SES N 3130 Yapısal Kaplamalı Çelik Levha

Suzuki Motor Corporation tarafından, dökme demir ve demir bazlı malzeme standartları kapsamında geliştirilen “SES N 3130 Yapısal kaplamalı çelik levha“ standardında, otomotiv ve endüstriyel uygulamalarda kullanılan kaplamalı yapısal çelik levhaların özellikleri, kalite gereksinimleri ve kullanım koşulları açıklanmaktadır. Bu standart, özellikle korozyon dayanımı ve mekanik mukavemet kombinasyonu gereken parçalar için kritik öneme sahiptir.

Otomotiv sektöründe yapısal kaplamalı çelik levha kullanımı, gerçek araç parçalarında mukavemeti, dayanıklılığı ve korozyon direncini bir araya getirmekle ilgilidir.

Mühendisler öncelikle şunlara göre doğru kaplamalı çeliği seçer:

• Gerekli mukavemet (yük taşıyan vs. yük taşımayan)
• Korozyona maruz kalma (alt gövde vs. iç kısım)
• Şekillendirilebilirlik ihtiyaçları

Tipik seçenekler şunlardır:

• Galvanizli: Genel korozyon koruması
• Galvanneal: Daha iyi boya yapışması
• Çinko-alüminyum kaplamalar: Daha yüksek korozyon direnci

Çelik levhalar rulo veya levha halinde tedarik edilir, ardından,

• Lazer kesim veya kalıplama ile şekillendirme yapılır.
• Hassas geometriler için CNC kesim yapılır.

Şu hususlar önemlidir:

• Kaplama aşırı derecede hasar görmemelidir.
• Takım aşınması kontrol edilmelidir (kaplama aşındırıcıdır).

Plakanın otomobil parçasına dönüştüğü yer şekillendirme / presleme işlemidir:

• Derin çekme
• Bükme
• Damgalama

Tipik parçalar şunlardır:

• Taban panelleri
• Takviye braketleri
• Çapraz elemanlar

Kaplamalı çelik şu nedenlerle tercih edilir:

• İyi süneklik gösterir.
• Kaplama, şekillendirme sırasında yapışkanlığını korur.

Yaygın birleştirme yöntemleri şunlardır:

• Nokta kaynağı (otomotivde en yaygın olanı)
• MIG/MAG kaynağı
• Yapıştırıcı bağlama (genellikle kaynakla birlikte kullanılır)

Kaplama (özellikle çinko) kaynak kalitesini etkiler.

Bir sonraki aşama yüzey işlemi ve boyamadır. Çelik kaplanmış olsa bile, ek koruma uygulanır:

• Temizleme / yağ giderme
• Fosfatlama
• E-kaplama (elektroforetik boyama)
• Üst kat boya

Parçalar araçlara takılmadan önce kalite kontrol işlemleri yapılır:

• Kaplama kalınlığı ölçümü
• Yapışma testi
• Korozyon testi (tuz püskürtme)
• Mekanik test

Yapısal kaplamalı çelik levhanın tipik otomotiv uygulamaları şunları içerir:

• Yapısal parçalar:
• Şasi takviyeleri
• Çapraz elemanlar
• Yan darbe kirişleri
• Gövde (BIW):
• Taban panelleri
• Direkler (A, B, C)
• Tavan yapıları
• Korozyon kritik bölgeler:
• Tekerlek yuvaları
• Alt gövde panelleri
• Marşpiyeller

Yapısal kaplamalı çelik levhaların kullanımı şunları sağlar:

• Yüksek mukavemet (güvenlik)
• Korozyon direnci (daha uzun araç ömrü)
• Paslanmaz çeliğe göre maliyet verimliliği
• Seri üretimle uyumluluk

SES N 3130 standardı, Suzuki’nin malzeme standartlarından biridir ve genellikle çinko kaplı (galvanizli), alüminyum-çinko kaplı ve organik kaplamalı yapısal çelik levha malzemeleri kapsar.

