Knitterarm - Reißfest

In der Textil- und Materialprüfungsindustrie bezeichnen Knitterelastizität und Abriebfestigkeit wichtige Leistungseigenschaften, die durch spezielle Abrieb- und Dehnungstests ermittelt werden, insbesondere bei Autositzbezügen, Leder, beschichteten Textilien, Kunstleder, gummierten Textilien und ähnlichen Materialien. Diese Eigenschaften sind entscheidend für Anwendungen, bei denen Textilien wiederholtem Falten, Knittern und mechanischer Belastung ausgesetzt sind (z. B. Autositzbezüge). Sie gewährleisten, dass die Textilien den Fertigungsprozessen (wie Nähen und Dehnen) und dem dauerhaften Verschleiß ohne Qualitätsverlust standhalten.

Der Knitterelastizitätstest simuliert Dehnung und Abrieb im Alltag, indem eine Stoffprobe unter kontrolliertem Druck und kontrollierter Bewegung wiederholt gefaltet und entfaltet wird. Der Test setzt das Material zyklischer Knitterung (Falten entlang einer Linie) in Kombination mit Oberflächenreibung oder Dehnung aus und ahmt so Aktionen wie Sitzen, Ein- und Aussteigen aus einem Fahrzeug oder die Handhabung bei der Polstermontage nach.

Das primäre Gerät für diesen Zweck ist der Scott-Elastizitäts- und Abriebprüfer. Dieses Gerät klemmt die Probe zwischen zwei Halterungen (eine fest, die andere beweglich) ein, bringt eine bestimmte Last auf und führt die Probe Hin- und Herbewegungen aus, um wiederholte Faltenbildung und Reibung zu erzeugen.

Die wichtigsten Bewertungskriterien während und nach dem Test sind folgende:

• Oberflächenablösung: Ablösung oder Abblättern von Beschichtungen (z. B. Polyurethan- oder Vinylschichten).
• Rissbildung: Feine Risse an der Oberfläche.
• Ausfransen (oder Aufribbeln): Fäden oder Fasern lösen sich an Kanten oder in Falten, was zum Ausfransen führt.
• Allgemeiner Verschleiß oder Verlust der Integrität.

Die Abriebfestigkeit gibt an, wie gut ein Stoff dem Verrutschen, Ausfransen oder Aufribbeln von Fäden widersteht, insbesondere beim Dehnen entlang von Falten oder Kanten. In der Automobilindustrie kann eine geringe Abriebfestigkeit Aussehen, Festigkeit und Sicherheit beeinträchtigen, da Fäden beim Nähen (z. B. bei der Sitzbezugherstellung) oder durch wiederholtes Dehnen im Gebrauch brechen können. Dies ist besonders wichtig für:

• Gewebte Autositzbezüge.
• Beschichtete oder laminierte Textilien.
• Lederalternativen (Polyurethanleder, Vinyl).

Der Scott-Test beurteilt direkt die Widerstandsfähigkeit des Garns gegen Ausfransen, indem er das Verhalten des Garns nach Tausenden von Dehnungszyklen beobachtet (Testparameter wie Hublänge, Kompressionsdruck und Anzahl der Zyklen können gemäß Norm oder Spezifikation angepasst werden).

Es gibt keine einheitliche ISO- oder ASTM-Norm, die die Knitterdehnung oder die Garnausfransfestigkeit regelt. Die Scott-Methode ist jedoch in den folgenden Spezifikationen und zugehörigen Protokollen von Automobilherstellern (OEMs) enthalten:

• GM / Opel GMW-Standards (die in Prüflaboratorien beispielsweise für die Fadenausfransfestigkeit herangezogen werden).
• Suzuki SES N 3253 Norm (bezüglich Knitterelastizität).
• Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) in Fahrzeuginnenräumen des Hyundai/Kia MS 300-55
• HES D 6506 ist eine japanische Automobilnorm, die den Scott-Knickdehnungstest beinhaltet.
• Verschiedene Haushalts- oder industrielle Methoden zur Herstellung von Polsterstoffen.

Diese Testgeräte werden von verschiedenen Herstellern produziert, die häufig deren Verwendung zum Testen der Haltbarkeit von Autositzbezügen hervorheben.

