SES N 3129 Beschichtetes Baustahlblech

Die von der Suzuki Motor Corporation im Rahmen der Normen für Gusseisen und eisenbasierte Werkstoffe entwickelte Norm „SES N 3129 Beschichteter Baustahl“ beschreibt die technischen Anforderungen an beschichtete Baustähle für die Automobilindustrie. Diese Norm wurde speziell für tragende und teiltragende Bauteile entwickelt, die Korrosionsbeständigkeit und mechanische Festigkeit erfordern.

In der Automobilindustrie wird beschichtetes Baustahlblech aufgrund der Kombination aus mechanischer Festigkeit, Korrosionsschutz und guter Verarbeitbarkeit eingesetzt. Dieses Material wird für Bauteile gewählt, die tragend und korrosionsbeständig sein müssen.

• Strukturelle Bereiche:
• Basisplatten (Unterkörper)
• Seitenelemente (Längsträger)
• Kreuzelemente
• Ergänzungen
• Rumpfrahmen (BIW):
• Türinnenverkleidungen
• Masten (Masten A, B, C)
• Dachstützen
• Halbstrukturelle Bauteile:
• Sitzbefestigungswinkel
• Batteriehalterungen (insbesondere in Elektrofahrzeugen)
• Aufhängungsstützen

Ingenieure wählen beschichteten Stahl nach folgenden Kriterien aus:

• Mechanische Anforderungen
• Streckgrenze (z. B. 270–980 MPa, abhängig vom Bauteil)
• Energieabsorption (Kollisionsverhalten)
• Beschichtungsart:
• Verzinkt: Guter allgemeiner Korrosionsschutz.
• Galvanneal: Verbesserte Schweißbarkeit und Lackhaftung.
• Aluminium-Silizium-Beschichtung: Hohe Temperaturbeständigkeit.
• Formbarkeit:
• Tiefziehfähigkeit für komplexe Formen.

Der Produktionsprozess umfasst im Allgemeinen folgende Schritte:

• Lieferung von Stahlcoils: Der Stahl wird in vorbeschichteten Coils geliefert. Die Oberfläche ist für das Stanzen geschützt.
• Schneiden und Formen: Die Spulen werden in flache Bleche (Formen) geschnitten. Zum Einsatz kommen Laserschneiden oder mechanisches Schneiden.
• Stanzen/Formen: Die Bleche werden mithilfe von Formen in Form gebracht. Beschädigungen der Beschichtung sind zu vermeiden. Die Reibung muss kontrolliert werden (Schmierung ist erforderlich).
• Kombination: Gängige Kombinationsmethoden sind:
• Widerstandspunktschweißen (die gebräuchlichste Methode)
• Laserquelle (hohe Präzision)
• Klebeverbindung (erhöht Härte und Korrosionsbeständigkeit)

Der Beschichtungsprozess ist beeinträchtigt; die Parameter müssen angepasst werden.

• Oberflächenbehandlung und Lackierung: Auch wenn der Stahl beschichtet ist, werden folgende Verfahren angewendet:
• Phosphatierung
• Galvanisierung (Kathodenbeschichtung)
• Grundierung und Decklack

Dadurch entsteht ein mehrschichtiges Korrosionsschutzsystem.

• Montage: Die Komponenten werden in die Karosseriestruktur (BIW) integriert. Anschließend wird das Fahrzeug endmontiert.

Es funktioniert in beschichteten Stahlbauschichten:

• Metallbeschichtung (z. B. Zink, Aluminium)
• Konversionsbeschichtung (Phosphat)
• E-Beschichtung (Elektrotauchlackierung)
• letzter Anstrich

Selbst wenn der Lack zerkratzt ist, bietet die Zinkbeschichtung einen gewissen Schutz.

