Hyundai Kia MS300-54 Standart Test Yöntemi - Buğulanma

Hyundai-Kia Motors şirketi tarafından geliştirilen “Hyundai Kia MS300-54 Standart test yöntemi - Buğulanma“ standardında, araçların iç kısımlarının buğulanmasını belirlemeye yönelik bir test yöntemi açıklanmaktadır. Sislemede kullanılacak obje parçaları, levha, deri, kumaş, PVC kalıp parçaları, nonwoven, halı, ped olmalı ve çizim gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Laboratuvarın standart durumu 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık ve yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl nemdir. Numune seri üretim üründen alınmalıdır. Numunenin boyutu, 70 μm çapında dairesel test numuneleri şeklinde olmalıdır. 20 μm veya daha az kalınlıkta seri üretim ürünü kullanılır. Bitmiş ürünün kalınlığı 20 mm’yi aşarsa, 10 mm kalınlığa kadar düzgün bir şekilde kesilir. Seri üretim ürünlerin düz olmaması durumunda (örneğin PVC kalıp parçası), 10 g artı/eksi 2 g’lık bir numune kullanılır.

Tüm testler, kalıplamadan en az 48 saat sonra ve hemen ardından bu standartta belirtilen standart koşullarda, en az 24 saatlik bir şartlandırma periyodundan sonra numuneler üzerinde gerçekleştirilir.

Testlerde şu ekipmanlar kullanılır.

• Buğulanma test cihazı: Bir yağ banyosu ve kapaklı bir beher içerir.
• Ölçüm cihazı (entegre küre tipi ışık geçirgenlik ölçer).

Test yapılırken, çapı 70 mm olan üç dairesel numune hazırlanır. Şekilde gösterildiği gibi, yüzeyi yukarı bakacak şekilde bir numune sisleme test cihazının kabına yerleştirilir. Beherin üzerine 40 mm çapında delikli bir çelik kapak yerleştirilir. Deliğin üzerine 50 mm genişliğinde, 50 mm uzunluğunda ve 3 ila 5 mm kalınlığında bir cam levha (yüzde 1 veya daha az sisleme oranına sahip) yerleştirilir. Yağ banyosunda 100 derecede 5 saat ısıtılır. Isıtma işleminden sonra cam çıkarılır ve cihaz (entegral küre tipi ışık geçirgenlik ölçer) kullanarak ve tabloda belirtilen prosedüre uygun olarak camın merkezindeki üç noktadan buğulanma ölçülür. Daha sonra sislenme, numune başına üç noktadaki ölçümlerin ortalaması kullanılarak standart içinde verilen formüle göre hesaplanır. Üç numunenin ortalaması sonuç olarak kabul edilir.

Her bileşenin sıkı güvenlik, performans ve çevre standartlarını karşılaması gereken yüksek riskli otomotiv üretim dünyasında, Hyundai-Kia, malzeme spesifikasyonu serisi kapsamında bir dizi tescilli test protokolü oluşturmuştur. Bunlar arasında bulunan MS300-54 standardı, sürücülerin çok geç olana kadar fark etmeyebileceği bir sorun olan buğulanmayı hedef alarak, iç mekan kalitesi için kritik bir ölçüt olarak öne çıkmaktadır.

Bu standart, gösterge panelleri, koltuklar, tavan döşemeleri ve trim panelleri gibi iç mekan malzemelerinin, ön cam gibi cam yüzeylerde yoğunlaşabilen uçucu organik bileşikler (VOC) salma potansiyelini değerlendirir. Buğulanma olarak bilinen bu yoğuşma, görüşü azaltır ve özellikle ısı ve nemin sorunu daha da kötüleştirdiği kapalı kabinlerde güvenlik tehlikesi oluşturur.

Bu yöntem, ışık geçirgenliğine odaklanarak, sis birikintilerinin ne kadar pus veya opaklık oluşturduğunu ölçer. Basitçe söylemek gerekirse, malzeme örneklerini ısıtarak ve yayılan buharlarla kaplı soğutulmuş bir cam plakadan geçen ışığın netliğini değerlendirerek gerçek dünya koşullarını simüle eder. Geçer not, onaylı malzemelerin sürücü görüşünü etkilemeyeceğini ve ABD federal motorlu taşıt güvenlik standartları (FMVSS) gibi küresel güvenlik yönetmeliklerine uyum sağlayacağını garanti eder.