Kurz gesagt, müssen Textilien für stark beanspruchte Anwendungen wie Fahrzeuginnenräume folgenden Eigenschaften standhalten:

• Falten, die durch Körperdruck verursacht werden.
• Abrieb durch Reibung an der Kleidung.
• Verschleißerscheinungen, die zu sichtbaren Schäden oder strukturellem Versagen führen können.

Gute Ergebnisse bei Knitter-, Dehnungs- und Abriebfestigkeitstests tragen dazu bei, die Langlebigkeit vorherzusagen, Gewährleistungsansprüche zu reduzieren und die strengen Qualitätsanforderungen der Automobilindustrie zu erfüllen.

Für diejenigen, die in der Textilqualitätskontrolle, der Automobilmaterialversorgung oder der Produktentwicklung tätig sind, ist der Scott-Knitterfestigkeitstest nach wie vor eine bewährte Methode, um sicherzustellen, dass Stoffe wiederholtem Knittern standhalten, ohne übermäßigen Verschleiß oder Oberflächenschäden zu erleiden.

Die Abriebfestigkeitsprüfung ist eine spezielle Dauerhaftigkeitsbewertung, die für Materialien wie Sitzbezüge, Polsterstoffe, beschichtete Textilien und ähnliche Materialien, insbesondere in der Automobilindustrie, erforderlich ist. Bei diesem Test wird geprüft, wie gut ein Stoff dem Ausfransen, dem Verrutschen der Fäden, dem Kantenausfransen und dem Verdrehen widersteht, wenn er wiederholt geknittert, gedehnt und unter Last abgerieben wird.

Die wichtigsten Gründe, warum dieser Test notwendig ist, sind folgende:

• Es beugt Problemen bei der Sitzbezugsherstellung vor: Autositzbezüge erfordern eine intensive Bearbeitung: Zuschneiden, Nähen, Spannen über Schaumstoffkonturen und Vorspannen während der Montage. Stoffe mit geringer Abriebfestigkeit können an den Kanten ausfransen oder sich auflösen, wenn Nadeln an den Fäden ziehen oder beim Nähen unter hoher Spannung. Dies führt zu Ausschuss, Produktionsverzögerungen, erhöhtem Abfall und höheren Herstellungskosten. Der Test simuliert diese Belastungen, um Stoffe zu qualifizieren, die im Werk zuverlässig halten.
• Langlebige Fahrzeugsitze sind durch Sitzen, Bewegen, Ein- und Aussteigen sowie Anlehnen ständigen Belastungen ausgesetzt. Dies führt zu wiederholter Faltenbildung (insbesondere an stark beanspruchten Stellen wie Kanten, Nähten und Stützen). Mit der Zeit verursacht mangelnde Verschleißfestigkeit sichtbares Ausfransen, lose Fäden oder strukturelle Schäden. Dies beeinträchtigt die Optik, den Komfort und die wahrgenommene Fahrzeugqualität und kann zu Kundenbeschwerden, Garantieansprüchen oder einem geringeren Wiederverkaufswert führen. Der Test simuliert die Leistung im realen Einsatz durch Tausende von Biegezyklen.
• Es erfüllt die strengen Spezifikationen der Automobilhersteller: Führende Hersteller schreiben diesen Test vor. Er bewertet direkt die Verschleißfestigkeit, sowohl während der Produktion als auch über die gesamte normale Lebensdauer des Fahrzeugs. Ein Nichtbestehen kann die Zulassung eines Materials verhindern.
• Es ergänzt umfassendere Dauerhaftigkeitsprüfungen: Abriebtests (z. B. Martindale, Wyzenbeek) prüfen Oberflächenverschleiß und Pilling, während Flexibilitätstests Rissbildung und Abblättern untersuchen. Die Widerstandsfähigkeit gegen Ausfransen, die auf die Garn- und Strukturintegrität abzielt, ist jedoch besonders wirksam bei Kombinationen von Faltenbildung und Reibung. Hier kann eine unzureichende Leistung selbst bei hoher Abriebfestigkeit zu Ausfällen führen, beispielsweise wenn Garne durch Falten gezogen werden, während die Beschichtung intakt bleibt.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfungen der Knitterflexibilität und Reißfestigkeit an.