SES N 3130 Strukturbeschichtetes Stahlblech

Die von der Suzuki Motor Corporation im Rahmen ihrer Normen für Gusseisen und Eisenwerkstoffe entwickelte Norm „SES N 3130 Structural Coated Steel Plate“ beschreibt die Eigenschaften, Qualitätsanforderungen und Einsatzbedingungen beschichteter Stahlbleche für Anwendungen im Automobil- und Industriebereich. Diese Norm ist besonders wichtig für Bauteile, die Korrosionsbeständigkeit und mechanische Festigkeit gleichermaßen erfordern.

Bei der Verwendung von strukturell beschichteten Stahlplatten in der Automobilindustrie geht es darum, Festigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit in den eigentlichen Fahrzeugteilen zu vereinen.

Ingenieure wählen den richtigen beschichteten Stahl in erster Linie anhand der folgenden Kriterien aus:

• Erforderliche Festigkeit (tragend vs. nicht tragend)
• Korrosionsanfälligkeit (Unterseite vs. Innenraum)
• Formbarkeitsanforderungen

Typische Optionen sind:

• Verzinkt: Allgemeiner Korrosionsschutz.
• Galvanneal: Verbesserte Lackhaftung.
• Zink-Aluminium-Beschichtungen: Höhere Korrosionsbeständigkeit.

Stahlplatten werden in Spulen oder Blechen geliefert,

• Die Formgebung erfolgt durch Laserschneiden oder -formen.
• CNC-Schneiden wird für präzise Geometrien eingesetzt.

Folgende Punkte sind wichtig:

• Die Beschichtung sollte nicht übermäßig beschädigt werden.
• Der Werkzeugverschleiß muss überwacht werden (die Beschichtung ist abrasiv).

Beim Umform-/Pressprozess wird die Platte in ein Automobilbauteil umgewandelt:

• Tiefzug
• Biegen
• Damgalama

Typische Bestandteile sind:

• Grundplatten
• Verstärkungshalterungen
• Kreuzelemente

Beschichteter Stahl wird aus folgenden Gründen bevorzugt:

• Es weist eine gute Duktilität auf.
• Die Beschichtung behält ihre Hafteigenschaften auch während der Formgebung.

Gängige Verbindungsmethoden sind:

• Punktschweißen (am häufigsten im Automobilbereich)
• MIG/MAG-Schweißen
• Klebeverbindung (typischerweise in Verbindung mit Schweißen verwendet)

Beschichtungen (insbesondere Zink) beeinflussen die Schweißnahtqualität.

Im nächsten Schritt erfolgt die Oberflächenbehandlung und Lackierung. Selbst wenn der Stahl bereits beschichtet ist, wird ein zusätzlicher Schutz aufgebracht:

• Reinigung / Entfettung
• Phosphatierung
• E-Beschichtung (elektrophoretische Färbung)
• Decklack

Die Teile werden vor dem Einbau in Fahrzeuge einer Qualitätskontrolle unterzogen.

• Schichtdickenmessung
• Haftungstest
• Korrosionsprüfung (Salzsprühtest)
• Mechanische Prüfung

Typische Anwendungen von strukturell beschichteten Stahlblechen im Automobilbereich sind:

• Strukturteile:
• Chassisverstärkungen
• Kreuzelemente
• Seitenaufprallschutz
• Rumpf (BIW):
• Grundplatten
• Pole (A, B, C)
• Deckenkonstruktionen
• Korrosionsgefährdete Bereiche:
• Radstände
• Untere Karosserieteile
• Seitenschweller

Die Verwendung von strukturell beschichteten Stahlplatten ermöglicht Folgendes:

• Hohe Festigkeit (Sicherheit)
• Korrosionsbeständigkeit (längere Fahrzeuglebensdauer)
• Kosteneffizienz im Vergleich zu Edelstahl.
• Kompatibilität mit der Massenproduktion

Der SES N 3130-Standard ist einer der Materialstandards von Suzuki und umfasst im Allgemeinen verzinkte, aluminium-zinkbeschichtete und organisch beschichtete Baustahlbleche.