Bu standart, iç mekan malzeme performansını kapsayan daha geniş bir standart ailesinin bir parçasıdır. Örneğin,

• MS300-08 standardı, iç mekan kumaşları ve plastiklerinin yanıcılık direncine odaklanır.
• MS300-34 standardı, hoş olmayan kabin kokularını önlemek için koku seviyelerini değerlendirir.
• MS300-55 standardı, formaldehit salınımı da dahil olmak üzere VOC emisyonlarını daha geniş bir şekilde ölçer.

Hyundai Kia MS300-54 standardı özellikle buğulanmayı hedefler ve herhangi bir model için bileşenleri sertifikalandırmayı hedefleyen tedarikçiler için vazgeçilmez hale getirir.

Buğulanma sadece can sıkıcı değil, aynı zamanda tehlikelidir. Ciddi durumlarda görüşü yüzde 20-30’a kadar azaltabilir ve kaza riskini artırabilir. Elektrikli araçların ve otonom teknolojinin yükselişiyle birlikte, kabin ömrü daha uzun ve malzemelerin daha çeşitli olduğu (suni deri, geri dönüştürülmüş kumaşlar ve antimikrobiyal kaplamalar gibi) bu dönemde VOC emisyonlarını kontrol etmek hayati önem kazanmıştır.

Hyundai Kia MS300-54 standardı, kimyasal güvenlikle ilgili Avrupa Birliği REACH yönetmelikleri dahil olmak üzere uluslararası normlara uyumu garanti eder. Bu tür testleri uygulayarak markalar, iç mekan kusurlarıyla ilgili garanti taleplerini en aza indirir ve düşük emisyonlu kabinler talep eden çevre bilincine sahip tüketicilere hitap eder. Tedarik zincirlerinin kıtalara yayıldığı bir çağda, bu standart, tedarikçi onaylarını da kolaylaştırır. Üçüncü taraf laboratuvarlar, küresel tedarikçilerin üretimden önce parçaları doğrulamalarına olanak tanıyan sertifikalı testler sunmaktadır.

Hyundai Kia MS300-54 standardı kapsamındaki buğulanma testi, tekrarlanabilirlik ve hassasiyet için tasarlanmış kontrollü bir laboratuvar prosedürüdür. Bu testin temel adımları şu şekildedir:

• Numune hazırlama: İç malzemenin temsili bir numunesi (örneğin 10x10 cm’lik bir vinil veya kumaş karesi) kesilir ve tartılır. Fabrikadan yeni çıkmış koşulları taklit etmek için standart sıcaklık ve nemde şartlandırılır.
• Isıtma odası kurulumu: Numune, 3 saat boyunca 100 derece sıcaklıktaki kapalı bir odaya yerleştirilir. Bu, VOC buharlaşmasını hızlandırarak yıllarca kabin ısısına maruz kalmanın simülasyonunu sağlar.
• Yoğunlaşma yakalama: Buharlar yükselir ve numunenin üzerine yerleştirilmiş soğutulmuş bir cam plaka üzerinde (18-21 derecede tutulur) yoğunlaşır. Plaka, ön cam için bir vekil görevi görür.
• Işık geçirgenliği ölçümü: Bir pus ölçer veya spektrofotometre kullanılarak, buğulu camdan geçen ışık yüzdesi ölçülür. Formül basittir: geçirgenlik (%) = (Buğulu plakadan geçen ışık / Temiz plakadan geçen ışık) x 100. Yüzde 85-90’ın altındaki bir puan (kesin eşik değeri malzeme türüne göre değişir), aşırı buğulanmayı gösterdiği için başarısızlığı gösterir.
• Değerlendirme ve raporlama: Sonuçlar Hyundai Kia MS300-54 limitleriyle karşılaştırılır. Düşük VOC yapıştırıcılarla işlenenler gibi düşük buğulu malzemeler, araç üretiminde kullanım için onay alır.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “Hyundai Kia MS300-54 Standart test yöntemi - Buğulanma“ standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.