ASTM D3746/D3746M-85 Standardtestverfahren für die Schlagfestigkeit von bituminösen Dachsystemen

In der von der American Society for Testing and Materials (ASTM) entwickelten „ASTM D3746/D3746M-85 Standard Test Method for Impact Resistance of Bituminous Roof Systems“ heißt es, dass Bitumendachsysteme bei jeder gewünschten Temperatur Stoßbelastungen ausgesetzt werden können mit einer Rakete des hier angegebenen Gewichts, der Größe und der angegebenen Form. Eine Testmethode zur Bestimmung des Widerstands gegen

Bei dieser Testmethode werden 305 x 305 mm große Proben eines Dachsystems (Isolierung und Membran mit Oberseite) gesammelt, jeweils eine in jedem Quadranten, frei aus einer vorgegebenen Höhe fallend und einer Standardrakete mit einer Aufprallenergie von 30,0 J ausgesetzt eine Serie von vier Schlägen. Schäden an der Membran werden durch visuelle Inspektion der Filze nach der Lösungsmittelextraktion des Bitumens beurteilt. Der Einfluss der Probentemperatur auf die Schlagfestigkeit kann untersucht werden, indem der Test in einer Klimakammer bei jeder gewünschten Temperatur durchgeführt wird.

Diese Prüfmethode bietet eine Möglichkeit, die Widerstandsfähigkeit von Dachsystemen gegenüber vielen Arten von Stoßbelastungen zu bewerten. Es sollte auch bei der Entwicklung von Leistungskriterien für Dachsysteme nützlich sein.

Das bei diesen Tests verwendete vertikale Führungsrohr war 1,22 m lang und hatte einen Innendurchmesser von 60 mm, bestand an den Kanten aus 2x4-Holz, war durchgeschraubt und mit einer Zentriervorrichtung ausgestattet, um eine ordnungsgemäße Ausrichtung der Probe unter dem Führungsrohr zu gewährleisten, das bequem auf einem Platz platziert wurde 610 mm quadratischer horizontaler Prüftisch wird positioniert. Das Führungsrohr kann in der Höhe verstellt werden, um sich an unterschiedliche Probendicken anzupassen und eine konstante Raketenaufprallenergie aufrechtzuerhalten. An der Oberseite des Führungsrohrs ist eine Anordnung angebracht, um den Flugkörper während der Ausrichtung der Probe zu stützen und ihm zu ermöglichen, frei in das Führungsrohr zu fallen, bis Kontakt mit der Probe hergestellt wird. An den Kanten des Testtisches sind Kiessiebe angebracht, um losen Kies aufzufangen, der möglicherweise aus dem Aufprallbereich geblasen wird.

Die bei diesen Tests verwendete Rakete besteht aus einem Stahlzylinder mit einem gehärteten halbkugelförmigen Kopf, 50 mm Durchmesser und 150 mm Länge. Durch die Zugabe von Bleischrot in den im zylindrischen Teil geöffneten Spalt und den Verschluss mit einem Schraubdeckel erhöht sich die Masse des Flugkörpers auf 2,27 kg.

Feldproben werden gemäß den Anweisungen in dieser Norm direkt von einem tatsächlichen Dach entnommen. Jede Probe wird einzeln in einen versiegelten Plastikbeutel gegeben. Vor der Herstellung der Probenmembran für Laborproben werden alle Komponenten 24 Stunden lang bei 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit und 25 Grad plus/minus 1 Grad konditioniert. Je nach Spezifikation des zu prüfenden Dachsystems werden Musterbahnen mit Abmessungen von mindestens 0,90 x 1,20 m einschließlich Dämmung und Deckbelag vorbereitet. Die Materialmenge in jeder Schicht der Membran sollte innerhalb von 10 Prozent der Spezifikation liegen, und die gesamte Probe sollte innerhalb von 5 Prozent liegen.

Testproben können direkt von einem tatsächlichen Dach entnommen oder aus einer im Labor vorbereiteten Probe mit einer 2829 x 2829 mm großen Metallschablone geschnitten werden, wie in „ASTM D07/D305M-305 Standardpraxis für Probenahme und Analyse bestehender gebauter Dachsysteme“ beschrieben. Es sollte alle Zuschlagstoffe und Isolierungen im Probenbereich umfassen. Alle losen Zuschlagstoffe sollten vor dem Test gleichmäßig auf der Oberfläche der Probe verteilt werden.

Wenn die Probe des Dachsystems Dachbodendämmung enthält, wird empfohlen, vor der Entnahme der Probe einen Pufferstreifen um den Bereich der Metallschablone zu entfernen, um Schäden an der Dämmung zu vermeiden. Die Pufferzone sollte ein „V“-Keil sein, der bis unter die Dicke der zu Testzwecken zu entnehmenden Probe reicht.

Das Gerät und alle Proben müssen vor dem Test mindestens 8 Stunden lang auf der gewünschten Temperatur gehalten werden.

Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, bieten wir Testdienstleistungen an, die in der Norm „ASTM D3746/D3746M-85 Standard Test Method for“ definiert sind Schlagfestigkeit von Bitumendachsystemen". Es gibt auch.