Technische Anforderungen für die Kunststoff-Kraftstofftankbaugruppe SMTC 9 951 002

Der vom SAIC MOTOR Technical Center (SMTC) entwickelte Standard „SMTC 9 951 002 Technische Anforderungen für Kunststoff-Kraftstofftankbaugruppen“ beschreibt die Funktions-, Leistungs-, Zuverlässigkeits-, Haltbarkeits- und Verifizierungsanforderungen der Kunststoff-Kraftstofftankbaugruppe. Diese Norm gilt für mehrschichtige Kraftstofftankbaugruppen, die aus einer Kombination von Teilen wie Kraftstofftankkörper, Ventilen, Kraftstoffleitung, Dampfleitung und Verbindungsstücken und dergleichen bestehen. Diese Norm gilt für Pkw, kommerzielle Derivate (bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht) und 4×4-Geländewagen.

Dieser Standard gilt als Mindestanforderungen. Abhängig von den spezifischen Anforderungen des Projekts sind in den Zeichnungsanforderungen zusätzliche Tests enthalten, die von SMTC-Kraftstoffsystemingenieuren und -lieferanten angefordert werden.

Für die Zwecke dieser Norm gilt

• Die Tankkapazität bezieht sich auf die Kraftstoffmenge, die der Kunde verbrauchen kann.
• Das Totvolumen des Kraftstofftanks bezieht sich auf die Kraftstoffmenge, die der Kunde nicht nutzen kann.
• Das Gesamtvolumen des Kraftstofftanks ist das Innenvolumen des Tankmantels.
• Das Ausdehnungsvolumen des Kraftstofftanks ist das Verhältnis des Gesamtvolumens des Kraftstofftanks zum Gesamtvolumen des Kraftstofftanks nach Abzug des eingebauten Teilvolumens des Kraftstofftanks, des Totvolumens des Kraftstofftanks und des Nennvolumens des Kraftstofftanks Kraftstofftank.
• Unter Kraftstoffleck versteht man den linienförmigen oder tropfenförmigen Tropfen Kraftstoff im Tank, der sich spontan entzündet.
• Unter Kraftstoffdurchlässigkeit versteht man den Kraftstoffverlust aufgrund der molekularen Diffusion im Kraftstofftank.
• Der Betriebsdruck des Kraftstofftanks bezieht sich auf den Druck über dem Flüssigkeitsspiegel im Kraftstofftank unter normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs (kurz: Betriebsdruck).

Die Kraftstofftankbaugruppe muss Folgendes bieten:

• Empfang und Lagerung von Kraftstoff
• Kraftstoffmenge erkennen
• Den Motor betanken
• Rückführung von ungenutztem Kraftstoff in den Lagertank
• Nur für flexiblen Benzin- und Ethanolkraftstoff und zur Bereitstellung der Fähigkeit, Kraftstoffdampf zur Speicherung, Kontrolle und Rückgewinnung zu verwalten

Die Kraftstofftankbaugruppe muss den Anforderungen der Märkte entsprechen, in denen das Produkt verkauft wird.

Die Kraftstofftankbaugruppe dient der Aufnahme und Speicherung von Kraftstoff. Das Kraftstoff-Subsystem muss die folgenden Merkmale aufweisen:

• Hochwertige Betankungskapazitäten (sofern zutreffend).
• Genaue Anzeige der gespeicherten Kraftstoffmenge (falls zutreffend).
• Lärm-, Wärme- und Geruchskontrolle.
• Versorgung des Motors mit sauberem Kraftstoff gemäß den Anforderungen des Antriebsstrangs (sofern zutreffend).
• Verwaltete Produktion, Lagerung und Entweichen von Kraftstoffdampf aus dem Kraftstoff-Subsystem (sofern zutreffend).
• SMTC stellt die Onboard-Schnittstellenhardware oder Anforderungen für die Kraftstoffdruckregulierung, die Kraftstoffrücklaufsteuerung, die Dampfabführungssteuerung und die Dampfleckerkennung (sofern zutreffend) bereit.
• Die Konstruktion und der Betrieb der Kraftstofftankbaugruppe müssen den geltenden staatlichen Sicherheitsvorschriften und den Sicherheitszielen des Unternehmens entsprechen.
• Das funktionale Kontextdiagramm der Kraftstofftankbaugruppe ist in der Abbildung innerhalb der Norm dargestellt.

Die Außenfarbe der Kraftstofftankbaugruppe und der Komponenten sollte vorzugsweise schwarz sein oder zum Unterboden passen. Die Stützgurte müssen nach jeder Prüfung, die diese Anforderung spezifiziert, frei von Rissen/Brüchen, Rissen, Abplatzungen, Abblättern, Graten oder jeglichem unangemessenen Verschleiß sein.

Die für die Kraftstofftankbaugruppe erforderlichen physikalischen und funktionalen Inhalte sind in der Norm festgelegt. Zu den physischen Inhalten gehören Kraftstofftankgehäuse, Kraftstoffleitungen, Tankgurte, Steuerventil, Hitzeschild, Befestigungselemente und Montageteile, sofern erforderlich, Etiketten; Spezifiziert für Einfüllrohr, Aktivkohlebehälter, Kraftstofffilter, Luftfilter, Thermoelement sowie zusätzliche Komponenten wie Staubkappen, Beutel und Gummiband (für den Transport).

Die Kraftstofftankbaugruppe muss folgende Funktionen haben:

• Muss Kraftstoff aufnehmen und sicher lagern.
• Bei Anwendungen, bei denen die Dampfkammer eine Konstruktionsanforderung für die integrierte Baugruppe darstellt, muss sie den Tankdampf auffangen (nur Benzin).
• Es sollte so konstruiert sein, dass die Kohlenwasserstoffemissionen bei Bedarf reduziert werden.
• Es muss die Funktion der modularen Behälterbaugruppe bei der Erfassung des Kraftstoffstands unterstützen und ein Signal über die gespeicherte Kraftstoffmenge liefern.
• Es muss den Tankdruck erkennen und die Erkennung von Dampflecks in Anwendungen ermöglichen, in denen eine On-Board-Diagnose und ein integrierter Tankdrucksensor erforderlich sind (nur Benzin).
• Es muss die Funktionalität einer modularen Behälterbaugruppe unterstützen, um den Motor bei Bedarf mit sauberem Kraftstoff zu versorgen und überschüssigen Kraftstoff in den Speichertank zurückzuführen, basierend auf den Druck- und Durchflussanforderungen des Antriebsstrangs.
• Es muss den Dampf verwalten, indem es die Bildung und das Entweichen von Kraftstoffdampf begrenzt und den Dampf für die spätere Reinigung und Verbrennung durch den Antriebsstrang transportiert und speichert.
• Es muss die durch Umgebungs- und Unterbodenbedingungen verursachte Wärmeansammlung im Kraftstoff bewältigen.
• Es muss die Spülluft filtern (der Spülluftfilter ist Teil der integrierten Kraftstofftankbaugruppe).

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „SMTC 9 951 002 Technische Anforderungen an die Kunststoff-Kraftstofftankmontage“ mit geschultem und fachkundigem Personal an fortschrittliche technologische Ausrüstung.