Während des Konstruktionsprozesses sollten Ingenieure Folgendes berücksichtigen:

• Dicke und Festigkeit: Dünnerer, hochfesterer Stahl reduziert das Gewicht.
• Beschichtungsgewicht: Typischerweise 60-275 g/m².
• Kantenschutz: Schnittkanten sind empfindlich; eine Kantenversiegelung ist unerlässlich.
• Entwässerung: Vermeiden Sie Bereiche, in denen sich Wasser ansammeln kann.

Beschichteter Baustahl findet aus folgenden Gründen breite Anwendung:

• Verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs (10-15 Jahre Korrosionsbeständigkeit)
• Bietet ein leichtes Design.
• Kostengünstig im Vergleich zu Edelstahl.
• Geeignet für die Massenproduktion.

Kurz gesagt, definiert die Norm SES N 3129 die Verwendung von Baustahlblechen mit Schutzbeschichtungen. Bei diesen Beschichtungen handelt es sich im Allgemeinen um Korrosionsschutzsysteme wie beispielsweise:

• Verzinken (Galvanisieren)
• Aluminiumbeschichtung
• Zink-Aluminium-Legierungsbeschichtung
• Organische Beschichtungen (Farbsysteme)

Die Suzuki-Standards klassifizieren Material-, Beschichtungs- und Fertigungsanforderungen im Allgemeinen systematisch.

SES N 3129 umfasst typischerweise Folgendes:

• Chemische und mechanische Eigenschaften:
• Streckgrenze
• Zugfestigkeit
• Verlängerung
• Beschichtungsmerkmale:
• Beschichtungsart (galvanisiert, galvanneal, Aluminium-Silizium-Beschichtung)
• Schichtdicke
• Schichthaftung
• Korrosionsverhalten:
• Salzsprühtest
• Feuchtigkeits- und Umweltbeständigkeit
• Oberflächenqualität:
• Lackierbarkeit
• Oberflächenfehler (Lochfraß, Abblättern)
• Eignung für die Produktion:
• Pressbarkeit
• Schweißbarkeit

Beschichteter Baustahl wird in Fahrzeugen eingesetzt, bei denen sowohl Festigkeit als auch Korrosionsbeständigkeit erforderlich sind:

• Körper und Stützteile:
• Chassis-Verbindungselemente
• Grundplatten
• Seitenbalken
• Äußere und innere Karosserieteile:
• Türinnenkonstruktionen
• Gepäckraum
• Motorhaubenunterstützen
• Sicherheitskomponenten:
• Stoßdämpfende Zonen
• Verstärkungsplatten

Die wichtigsten Gründe für die Bevorzugung von beschichtetem Stahl gegenüber blankem Stahl in der Automobilindustrie sind folgende:

• Korrosionsbeständigkeit: Besonders wirksam bei salzhaltigen Straßenverhältnissen (Winterbedingungen). Gewährleistet eine lange Lebensdauer.
• Lackleistung: Sorgt für eine bessere Oberflächenqualität. Beschichtung und Lackierung bedeuten doppelten Schutz.
• Kostenvorteil: Es ist wesentlich wirtschaftlicher als Edelstahl.
• Produktionskompatibilität: Geeignet für Press-, Schweiß- und Montageprozesse.

Der SES N 3129-Standard gilt aus folgenden Gründen als wichtig:

• Vorzeitiges Rosten der Teile wird verhindert.
• Dadurch wird ein Abblättern der Beschichtung verhindert.
• Korrosion nach dem Schweißen wird verhindert.
• Die Lebensdauer der Fahrzeuge verkürzt sich und die Sicherheitsrisiken steigen.

Dank dieses Standards

• Alle Lieferanten gewährleisten die gleiche Qualität.
• Kompatibilität wird in der globalen Produktion erreicht.
• Die Langlebigkeit des Fahrzeugs ist garantiert.

SES N 3129 ist eine wichtige Spezifikation, die die mechanische Festigkeit, die Korrosionsbeständigkeit und die Eignung für die Fertigung von beschichteten Baustahlblechen, die in der Automobilindustrie verwendet werden, standardisiert.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm SES N 3129 an.