Bu standart,

• Malzeme kimyasal / mekanik özelliklerini
• Kaplama türü ve kalınlığını
• Yüzey kalitesini
• Test ve kalite kriterlerini tanımlar.

Kaplama bu standardın en kritik kısmıdır:

• Korozyon koruması sağlar
• Araç ömrünü uzatır
• Boya gereksinimini azaltabilir

Bu standart genelde şu testleri içerir:

• Kaplama kalınlığı testi
• Tuz püskürtme korozyon testi
• Çekme testi
• Bükme testi
• Yapışma testi

SES N 3130 malzemeleri özellikle şu parçalarda kullanılır:

• Dış ve yarı dış parçalar:
• Kapı iç panelleri
• Çamurluk destekleri
• Bagaj tabanı
• Şasi ve yapısal parçalar:
• Alt gövde
• Şasi güçlendirme elemanları
• Korozyona açık bölgeler:
• Tekerlek yuvaları
• Alt kaplamalar

Bu parçalar su, tuz ve çamura maruz kaldığı için kaplamalı çelik zorunludur.

SES N 3130 standardı, otomotiv uygulamalarında kullanılan kaplamalı yapısal çeliklerin tüm tedarikçiler ve üretim hatlarında tutarlı, güvenli ve dayanıklı bir şekilde performans göstermesini sağladığı için gereklidir. Bu standart şu nedenlerle önemli görülmektedir:

• Yapısal güvenliği garanti eder: Kaplamalı çelikten üretilen otomotiv parçaları genellikle yük taşıyıcıdır:
• Şasi takviyeleri
• Taban yapıları
• Yan darbe elemanları

Bu standart şunları sağlar:

• Tanımlanmış akma dayanımı ve çekme dayanımı
• Güvenilir çarpma performansı
• Korozyon direncini sağlar: Arabalar zorlu ortamlarda çalışır: yağmur, nem, yol tuzu, çamur ve döküntü. Bu standart şunları tanımlar:
• Minimum kaplama ağırlığı/kalınlığı
• Korozyon performansı (tuz püskürtme, vb.)
• Tutarlı üretimi sağlar: Otomotiv üretimi yüksek hacimli ve otomatiktir. Bu standart şunları sağlar:
• Kararlı şekillendirilebilirlik
• Tahmin edilebilir kaynak performansı
• Azaltılmış üretim hataları
• Tedarikçi standardizasyonu (küresel tedarik zinciri): Otomobil üreticileri, dünya çapında birden fazla tedarikçiden malzeme temin eder. Bu standart ile,
• Tüm tedarikçiler aynı spesifikasyona uyar.
• Malzemelerin daha kolay değiştirilebilirliği sağlanır.
• Araç dayanıklılığını ve garanti performansını iyileştirir: Korozyon, araçlarda en büyük uzun vadeli sorunlardan biridir. Bu standart şunları sağlar:
• Uzun vadeli korozyon önleyici performans
• Azaltılmış bakım ve geri çağırmalar
• Boya ve kaplama uyumluluğunu sağlar: Kaplamalı çelikler, otomotiv boya sistemleriyle uyumlu olmalıdır. Bu standart şunları tanımlar:
• Yüzey kalitesi
• E-kaplama ve boya sistemleriyle kaplama uyumluluğu

SES N 3130 standardı gereklidir çünkü şunları sağlar:

• Güvenlik: Güvenilir yapısal performans
• Dayanıklılık: Uzun vadeli korozyon direnci
• Üretilebilirlik: İstikrarlı şekillendirme ve kaynak
• Tutarlılık: Tüm tedarikçilerden aynı kalite
• Maliyet verimliliği: Optimize edilmiş malzeme kullanımı

Sonuç olarak SES N 3130 standardı olmadan, araçlarda öngörülebilir, dayanıklı ve güvenli kaplamalı yapısal çelik parçalara sahip olmak mümkün değildir.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere SES N 3130 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.