Biegungs- und Schiefemessung

In der Automobilindustrie bezeichnet die Verformungsmessung die Bewertung von Deformationen in Textilien (gewebt, gestrickt oder vliesartig), die für Innenraumkomponenten wie Sitzbezüge, Träger, Dachhimmel, Türverkleidungen, Kissen und Polster verwendet werden. Diese Deformationen treten auf, wenn die Schussfäden (Kreuzfäden) oder Musterlinien von ihrer perfekten Geradlinigkeit und Rechtwinkligkeit zu den Kanten (Stoffkanten) abweichen.

Krümmung (oder Verzug) ist das Phänomen, bei dem die Schussfäden (oder das Muster) über die Stoffbreite einen Bogen oder eine Welle bilden, anstatt einer geraden Linie. Der mittlere Teil bleibt vor oder hinter den Rändern, wodurch eine lächelnde oder traurige Form entsteht.

Beim Verdrehen (oder Verziehen) werden die Schussfäden (oder Musterfäden) schräg anstatt senkrecht zur Kette/Kante ausgerichtet. Dadurch liegt eine Seite des Stoffes in der Musterausrichtung entweder vor oder hinter der anderen Seite.

Automobilhersteller legen strenge Vorgaben hinsichtlich Krümmung und Unebenheiten fest, insbesondere bei gemusterten Stoffen (wie Streifen, Karos und Logos). Übermäßige Verformung führt beim Zuschneiden und Vernähen von Stoffen zu sichtbaren Ausrichtungsproblemen, was Musterabweichungen, Faltenbildung oder ein unschönes Erscheinungsbild zur Folge hat.

Dies ist insbesondere für Folgendes von entscheidender Bedeutung:

• Sitzpolsterung
• Deckenplatten
• Türverkleidungen
• Weitere sichtbare Textilprodukte für den Innenbereich

Die am häufigsten zitierte Norm in der Automobilzulieferkette ist „ASTM D3882 Standardprüfverfahren für Biegung und Verformung von Geweben und Maschenwaren“. Weitere verwandte Verfahren sind „ASTM D7811 Standardprüfverfahren für Biegung und Verformung mit Messgeräten“ und „ISO 13015 Gewebe – Verformung – Bestimmung von Krümmung und Verformung“.

Diese Tests folgen im Allgemeinen diesen Schritten:

• Der Stoff liegt flach und locker (konditioniert).
• Der Referenzschussfaden bzw. die Referenzmusterlinie wird bestimmt.
• Es wird die maximale Abweichung von einer geraden, senkrechten Linie gemessen (bei Krümmung).
• Der Positionsunterschied zwischen den beiden Kanten wird gemessen (für die Steigung).
• Es wird als Prozentsatz ausgedrückt.

Die Toleranzen in der Automobilindustrie sind im Allgemeinen sehr gering (typischerweise höchstens 1-3 Prozent, abhängig vom Originalausrüster, der Stoffart und dem Einsatzort, und bei sichtbaren gemusterten Bereichen sogar noch geringer).

Viele Stoffrichtmaschinen erkennen und korrigieren automatisch Verformungen und Krümmungen während der Produktion, um die Spezifikationen der Automobilindustrie zu erfüllen.

Kurz gesagt, die Messung von Kett- und Schräglauf ist ein entscheidender Qualitätskontrollparameter für Automobiltextilien, um Musterausrichtung, visuelle Perfektion und Kundenzufriedenheit im Fahrzeuginnenraum zu gewährleisten.

In der Automobilindustrie ist die Messung von Neigung und Krümmung unerlässlich, da Innenraumtextilien (insbesondere Sitzbezüge, Stützen, Kissen, Dachhimmel und Türverkleidungen) höchste Ansprüche an Optik, Mustergenauigkeit und wahrgenommene Qualität erfüllen müssen. Die Anforderungen sind deutlich höher als bei den meisten Bekleidungs- oder Heimtextilien. Die wichtigsten Gründe für die obligatorische Prüfung und Messung von Neigung und Krümmung sind folgende:

• Deutliche optische Mängel bei gemusterten, gestreiften und mit Logos versehenen Stoffen: Autositze weisen häufig Streifen, Karos, Tartanmuster, Logos, sich wiederholende Motive oder zweifarbige Designs auf. Selbst geringfügige Abweichungen wie Krümmung (gebogener Schussfaden) oder Fehlausrichtung (schräger Schussfaden) fallen sofort ins Auge, da das menschliche Auge Fehlausrichtungen sich wiederholender Elemente sofort erkennt. Eine schiefe Linie in einem Sitz wirkt an den Verbindungsstellen der Stoffteile (z. B. an der Mittelkonsole, der Sitzlehne und der Kopfstütze) ebenfalls schief oder uneben. Dies erweckt den Eindruck mangelhafter Verarbeitung und schädigt das Markenimage.
• Ungenauigkeiten an Nähten und verbundenen Paneelen: Autositze und -verkleidungen bestehen aus vielen einzeln zugeschnittenen und vernähten Teilen, die an den Nähten perfekt aufeinander abgestimmt sein müssen. Starke Krümmung und Verzerrung führen zu unsauberen Schnittlinien an den Nähten, was sichtbare Unterbrechungen oder nicht übereinstimmende Linien/Logos zur Folge hat. Dies ist besonders wichtig, wenn Stoff an gerade Kanten (z. B. Ledereinsätze, Paspeln, Kunststoffverkleidungen oder Karosserielinien) angenäht wird.
• Die Anforderungen der Erstausrüster sind äußerst eng: Die Spezifikationen für die Automobilindustrie sind deutlich strenger als für Bekleidung oder Möbelpolster. Während bei typischer Bekleidung eine Toleranz von 3–5 % akzeptabel ist, sind in der Automobilindustrie – je nach Bereich und sichtbarster Oberfläche – oft Toleranzen von unter 2 % oder sogar unter 1 % erforderlich. Die Nichteinhaltung dieser Toleranzen führt zur Ablehnung der Stoffe und zu Produktionsstopps oder kostspieligen Nacharbeiten.
• Produktions- und Montageprobleme: Zu den Ursachen für starke Biegung und Verformung gehören:
• Einlaufen oder Kräuseln beim Nähen.
• Schlechte Passform entlang der Konturen des Schaumstoffs (der Stoff liegt nicht flach an, es bilden sich Falten).
• Herausforderungen bei automatisierten Schneide- und Platzierungssystemen.
• Erhöhter Abfall und Nacharbeit in den Zuschnitt-/Nähabteilungen.
• Kundenzufriedenheit und Gewährleistungsrisiko: Die Innenausstattung ist einer der wichtigsten Faktoren für die wahrgenommene Fahrzeugqualität. Probleme mit der Ausrichtung gehören zu den am häufigsten beanstandeten Mängeln, insbesondere bei Neuwagen im Premiumsegment. Diese können folgende Folgen haben:
• Kundenunzufriedenheit.
• Negative Kommentare.
• Garantieansprüche (auch wenn kein Funktionsdefekt vorliegt).
• Schädigung des Markenimages.

Kurz gesagt, die Messung von Biegung und Verformung ist in der Automobilindustrie nicht optional; sie ist ein kritischer Qualitätskontrollpunkt, um die Ästhetik zu erhalten, eine perfekte Passform zu gewährleisten, die extrem anspruchsvollen Spezifikationen der Erstausrüster zu erfüllen, kostspielige Ausschussware zu vermeiden und die Kundenzufriedenheit und den Markenruf bei einem gut sichtbaren und hochpreisigen Produkt zu schützen.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Biege- und Schrägstellungsmessungen an.