D45 1010 Polymermaterialien und -teile – Innenraum und Außenseite des Fahrgastraums – Farbechtheit gegenüber Reibung

D45 1010 Polymermaterialien und -teile – Innenraum und Außenseite des Fahrgastraums – Farbechtheit gegenüber Reibung

Der vom PSA-Peugeot-Citroen-Konzern, Europas zweitgrößtem Automobilhersteller, entwickelte Standard D45 1010 beschreibt eine Testmethode zur Bestimmung der Farbechtheit gegenüber Reibung auf allen Materialien und allen Polymerteilen innerhalb und außerhalb des Fahrgastraums. Das Grundprinzip dieser Prüfmethode beruht auf dem Reiben der zu prüfenden Proben mit einem farblosen Referenzgewebe, das trocken oder mit bestimmten Flüssigkeiten befeuchtet ist. Farbentladungen auf farblosen Referenzgeweben und Verschlechterungen in der Probe werden anhand von Grauskalen bewertet.

D45 1010 Polymermaterialien und -teile – Innenraum und Außenseite des Fahrgastraums – Farbechtheit gegenüber Reibung

Grauskalen sind eine Skala zur Bewertung der Verschlechterung von Proben und der Verfärbung von farblosen Referenzstoffen. Diese Skalen sind in den folgenden beiden von der International Standards Organization (ISO) veröffentlichten Standards definiert:

  • ISO 105-A02 Textilien – Farbechtheitsprüfungen – Teil A02: Grauskala zur Beurteilung von Farbveränderungen
  • ISO 105-A03 Textilien – Farbechtheitsprüfungen – Teil A03: Grauskala zur Beurteilung der Fleckenbildung

Die Farberscheinung von Proben kann durch die Farbe ihrer Umgebung und die Farbe des Materials, das zu ihrer Maskierung verwendet wird, beeinflusst werden. Unter Farbechtheit versteht man den Grad der Beständigkeit einer Farbe auf Stoffen und Leder, der es der Farbe ermöglichen soll, den Belastungen durch den vorgesehenen Verwendungszweck standzuhalten. Graustufen ermöglichen die Bewertung von Verschmierungen und Verfärbungen gemäß ISO 105-Standards. Diese Grauskala bestimmt den Farbumschlag der Probe bei Farbechtheitsprüfungen, wie zum Beispiel Schweißechtheit oder Waschechtheit. Die Grauskala hat 1 mögliche Werte von 5 bis 9. 1 steht für die schlechteste Bewertung (signifikante Abweichung), 5 für die beste Bewertung (keine Änderung).

Zusätzlich zu den erzielten Ergebnissen sollte der Prüfbericht Folgendes enthalten:

  • Referenz dieser Analysemethode
  • Referenz des getesteten Produkts und Name des Lieferanten
  • Verfahrensdetails, die in dieser Analysemethode nicht angegeben sind, mit Ereignissen, die sich möglicherweise auf die Ergebnisse ausgewirkt haben

Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt haben, wird unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung getestet, um die Farbechtheit von Polymermaterialien und -teilen gegen Reibung zu bestimmen im Geltungsbereich der Norm D45 1010, innerhalb und außerhalb des Fahrgastraums. Erbringt auch Dienstleistungen.

 

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