına yol açıyordu. VW 80135 standardı, bir aracın kullanım ömrü boyunca elektriksel bütünlüğü koruyan dişli bağlantılar için malzemeleri, tasarımları ve test protokollerini belirleyerek bu sorunu ele almaktadır. Elektrikli araçlarının satışlara hakim olmasıyla birlikte, bu standardın son yapılan güncellemeleri, yüksek voltajlı akü sistemleri ve otonom sürüş sensörlerinden alınan dersleri de içermektedir. En son versiyonları, mümkün olan her yerde geri dönüştürülebilir malzemelerin kullanılmasını zorunlu kılarak sürdürülebilirliği vurgular.

VW 80135 standardı, temel olarak, belirtilen koşullar altında 2,5 miliohm’dan daha düşük bir temas direncine ulaşan dişli bağlantıları elektriksel olarak iletken olarak tanımlar. Bu standardın temel gereksinimleri şu şekildedir:

• Malzeme seçimi:
• Baz metaller: Bağlantılarda, minimum yüzde 10 IACS (uluslararası tavlanmış bakır standardı) iletkenliğine sahip demir alaşımları (örneğin düşük karbonlu çelik) kullanılmalıdır. Alüminyum gibi demir dışı seçeneklere izin verilir, ancak koruyucu kaplamalar gerektirir.
• Kaplamalar: Korozyonla mücadele için çinko kaplama (minimum 5-8 mikron) veya nikel alt katmanlar standarttır. Şartname, çevresel endişeler nedeniyle kromat dönüşümlü kaplamaları yasaklayarak üç değerlikli alternatifleri tercih eder.
• Yasaklı elementler: Yüksek kükürtlü çelikler (yüzde 0,035’ten fazla) nemli ortamlarda galvanik korozyonu teşvik ettikleri için yasaktır.
• Tasarım ve geometri:
• Diş profilleri: 6 g/6 h sınıfında hat ve toleransına sahip metrik ISO dişler (örneğin M6 - M12). Helisel uçlar veya kilitleme özellikleri iletkenliği engellememelidir.
• Temas yüzeyleri: Yatak yüzeyinin en az yüzde 60’ı yağlayıcı veya yalıtkan içermemelidir. Tork özellikleri, M6 cıvatalar için 10 Nm ile M12 cıvatalar için 120 Nm arasında değişir ve yüzde 20-30 diş kavraması sağlayacak şekilde kalibre edilmiştir.
• Yığınlama hususları: Çok katmanlı montajlardaki (örneğin gövde-şasi) birleşim yerlerinde boya soyulmaları veya iletken şimler dikkate alınmalıdır.
• Test protokolleri: VW 80135 standardı, çok aşamalı bir doğrulama sürecini zorunlu kılar:
• İlk direnç testi: Dört telli Kelvin yöntemi kullanılarak 1 kN ön yükte ölçülmüştür.
• Çevresel döngü: 10 yıllık hizmeti simüle etmek için 1.000 saat tuz püskürtme (ASTM B117), termal şok (eksi 40 derece ila 125 derece) ve titreşim (ISO 16750-3).
• Yaşlanma simülasyonu: Yüzde 5’ten az bozulmayı doğrulamak için korozyon sonrası mikrovolt düşüş ölçümlerini içerir.

Herhangi bir testte başarısızlık, parti kodlaması yoluyla izlenebilirlik gerektiren reddedilmeyle sonuçlanır. Bu titizlik, bağlantıların her araçta performans göstermesini sağlar.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “VW 80135 Elektriksel iletken dişli bağlantılar - Topraklama bağlantıları“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.