Dieser Standard

• chemische/mechanische Materialeigenschaften
• Beschichtungsart und -dicke
• Oberflächenqualität
• Es definiert Test- und Qualitätskriterien.

Die Beschichtung ist der wichtigste Bestandteil dieser Norm:

• Bietet Korrosionsschutz.
• Es verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs.
• Dadurch kann der Bedarf an Farbe reduziert werden.

Dieser Standard umfasst im Allgemeinen die folgenden Prüfungen:

• Schichtdickentest
• Salzsprühkorrosionstest
• Zugversuch
• Biegetest
• Haftungstest

SES N 3130-Werkstoffe werden insbesondere in folgenden Bereichen eingesetzt:

• Äußere und halbäußere Teile:
• Türinnenverkleidungen
• Kotflügelhalterungen
• Gepäckraumboden
• Fahrgestell und Strukturbauteile:
• Unterkörper
• Chassisverstärkungselemente
• Korrosionsanfällige Bereiche:
• Radstände
• Grundierungen

Beschichteter Stahl ist für diese Teile unerlässlich, da sie Wasser, Salz und Schlamm ausgesetzt sind.

Die Norm SES N 3130 ist unerlässlich, da sie sicherstellt, dass beschichtete Baustähle, die in Automobilanwendungen eingesetzt werden, über alle Lieferanten und Produktionslinien hinweg eine gleichbleibende, sichere und dauerhafte Leistung erbringen. Diese Norm gilt aus folgenden Gründen als wichtig:

• Es gewährleistet die strukturelle Sicherheit: Automobilteile aus beschichtetem Stahl sind im Allgemeinen tragend:
• Chassisverstärkungen
• Basisstrukturen
• Seitenaufprallelemente

Diese Norm sieht Folgendes vor:

• Definierte Streckgrenze und Zugfestigkeit.
• Zuverlässige Schlagleistung
• Es bietet Korrosionsbeständigkeit: Autos sind rauen Umgebungsbedingungen ausgesetzt: Regen, Feuchtigkeit, Streusalz, Schlamm und Schmutz. Diese Norm definiert Folgendes:
• Mindestbeschichtungsgewicht/-dicke
• Korrosionsbeständigkeit (Salzsprühtest usw.)
• Es gewährleistet eine gleichbleibende Produktion: Die Automobilproduktion ist hochvolumig und automatisiert. Dieser Standard gewährleistet Folgendes:
• Stabile Umformbarkeit
• Vorhersehbare Ressourcenleistung.
• Reduzierte Herstellungsfehler
• Lieferantenstandardisierung (globale Lieferkette): Automobilhersteller beziehen Materialien von zahlreichen Lieferanten weltweit. Mit diesem Standard,
• Alle Lieferanten halten sich an die gleichen Spezifikationen.
• Dies ermöglicht einen einfacheren Materialaustausch.
• Verbessert die Fahrzeuglebensdauer und die Garantieleistung: Korrosion ist eines der größten Langzeitprobleme bei Fahrzeugen. Dieser Standard gewährleistet:
• Langzeit-Korrosionsschutzleistung
• Weniger Wartungsaufwand und Rückrufaktionen.
• Gewährleistet die Kompatibilität mit Lacken und Beschichtungen: Beschichtete Stähle müssen mit Automobillacksystemen kompatibel sein. Diese Norm definiert Folgendes:
• Oberflächenqualität
• Kompatibilität von E-Beschichtung und Lacksystemen.

Die Norm SES N 3130 ist erforderlich, weil sie Folgendes gewährleistet:

• Sicherheit: Zuverlässige strukturelle Leistung
• Langlebigkeit: Langfristige Korrosionsbeständigkeit
• Herstellbarkeit: Formstabil und schweißbar.
• Konstanz: Die gleiche Qualität von allen Lieferanten.
• Kosteneffizienz: Optimierter Materialeinsatz.

Ohne die Norm SES N 3130 ist es daher nicht möglich, in Fahrzeugen berechenbare, langlebige und sichere beschichtete Stahlbauteile zu verwenden.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm SES N 3130 an.