Beim Testen von Oberflächenkratzern handelt es sich um eine Testmethode, bei der kontinuierlich die Kraft und Verschiebung einer üblicherweise mit Diamantspitze versehenen Mikrosonde gemessen wird, um an der Grenzfläche einen Riss und Abplatzungen zu erzeugen. Um sich ein Bild von den Materialien zu machen und die Abriebfestigkeit moderner Verbundwerkstoffe und Autolacke sowie Beschichtungen zu bestimmen, wird ein Oberflächenkratztest durchgeführt.
Der einzelne grobe Kratzer ermöglicht die Untersuchung des Systems hinter der abrasiven oder duktilen Schädigung der untersuchten Proben und der Morphologie der Kratzer durch eine Kombination von Mikroskopietechniken. Zu den Anwendungen der Oberflächenkratzprüfung gehören kommerzielle Polymere, Farben und Lacke, Mehrschichtsysteme und anwendungsbezogene Leistungen für die Automobilindustrie.
Im Wesentlichen definiert die Norm ITS-M0058 eine Testmethode zur Bestimmung der Oberflächenkratzfestigkeit von Materialien und Produkten für verschiedene Branchen. Diese Testmethode ist die am weitesten verbreitete Methode zur Bewertung der Haftfestigkeit von Beschichtungs-Substrat-Systemen. Während der Prüfung wird eine immer größere Belastung auf die Beschichtungsoberfläche ausgeübt, typischerweise mit einer kugelförmigen Aussparung aus Hartmetall oder Diamant mit einem Radius von 200 µm, während die Probe mit konstanter Geschwindigkeit verschoben wird. Das Verkratzen der Oberfläche führt bei einer kritischen Belastung zu einer erhöhten elastischen und plastischen Verformung, bis es zum Ablösen der Beschichtung vom Untergrund kommt. Die kritische Belastung wird normalerweise durch optische Mikroskopie, Schallemissions- oder Reibungskraftmessungen bestimmt.
Generell gilt, dass Kratzprüfungen aufgrund der komplexen Belastungssituationen und der Vielzahl möglicher Schadensprozesse mit Vorsicht durchzuführen sind. Weitere Faktoren, die sich auf die Testergebnisse auswirken können, sind die Ladegeschwindigkeit, die Kratzrate, die Form der Spitze, das Medium und die Eigenschaften des Beschichtungssubstrats (Härte, Rauheit und Beschichtungsdicke).
Mit der Oberflächenkratzprüfung wird die dynamische Belastbarkeit von Beschichtungen unter Normal- und Tangentialkräften beurteilt.
Mittlerweile wird der Oberflächenkratztest als Modell für den Verschleiß eingesetzt, um die beim Verschleiß auftretenden Systeme und den Zusammenhang dieser Systeme mit der Mikrostruktur besser zu verstehen.
Neben den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungen, die unsere Organisation für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bieten wir dank unserer geschulten und erfahrenen Mitarbeiter und unserer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung auch Oberflächenkratzprüfungen gemäß dem ITS-M0058-Standard an .
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