Norma europejska „EN 13596 Elastyczne płyty do hydroizolacji – Hydroizolacja betonowych pomostów mostowych i innych powierzchni betonowych, przez które mogą przejeżdżać pojazdy – Oznaczanie siły przyczepności” jest jedną z zestawu norm mających zastosowanie do elastycznych płyt do hydroizolacji betonowych pomostów mostowych i inne powierzchnie betonowe otwarte dla ruchu pojazdów to jedno. Niniejsza norma obejmuje metodę badawczą służącą do oceny wytrzymałości wiązania na rozciąganie systemu płyt hydroizolacyjnych nałożonych na powierzchnię betonu i warstwę asfaltu.
Na potrzeby niniejszej normy siła wiązania odnosi się do naprężenia rozciągającego przy maksymalnej wytrzymałości podczas badania przyczepności pomiędzy różnymi warstwami systemu hydroizolacyjnego. Siła wiązania jest kluczem do wydajności systemu hydroizolacyjnego. Wytrzymałość wiązania to jedna z najważniejszych właściwości hydroizolacji kluczowych elementów infrastruktury, takich jak betonowe płyty mostów i inne powierzchnie betonowe, przez które mogą przejeżdżać pojazdy.
Najpopularniejszymi podłożami są beton i stal, ale coraz popularniejsze stają się elastyczne panele (panele polimerowe wzmocnione włóknami) do hydroizolacji w przypadku pomostów mostowych i innych konstrukcji, takich jak platformy transportowe i rampy. Norma EN 13596 należy do metod badawczych określających siłę wiązania z tymi powierzchniami.
Ważnym czynnikiem jest przyczepność międzywarstwowa, czyli to, jak dobrze warstwy systemu hydroizolacyjnego przylegają do siebie. W systemach wielowarstwowych wykładzina, membrana, warstwy ścieralne i warstwy klejące muszą być ze sobą połączone, aby zapobiec rozwarstwieniu systemu. Ogólnie rzecz biorąc, membrany i warstwy ścieralne/adhezyjne składają się z poliuretanowego metakrylanu metylu i metakrylanu metylu. Takie żywice wiążą się poprzez polimeryzację, umożliwiając otwarte łańcuchy polimeru w każdej warstwie chemiczne stopienie się ze sobą i trwałe związanie z podłożem, na które jest nakładana. Inne systemy żywic i systemy arkuszy opierają się na łączeniu mechanicznym, taśmach lub ciężarze forniru, aby utrzymać je na miejscu. Istnieją również systemy nakładane na gorąco, które w celu zapewnienia przyczepności opierają się na działaniu ciepła, a nie wiązań chemicznych.
Jedną z największych zalet tych systemów adhezji, technologii adhezji poliuretanowo-metakrylanu metylu i metakrylanu metylu, jest możliwość ponownego pokrycia i naprawy. Z biegiem czasu duży ruch może powodować rutynową degradację kruszywa używanego na powierzchnię cierną w układach zużywających się. W przypadku niektórych systemów hydroizolacyjnych należy usunąć cały taras wzdłuż systemu hydroizolacyjnego i zainstalować nowy system. Dzięki systemom adhezji poliuretanowo-metakrylanowej i metakrylanu metylu możliwe jest usunięcie zużytych lub łuszczących się obszarów i zainstalowanie nowej warstwy ścieralnej, która chemicznie wiąże się z oryginalnym systemem. Metoda ta wydłuża żywotność oryginalnego systemu i zmniejsza koszty pełnej naprawy pomostu.
Krótko mówiąc, siła przyczepności w hydroizolacji betonowych pomostów mostowych i innych powierzchni betonowych, przez które mogą przejeżdżać pojazdy, odnosi się do sumy sił wiązania pomiędzy suchą powłoką a podłożem betonowym.
Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dysponująca wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, ustaliła „EN 13596 Elastyczne arkusze do hydroizolacji – Hydroizolacja betonowych pomostów mostowych i innych powierzchni betonowych, po których mogą przejeżdżać pojazdy - Świadczy także usługi badawcze określone w normie „Oznaczanie przyczepności”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
