Gemäß der von der American Society for Testing and Materials (ASTM) entwickelten Norm „ASTM D5147/D5147M-14 Standard Test Methods for Sampling and Testing of Modified Bituminous Sheet Material“ ist es einzeln oder mehrfach ausgelegt und vorgefertigt, verstärkt -Schichtanwendung in Dach- und Abdichtungsbahnen werden Testmethoden zur Probenahme und Prüfung von polymermodifiziertem Bitumenbahnmaterial beschrieben. Solche Produkte können auf einer Seite unterschiedliche Oberflächenmaterialien verwenden.
Diese Prüfmethoden decken eine Reihe unterschiedlicher Produkte ab. Nicht für jedes Produkt sind alle Tests erforderlich. Es sind nur die im Produktstandard spezifizierten erforderlich. Zu diesen Testmethoden gehören:
Diese Testmethoden werden zur Probenahme und Prüfung modifizierter Bitumenbahnmaterialien verwendet. Die durch diese Prüfmethoden ermittelten Eigenschaftsanforderungen finden sich in den folgenden Produktnormen:
Aus jeder Lieferung oder einem Bruchteil davon wird nach dem Zufallsprinzip eine Anzahl Rollen ausgewählt, die der Hälfte der Kubikwurzel der Gesamtzahl der Rollen in der Charge entspricht. Wenn die berechnete Zahl eine Bruchzahl ist, wird sie als nächsthöhere ganze Zahl ausgedrückt. Der Einfachheit halber ist in den Standardtestmethoden ASTM D146/D146M-04 für die Probenahme und Prüfung von mit Bitumen getränkten Filzen und Geweben für Dächer und Wasserabdichtungen eine Tabelle mit der Anzahl der Rollen enthalten, die aus Chargen unterschiedlicher Größe ausgewählt werden müssen.
Andere Probenahmehäufigkeiten können im Rahmen dieser Verfahren verwendet und gemeldet werden, wenn dies von den beteiligten Parteien einvernehmlich vereinbart wird. Die Mindestprobe muss aus fünf Rollen bestehen. Die so ausgewählten Rollen stellen die repräsentative Probe dar, die für alle nachfolgenden Beobachtungen und Tests der betrachteten Materialcharge verwendet wird.
Sofern nicht anders angegeben, werden die Testproben vor dem Test mindestens 4 Stunden lang bei 23 Grad plus/minus 2 Grad und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert.
Das Dickenmessgerät sollte ein Zifferblatt- oder digital-elektronisches Mikrometer sein, das Abmessungen mit einer Genauigkeit von 0,1 mm messen kann. Die Mikrometerschraube ist mit einem flachen, kreisförmigen Nähfuß mit einem Durchmesser von mindestens 9,5 mm und weniger als 32 mm ausgestattet. Während des Betriebs wird der Kontakt zwischen dem Nähfuß und der Probe durch eine Feder im Mikrometer oder durch das Gewicht des Nähfußes und der daran befestigten Teile aufrechterhalten.
Von jeder nach dieser Norm ausgewählten Walze wird eine Probe entnommen. Jedes Muster muss bezogen auf die hergestellte Rollenbreite mindestens 700 mm lang sein. An jeder Probe werden fünf Blechdickenmessungen und fünf Kantendickenmessungen durchgeführt. Bei allen Messungen wird darauf geachtet, dass der Nähfuß die Kante des Blechs berühren muss, die bei der Anwendung gemäß den Anweisungen des Herstellers frei bleiben soll. Punktmessungen, Mittelwert und Standardabweichung werden für die Blechdicken- und Kantendickenmessungen für jede Probe separat angegeben.
Der Durchschnitt der Durchschnittswerte der Probenplattendicke wird berechnet und dieser Wert wird als Probenplattendicke angegeben. Der Durchschnitt der Probenkantendickendurchschnitte wird berechnet und dieser Wert wird als Probenkantendicke angegeben. Sofern in der Produktnorm in Bezug auf diese Prüfmethoden nichts anderes angegeben ist, handelt es sich bei der Probenblechdicke und der Probenkantendicke um Werte, die zum Vergleich mit den Produktstandardanforderungen verwendet werden.
Dieses Prüfverfahren umfasst die Bestimmung der Last-Verformungseigenschaften (Zugdehnung und Verformungsenergie) von polymermodifizierten Bitumenbahnen.
Unsere Organisation erfüllt mit ihren zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung die Standardtestmethoden „ASTM D5147/D5147M-14 für Probenahme und Prüfung“. von modifiziertem Bitumenbahnmaterial". Darüber hinaus werden definierte Prüfdienstleistungen angeboten.
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