W normie europejskiej „EN 14693 Elastyczne płyty do hydroizolacji – Hydroizolacja betonowych pomostów mostowych i innych powierzchni betonowych, po których mogą przejeżdżać pojazdy – Określenie zachowania się płyt hydroizolacyjnych podczas nakładania asfaltu lanego” ma ona zastosowanie do płyt bitumicznych przeznaczonych do stosowania z warstwę asfaltu lanego. W niniejszej normie opisano metodę badawczą służącą do oceny odporności warstw bitumicznych na podnoszenie się masy bitumicznej podczas niepływającego nakładania asfaltu lanego. Niniejsza norma może być również stosowana w przypadku arkuszy bitumicznych przeznaczonych do stosowania jako warstwa ochronna w połączeniu z innymi rodzajami asfaltu.
Asfalt lany jest szeroko stosowany jako hydroizolacja dachów płaskich. Można go nakładać w celu utworzenia ciągłej wodoodpornej powłoki na płaskich, zakrzywionych lub zakrzywionych powierzchniach i można go nakładać na okrągłe rury, świetliki dachowe i inne występy.
W niektórych krajach europejskich istnieje długoletnia tradycja zapewniania warstwy ścieralnej asfaltu lanego na autostradach o dużym natężeniu ruchu. Ten typ nawierzchni okazał się wysoce odporny na koleiny, działanie czynników atmosferycznych, specjalne pasy ruchu i ciężkie pojazdy. Warstwa ściernego asfaltu lanego nakładana jest w grubościach od 25 mm (ruch normalny) do maksymalnie 40 mm (ruch ciężki). Skład zależy oczywiście od rodzaju ruchu. Szczególnie istotna jest tutaj zawartość i rodzaj spoiwa. Asfalt lany układa się ręcznie lub mechanicznie na żądaną grubość za pomocą specjalnie zaprojektowanych maszyn do układania.
Powłoki pomostów mostowych muszą spełniać wiele warunków, takich jak wodoodporność, odporność na odkształcenia, marszczenie, gładkość, zużycie i tym podobne. Okładzina musi chronić znajdującą się pod nią konstrukcję nośną przed czynnikami zewnętrznymi i dlatego w dużej mierze decyduje o trwałości konstrukcji. Musi wytrzymać duże obciążenie ruchem i warunki atmosferyczne. Jeżeli konstrukcja nośna wykonana jest z betonu, należy ją zabezpieczyć przed działaniem soli odladzającej. Powłoka na stalowych pomostach mostowych pełni funkcję zabezpieczającą przed korozją.
W przeszłości dostatecznie udowodniono, że natychmiastowe ponowne otwarcie drogi na betonowej płycie mostu bez powłoki asfaltowej nie jest w dłuższej perspektywie z różnych powodów możliwe. Z drugiej strony nawierzchnie bitumiczne okazały się szczególnie odpowiednie ze względu na swoje właściwości lepkosprężyste. W rzeczywistości układanie stosunkowo cienkich nawierzchni umożliwia ekonomiczne projektowanie i budowę mostów, ponieważ stałe obciążenie nawierzchni jest ograniczone.
Konwencjonalnej nawierzchni asfaltowej nie można przyklejać bezpośrednio do podłoża betonowego lub stalowego i nie jest ona wodoodporna, dlatego wymagana jest pośrednia warstwa hydroizolacyjna. Z reguły ta warstwa hydroizolacyjna powinna pokrywać całą powierzchnię pomostu. Ze względu na możliwe pełzanie, obecnie warstwy hydroizolacyjne należy układać tak, aby całkowicie przylegały do konstrukcji.
Aby konstrukcja była całkowicie wodoodporna, absolutnie niezbędny jest system dwuwarstwowy. W rzeczywistości nie można wykluczyć ewentualnych wad lokalnych. Ewentualne wady można wyeliminować nakładając drugą warstwę, uzyskując w ten sposób wodoodporny system.
Najpopularniejszy system konstrukcyjny betonowych pomostów mostowych, a także niektórych stalowych pomostów mostowych, składa się z:
W niektórych przypadkach arkusz bitumiczny zastępuje się systemem płynnej żywicy.
Z różnych powodów w niektórych krajach preferowana jest tradycyjna warstwa betonu asfaltowego w celu ochrony warstwy hydroizolacyjnej. Następnie na warstwę ochronną nakłada się powłokę drogową składającą się z asfaltu lanego lub asfaltu walcowanego na gorąco.
Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dysponująca wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, ustaliła „EN 14693 Elastyczne arkusze do hydroizolacji – Hydroizolacja betonowych pomostów mostowych i innych powierzchni betonowych, po których mogą przejeżdżać pojazdy - Świadczy także usługi badawcze określone w normie „Określenie zachowania płyt hydroizolacyjnych podczas aplikacji asfaltu lanego”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
