EN 14692 Flexible Bahnen zur Abdichtung – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderen befahrbaren Betonoberflächen – Bestimmung des Widerstands der Asphaltschicht gegen Druck

In der europäischen Norm „EN 14692 Flexible Bahnen zur Abdichtung – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderen Betonoberflächen, durch die Fahrzeuge fahren können – Bestimmung des Widerstands der Asphaltschicht gegen Druck“ wird ein Prüfverfahren zur Bewertung des Widerstands der Bitumenschicht beschrieben zur Verdichtung der Asphaltschicht wird beschrieben.

Für die Zwecke dieses Dokuments bezieht sich der Druckwiderstand auf die Fähigkeit des Abdichtungssystems, der Kompression der Asphaltbetondecke standzuhalten, ohne diese zu beschädigen.

Im Prinzip handelt es sich bei diesem Test um die Verdichtung einer vorgegebenen Asphaltschicht auf einer auf einem Untergrundmuster verlegten Abdichtungsplatte. Dies wird auf zwei alternative Arten erreicht:

• Methode 1: Die Asphaltschicht wird direkt auf die mit der Untergrundprobe verklebte Platte verlegt
• Methode 2: Zwischen der Grundprobe und der Platte sowie zwischen der Platte und der Asphaltschicht wird eine Trennschicht verlegt

Nach der Verdichtung des Prüfkörpers wird die Abdichtungsplatte zurückgenommen, um deren Zustand und eventuelle Perforationen zu prüfen. Anhand der Beobachtungsergebnisse wird die Wasserdichtigkeit der recycelten Abdichtungsbahn überprüft.

Zu den wichtigsten Geräten und Materialien, die bei diesen Tests verwendet werden, gehören:

• Eine Kompressionsausrüstung gemäß der Norm EN 13375
• Feldgaslampe, Bürste und ähnliche Standardausrüstung und Materialien
• Ein Ofen mit Luftzirkulation (kein Frischfutter), der eine Temperatur von 100 Grad plus/minus 5 Grad aufrechterhalten kann

Die Probenahme erfolgt gemäß der Norm EN 13416. Im Allgemeinen werden Testproben auf zwei Arten vorbereitet:

• Methode 1 Prüfkörper mit einer auf den Grundkörper geklebten Platte: Der Probekörper wird gemäß der Norm EN 13375 vorbereitet. Die Größe des Prüfmusters beträgt 600 mm × 400 mm.
• Methode 2 Prüfkörper mit einer Schicht, die nicht mit der Grundprobe verklebt ist: Um ein Verkleben der Asphaltschicht zu verhindern, wird eine Trennschicht zwischen der Grundprobe und der Abdichtungsplatte sowie auf der Oberseite der Abdichtung angebracht. Für die Schnittstelle zwischen der Grundprobe und der Abdichtungsplatte wird eine Glasfaservliesplatte mit 70 plus/minus 5 g/m2 verwendet. Für die Schnittstelle zwischen der Abdichtungsplatte und der Asphaltschichtmischung werden zwei Glasfaservliesplatten mit 70 plus/minus 5 g/m2 verwendet. Die Größe des Prüfmusters beträgt 600 mm × 400 mm.
• Asphaltschicht, Verdichtung und Prüfkörper: Die Asphaltschichtmischung wird gemäß der Norm EN 13375 verlegt und verdichtet.
  • Methode 1 Prüfkörper mit auf den Grundkörper geklebter Platte: Im Falle einer auf den Grundkörper geklebten Platte wird der wie oben beschrieben vorbereitete Prüfkörper mit einer Nasssäge geschnitten und in vier gleiche Teile geteilt.
  • Methode 2 Prüfkörper mit nicht mit der Grundprobe verbundener Schicht: Bei Prüfkörpern mit Trennflächen lässt man die Asphaltschicht abkühlen und entfernt die Schicht zur Sichtkontrolle und Prüfung.

Während der Test durchgeführt wird,

• Methode 1 Prüfkörper mit auf den Grundkörper geklebter Folie: Der Querschnitt der Prüfkörperstücke wird visuell untersucht, um festzustellen, ob Bindemittel in die Grenzfläche zwischen Folie und Asphaltschicht und von der Folie in die Asphaltschicht eingedrungen ist. Zwei Stücke der Testprobe werden in einem Ofen bei 100 plus/minus 5 Grad für 120 plus/minus 5 Minuten erhitzt. Um die Grenzfläche zu untersuchen, wird die Platte manuell von der Grundprobe und der Asphaltschicht getrennt, wobei darauf zu achten ist, dass die Asphaltschicht nicht beschädigt wird. Der Zustand der von einem Teil der Testprobe entfernten Schicht wird überprüft und gegen das Licht gehalten, um etwaige Löcher zu erkennen, die durch die Verdichtung der Asphaltschicht entstanden sind. Bei Bitumenbahnen wird das Bindemittel durch Extraktion aus der Bewehrung entfernt. Die Verstärkung wird in einem Ofen bei 100 plus/minus 5 Grad etwa 30 Minuten lang getrocknet und ans Licht gehalten, um etwaige Perforationen festzustellen. Im Falle einer Perforation werden die verbleibenden zwei Teile des Prüfmusters auf Wasserdichtigkeit des Abdichtungskomplexes gemäß der im Anhang der Norm beschriebenen Prüfmethode geprüft.
• Methode 2 Prüfkörper mit einer Schicht, die nicht mit dem Grundkörper verklebt ist: Die Abdichtungsplatte wird abgetrennt und ihr Zustand wird visuell überprüft. Sollten bei der Sichtprüfung Löcher in der Abdichtungsplatte festgestellt werden, ist keine Prüfung der Wasserdichtheit erforderlich. Wenn bei der Sichtprüfung keine Löcher erkennbar sind, wird die Abdichtungsplatte 100 Stunden lang bei einem Druck von 24 kPa auf Wasserdichtigkeit geprüft.

Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt wurden, hat unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung die Norm „EN 14692 Flexible Platten zur Abdichtung – Abdichtung von Betonbrückendecks und anderem“ erstellt Betonoberflächen, durch die Fahrzeuge fahren können. Darüber hinaus werden Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Bestimmung des Widerstands der Asphaltschicht gegen Druck“ durchgeführt.