Airbus ist im Bereich der Konstruktion und Produktion von Verkehrsflugzeugen tätig und verfügt außerdem über Abteilungen für Verteidigung, Raumfahrt und Hubschrauber. Der von dieser Organisation im Rahmen von Brand- und Entflammbarkeitstests entwickelte Standard „AITM 2.0007A Rauchdichte – Nur Flammenmodus“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Rauchdichte im Nur-Flammen-Modus bei einem möglichen Brand. In der anderen Norm, die im gleichen Rahmen entwickelt wurde, der Norm „2007B Rauchdichte – Flammen- und flammenloser Modus“, werden Flammen- und flammenloser Modus gemeinsam betrachtet.
Im Allgemeinen wird die Rauchdichteprüfung in der Luftfahrt- und Transportindustrie (Schienenindustrie) verwendet, um die raucherzeugenden Eigenschaften von Materialien während der Verbrennung zu bestimmen. Bei der Durchführung solcher Tests wird ein Prüfling in eine Kammer gelegt und Strahlungswärme (Flammenlosmodus) oder Strahlungswärme mit einer Flamme (Flammenmodus) ausgesetzt. Die Probe wird für einen bestimmten Zeitraum (normalerweise 4 oder 20 Minuten) Hitze oder Flammen ausgesetzt. Während dieser Zeit zeichnet ein photometrisches System die Lichtdurchlässigkeitswerte auf, um die optische Dichte zu bestimmen. Rauch sollte den maximalen optischen Rauchdichtewert nicht überschreiten, der je nach verwendeter Testspezifikation variiert.
Produkte der Flugzeugkategorie erfordern eine Rauchdichteprüfung, wenn sie sich in einem von Passagieren belegten Raum befinden. Obwohl es einige Ausnahmen gibt, umfassen diese Produkte typischerweise:
Einige Hersteller, insbesondere Airbus und Boeing, verlangen außerdem sowohl den Flammen- als auch den flammenlosen Modus für zusätzliche Produkte, die hier nicht aufgeführt sind.
Im Jahr 1966 legte das US-amerikanische National Bureau of Standards (NBS) ein Papier über eine Brandtestmethode zur Messung des Rauchs brennender Materialien vor. Anschließend wurde die in der Norm „ASTM E662-21 Standard Test Method for the Specific Optical Density of Smoke Produced by Solid Materials“ der American Society for Testing and Materials (ASTM) beschriebene Testmethode als Standardtestmethode akzeptiert.
Diese Testmethode bietet ein Mittel zur Bestimmung der spezifischen optischen Rauchdichte, die von Material- und Montageproben unter bestimmten Expositionsbedingungen erzeugt wird. Die durch diesen Test ermittelten Werte sind spezifisch für die Probe oder Baugruppe der getesteten Form und Dicke und sollten nicht als inhärente Grundeigenschaften des zu testenden Materials angesehen werden. Daher ist es unwahrscheinlich, dass bei Tests eines bestimmten Materials nahezu wiederholbare oder reproduzierbare experimentelle Ergebnisse erwartet werden können, wenn Probendicke, -dichte oder andere Variablen beteiligt sind. Die photometrische Skala zur Messung von Rauch mit dieser Testmethode ähnelt der optischen Dichteskala, die für das menschliche Sehen verwendet wird. Allerdings werden mit dieser Testmethode physiologische Aspekte im Zusammenhang mit dem Sehvermögen nicht erfasst. Es konnte kein Zusammenhang mit Messungen anderer Prüfmethoden festgestellt werden. Diese Testmethode hat eine komplexe Struktur und die erhaltenen Daten reagieren empfindlich auf Änderungen, die bei anderen Testmethoden als unbedeutend angesehen werden könnten.
Der ASTM E662-21-Standard wurde später von der Federal Aviation Administration (FAA) durch eine Änderung zu „14 CFR 25.853 Compartment Interiors“ übernommen. Der neue Teil 25.853(d) verlangt, dass bestimmte Materialien, die bei der Konstruktion von Innenkomponenten verwendet werden, die neuen Rauchemissionsanforderungen gemäß der Norm 14 CFR 25 erfüllen.
Organisationen wie Airbus (USA0031/AITM 2.0007), Boeing (BSS 7238), McDonnell Douglas (DMS 1500) und ASTM International (ASTM F814) haben ebenfalls ihre eigenen internen Versionen von Rauchdichtetests in der Luftfahrt veröffentlicht.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „AITM 2.0007A Rauchdichte – Nur Flammenmodus“ mit geschultem und fachkundigem Personal und fortschrittlicher Technologie an Ausrüstung.
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