Der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Standard „FORD WSS-M4D1005 Thermoplastisches Polyolefin-Elastomer (TPO)“ besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen:
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Der in diesen Normen definierte Werkstoff sind thermoplastische Formmassen auf Basis von thermoplastischen Polyolefin-Elastomeren mit maximal 1 Prozent mineralischer Füllung für farbige (B2) und lackierte (B17) Anwendungen in der Form.
Der WSS-M4D1005-B1-Standard wurde ursprünglich für Materialien entwickelt, die für formgefärbte Außenstoßfängeranwendungen (bei denen die Dicke der Frontplatte weniger als 3 mm beträgt) verwendet werden und eine hohe Schmelzflussrate erfordern. Alle Farbzusätze müssen vom Rohstofflieferanten und der Ford-Materialtechnik überprüft und genehmigt werden. UV-/Prozess-/Wärmestabilisatoren, insbesondere für Pressform-Farbanwendungen, sollten im Basisharz des Materiallieferanten und nicht im Farbkonzentrat enthalten sein.
Der WSS-M4D1005-B2-Standard wurde ursprünglich für Materialien entwickelt, die für lackierte Außenstoßfängeranwendungen verwendet werden (bei denen die Dicke des Armaturenbretts weniger als 3 mm beträgt), die eine hohe Schmelzflussrate erfordern. Alle Farbzusätze müssen vom Rohstofflieferanten und der Ford-Materialtechnik überprüft und genehmigt werden. Prozess-/Wärmestabilisatoren sollten im Basisharz des Materiallieferanten enthalten sein.
Das gemäß der Norm WSS-M4D1005-B1 zugelassene Material enthält wahrscheinlich Zusatzstoffe, die die Lackhaftung beeinträchtigen können, und sollte daher nicht für Lackieranwendungen verwendet werden.
Es ist unwahrscheinlich, dass Materialien, die nach der Norm WSS-M4D1005-B2 zertifiziert sind, UV-Stabilisatoren enthalten, sodass eine längere Einwirkung von direktem Sonnenlicht zu Kreidung und Glanzverlust führen kann.
Diese Spezifikation erfordert die Verwendung genehmigter Quellen. Wenn diese Spezifikation in der Zeichnung, CAD-Datei oder anderen Dokumentation aufgeführt ist, dürfen nur Schweißnähte verwendet werden, die in der von Ford genehmigten Schweißnahtliste aufgeführt sind. Eine Liste der genehmigten Quellen ist auf der Ford-Website verfügbar oder kann extern über Ford Materials Engineering bezogen werden.
Diese Spezifikation basiert auf Neumaterial und erlaubt keinen Zusatz von recyceltem Material.
Der Einsatz von Nachschleifen ist aus wirtschaftlichen/ökologischen Gründen zulässig. Teilehersteller, die diese Spezifikation verwenden, müssen DV- und PV-Tests mit der zulässigen Menge an Mahlgut durchführen und der maximal zulässige Mahlgutgehalt muss in der technischen Zeichnung angegeben werden. Alle Änderungen an den Angaben in der Zeichnung müssen von der offiziellen Ford Motor Company genehmigt werden.
Hinsichtlich der Leistung müssen nach dem WSS-M4D1005-B1-Standard zertifizierte äußere durchgefärbte Substrate alle Anforderungen von WSS-M98P13-C/Latest erfüllen. Lackierte Substrate, die nach der Norm WSS-M4D1005-B2 zertifiziert sind, müssen allen Farbleistungsanforderungen von WSS-M2P181-C/Latest entsprechen. Teile müssen die geltenden SDS/CDS-Anforderungen erfüllen.
Der Materiallieferant muss 6–14 kg pelletiertes Material oder produzierte Charge für 23 Monate aufbewahren (nur WSS-M4D1005-B2).
Sofern von Ford Materials Engineering nicht anders festgelegt, müssen die Chargentestanforderungen des Kontrollplans und des Analysezertifikats Folgendes umfassen, sind aber nicht darauf beschränkt:
Materialien, die eine hohe Spannungsrate, Kriechen oder einen faserorientierten Zugmodul erfordern, müssen möglicherweise gemäß WSS-M99D68-A1/Latest, CAE zur Bestimmung der thermoplastischen Eigenschaften sowie Anforderungen an Zugfestigkeit, Kriechen und Zugmodul bei hoher Spannungsrate getestet werden. Materiallieferanten müssen bereit sein, auf Anfrage Daten bereitzustellen.
Alle Tests müssen an hergestellten Materialien durchgeführt werden, es sei denn, der Zusammenhang mit einem Nicht-Herstellungsprozess wurde von Ford Materials Engineering überprüft und genehmigt.
Sofern nicht anders angegeben, werden alle Prüfungen an spritzgegossenen Prüfkörpern mit einseitigem Anguss durchgeführt. Die Testproben A und D werden unter Verwendung der in der Norm ISO 1873-2 definierten Formbedingungen geformt. Ein zusätzliches Glühen ist nicht zulässig. Die erforderliche Probenanzahl ist in den entsprechenden Tabellen aufgeführt. Beispieleigenschaften sind in der Norm angegeben.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „FORD WSS-M4D1005 Thermoplastisches Polyolefin-Elastomer (TPO)“ mit geschultem, fachkundigem und fortschrittlichem Personal an technologische Ausrüstung.
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