Die europäische Norm „EN 13880-9 Heiß verarbeitbare Fugenfüller – Teil 9: Prüfverfahren zur Bestimmung der Verträglichkeit mit Asphaltbelägen“ beschreibt die Methode zur Bestimmung der Verträglichkeit von heiß verarbeitbaren Fugenfüllern, die auf eine Sägeasphaltfuge aufgetragen werden.
Die Asphaltverträglichkeit wird bestimmt, indem der aufgetragene Füllstoff nach der angegebenen Konditionierungsperiode auf Adhäsions- und Kohäsionsfehler oder Ölaustritt oder Erweichung zwischen dem Füllstoff und der Asphaltprobe untersucht wird.
Zu den wichtigsten Geräten zur Umsetzung dieser Methode gehören:
Bei der Vorbereitung und Konditionierung der Prüfkörper werden zwei Asphaltprüfblöcke gemäß der Norm EN 13880-11 verwendet. Auf der Oberseite jedes Asphalttestblocks wird durch Nassschneiden mit einer elektrischen Steinsäge eine Rille mit einer Länge von 100 mm, einer Breite von 13,0 mm plus/minus 3,2 mm und einer Tiefe von 19,0 mm plus/minus 3,2 mm geschnitten. Die so gebildeten Rillen werden mit einer Bürste mit steifen Borsten gebürstet, während die Proben unter fließendes Wasser gehalten werden, um alle Schnittrückstände zu entfernen. Man lässt die Proben trocknen und kehrt auf Raumtemperatur zurück. Anschließend werden sie fest mit Klebeband auf der Rückseite eines Gewebes umwickelt oder auf andere Weise verstärkt, um ein Zusammenfallen während des Testzeitraums zu verhindern.
Bei der Durchführung des Tests werden zwei Testproben gemäß der Norm prEN 13880-6 vorbereitet. Um ein Auslaufen zu verhindern, werden die Enden der Nuten abgedichtet und ein Teil der Labormörtelprobe in die Nuten gegossen und leicht überfüllt. Der Füllstoff darf nicht auf die Oberfläche der Probe neben den Rillen überlaufen.
Nachdem der Fugenfüller auf Raumtemperatur abgekühlt ist, wird der Überlauf mit einem beheizten Messer gereinigt, sodass die Oberfläche des Füllers bündig mit der Oberfläche der Asphaltprobe abschließt.
Asphaltproben werden für einen Zeitraum von 60 Stunden plus/minus 3 Stunde in einen Zwangsumlaufofen gegeben, der bei 72 Grad plus/minus 1 Grad gehalten wird. Die Probe wird mindestens einmal täglich untersucht, um ein Kollabieren während des Testzeitraums zu verhindern. Nach Ablauf der Prüfzeit werden die Asphaltproben aus dem Umluftofen entnommen und sofort die Unverträglichkeit des Fugenfüllers mit der Probe untersucht.
Jeglicher Hinweis auf ein Versagen der Haftung und Kohäsion oder die Bildung einer öligen Ausscheidung oder Aufweichung zwischen den Dichtstoff- und Asphaltproben wird gemäß der Norm prEN 14188-1 gemeldet.
Der Prüfbericht muss bestätigen, dass der Test gemäß dieser Norm durchgeführt wurde, und folgende Informationen enthalten: Name der Probe, Quelle der Probe, Chargennummer und Herstellerdatum oder Verfallsdatum, sofern zutreffend, Datum der Prüfung und erhaltene Ergebnisse, und der Name des Analysten und des Prüflabors.
Der Standardanhang beschreibt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Asphaltverträglichkeit nach thermischem Abbau (Anhang A). Der Zweck dieses Tests besteht darin, die Verträglichkeit der Fugenfüller mit der Asphaltprobe nach längerer Erwärmung zu überprüfen.
Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt wurden, hat unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung „EN 13880-9 Heiß aufzutragende Fugenfüller – Teil 9: Prüfverfahren“ festgelegt zur Bestimmung der Kompatibilität mit Asphaltbeschichtungen“ Es bietet auch Prüfdienstleistungen an, die in der Norm definiert sind.
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