In der von der American Society for Testing and Materials (ASTM) entwickelten Norm „ASTM D6595-17 Standardtestmethode zur Bestimmung von Verschleißmetallen und Verunreinigungen in gebrauchten Schmierölen oder gebrauchten Hydraulikflüssigkeiten durch Atomemissionsspektrometrie mit rotierender Scheibenelektrode“ wird der Verschleiß berücksichtigt Es wird eine Testmethode zum Nachweis von Metallen und Verunreinigungen mithilfe der Atomemissionsspektroskopie mit rotierenden Scheibenelektroden untersucht.
Diese Testmethode liefert einen schnellen Hinweis auf das Vorhandensein von abnormalem Verschleiß und Verunreinigungen in neuen oder gebrauchten Schmiermitteln und Hydraulikflüssigkeiten. Diese Testmethode verwendet öllösliche Metalle zur Kalibrierung und erhebt keinen Anspruch darauf, die als unlösliche Partikel ermittelten Werte quantitativ mit den gelösten Metallen in Beziehung zu setzen. Die Analyseergebnisse hängen von der Partikelgröße ab. Für Elemente, die in großen Partikeln in Altölproben vorhanden sind, können niedrige Ergebnisse erzielt werden.
Diese Prüfmethode ist in der Lage, Elemente zu erkennen und zu messen, die durch Verschleiß und Verschmutzung entstehen, von gelösten Materialien bis zu Partikeln mit einer Größe von etwa 10 μm.
Die Identifizierung von Rückständen in Altöl ist eine wichtige Diagnosemethode, die in Programmen zur Maschinenzustandsüberwachung eingesetzt wird. Wenn zum Vergleich Ausgangskonzentrationsdaten verfügbar sind, kann das Vorhandensein oder der Anstieg der Konzentration bestimmter Korrosionsmetalle auf frühe Korrosionsstadien hinweisen. Ein erheblicher Anstieg der Schadstoffelemente kann auf Verunreinigungen wie Frostschutzmittel oder Sand hinweisen, die zu Korrosion oder einer Verschlechterung der Schmierstoffe führen können.
Die beschriebene Testmethode identifiziert Metalle und ihre Konzentration, sodass Trends über Zeit oder Entfernung ermittelt und Korrekturmaßnahmen ergriffen werden können, bevor schwerwiegendere oder katastrophalere Ausfälle auftreten.
Die Grundlage der modernen Ölanalyse ist die Verwendung optischer Emissionsspektroskopie zur Messung des ppm-Gehalts (parts per million) korrosiver Metalle, Verunreinigungen und Additive in Ölproben. Was auch immer ein Öllabor sonst noch messen mag, eine Multielementanalyse bildet die Grundlage der Ölanalyse im laufenden Betrieb.
Heutzutage wird die spektrometrische Ölanalyse in großem Umfang auf alle geschlossenen Schmiersysteme angewendet, wie sie beispielsweise in Gasturbinen, Diesel- und Benzinmotoren, Getrieben, Getrieben, Kompressoren und Hydrauliksystemen zu finden sind. In der Praxis werden regelmäßig Ölproben aus einem System entnommen. Das Spektrometer analysiert die Probe auf den Gehalt an Verunreinigungen und Zusatzstoffen sowie auf Spuren von Metallabrieb durch bewegliche Teile. Wenn die resultierenden Daten mit früheren Analysen und zulässigen Grenzwerten verglichen werden, kann dies auf einen robusten Mechanismus hinweisen, der nur normalen Verschleiß aufweist, oder auf ein möglicherweise schwerwiegendes Problem im Anfangsstadium. Mit dieser erweiterten Warnung können Maßnahmen zur Behebung der Situation ergriffen werden, bevor es zu ernsthaften Schäden oder Verletzungen kommt.
Bei der spektrometrischen Ölanalyse entstehen feine Partikel durch die relative Bewegung metallischer Teile in einem ölbenetzten System. Schmieröl kann als Diagnosemedium angesehen werden, da das Öl Partikel aus dem Verschleißkontakt mit sich führt. Korrosion, Abrieb, starker Verschleiß, Abblättern und ähnliche abnormale Verschleißarten führen zu einer erhöhten Konzentration von Verschleißmetallen im Öl. Verunreinigungen werden erkannt und Schmierstoffgemische oder stark zersetzte Schmierstoffe anhand der Konzentration der Additivelemente identifiziert. Die Mehrkomponentenanalyse ermöglicht häufig die Identifizierung einer bestimmten gefährdeten Komponente.
Unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung bietet unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, „ASTM D6595-17 Erkennung von Verschleißmetallen und Verunreinigungen in gebrauchten Schmierölen oder gebrauchten.“ Hydraulikflüssigkeiten mittels rotierender Scheibenelektroden-Atomanalyse". Es bietet auch Testdienstleistungen an, die in der Norm „Standardtestmethode zur Bestimmung durch Emissionsspektrometrie" definiert sind.
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