Zur Bewertung der Verträglichkeit des auf den Beton aufgetragenen Abdichtungssystems wird ein in der europäischen Norm „EN 14691 Flexible Bahnen zur Abdichtung – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderen Betonoberflächen, durch die Fahrzeuge fahren können – Verträglichkeit mit thermischer Konditionierung“ verwendetes Prüfverfahren verwendet Oberfläche und bedeckt mit einer Asphaltschicht erklärt. Nach dieser Methode wird das Gesamtsystem einer beschleunigten thermischen Konditionierung unterzogen und anschließend die Scherfestigkeitseigenschaften vor und nach der thermischen Konditionierung bestimmt.
Zur Abdichtung von Brückendecks aus Beton und anderen Betonoberflächen, die von Fahrzeugen durchfahren werden können, kommen zunehmend neue Technologien zum Einsatz. Beispielsweise werden in jüngster Zeit Verbundwerkstoffe verwendet, die durch die Kombination einer Bentonitschicht mit ausgewählten Eigenschaften zwischen zwei Geotextilien, normalerweise durch Nadelstanzverfahren, hergestellt werden. Wenn dieser Verbundstoff angefeuchtet wird, entsteht ein Auskleidungssystem mit sehr geringer Durchlässigkeit, das zum Bau geologischer Barrieren und Abdichtungssysteme verwendet wird. Dieser Verbundstoff ist außerdem mit Polymerfolien oder dünnen Membranen laminiert, um seine Haltbarkeit zu erhöhen und seine Durchlässigkeit für anspruchsvollere Anwendungen zu verringern. Auf diese Weise entstehen starke und zuverlässige flexible Beschichtungen zur Abdichtung. Diese Materialien werden auch auf ihre Kompatibilität mit der Wärmekonditionierung getestet.
Flüssig aufzutragende Bausätze zur Abdichtung von Brückendecks bestehen aus einem Material oder einer Materialkombination, von der/dem mindestens der Hauptbestandteil in flüssiger Form vorliegt und die auf Beton- oder Stahlbrückendecks aufgetragen wird. Diese Kits können die folgenden vom Hersteller definierten Komponenten enthalten:
Flüssig aufgetragene Materialien werden durch Gießen, Streichen, Sprühen oder Verteilen in einer oder mehreren Schichten auf die bestehende Oberfläche einer Brückenfahrbahn aufgetragen, um nach dem Aushärten eine dauerhaft wasserdichte Membran zu erhalten. Die durch den Zusammenbau von Flüssigabdichtungssätzen erhaltenen Bausätze müssen vollständig auf dem Untergrund haften. Diese Anwendung umfasst Bausätze zur flüssig aufzutragenden Abdichtung von Brückendecks, die aus in-situ-Flüssigkeiten auf Basis von Polymeren (einschließlich Harzen) bestehen, wie zum Beispiel:
Die in der Norm EN 14691 beschriebenen Verfahren können zur Bewertung der Wirkung verschiedener Substanzen verwendet werden, die mit diesen Produkten in Kontakt kommen.
Um ihre Integrität als Abdichtungsschicht aufrechtzuerhalten, müssen die Bausätze in der Lage sein, Scherkräften zwischen den Bausätzen und der Trägerummantelung aufgrund von Verkehr oder unterschiedlichen thermischen Bewegungen standzuhalten.
Kompatibilitätsprüfung mit Wärmekonditionierung
Die maximale Scherfestigkeit zwischen der Abdichtungsschicht und dem Beton- oder Stahlträger oder der Beschichtung wird gemäß der Norm „EN 13653 Flexible Bahnen zur Abdichtung – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderen für den Fahrzeugverkehr geöffneten Betonoberflächen – Bestimmung der Scherfestigkeit“ bestimmt. Der Test wird unter Anwendungsbedingungen an einem Mustertyp durchgeführt, der gemäß der Norm „EN 13375 Flexible Bahnen zur Abdichtung – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderen für den Fahrzeugverkehr geöffneten Betonoberflächen – Probenvorbereitung“ vorbereitet wurde.
Die Anwendungstemperatur der Gussasphaltbeschichtung beträgt 250 Grad, sofern die vom Hersteller angegebene Höchsttemperatur nicht unter 250 Grad liegt, dann wird die Beschichtung bei der vom Hersteller angegebenen Höchsttemperatur aufgetragen.
Der Test muss unter Bedingungen vor und nach der Wärmekonditionierung gemäß der Norm EN 14691 durchgeführt werden. Diese Anforderung gilt nur für beschichtete, nicht belichtete Bausätze.
Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt wurden, hat unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung die Norm „EN 14691 – Flexible Abdichtungsbahnen – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderem“ erstellt Betonoberflächen, durch die Fahrzeuge fahren können – Darüber hinaus werden Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Kompatibilität mit Wärmekonditionierung“ angeboten.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
