SES N 3214 Normy kolorów tworzyw sztucznych

Opracowana przez Suzuki Motor Corporation w ramach norm dotyczących tworzyw sztucznych i materiałów polimerowych, norma „SES N 3214 Plastics color standards” to specyfikacja materiałowa dla branży motoryzacyjnej, która określa sposób doboru, pomiaru, kontroli i zatwierdzania kolorów elementów plastikowych w programie produkcji pojazdu. Celem tej normy jest zapewnienie, że wszystkie części plastikowe używane w pojeździe spełniają następujące wymagania:

• Dopasowanie do zamierzonego koloru projektu.
• Utrzymywanie spójności pomiędzy dostawcami i stronami.
• Spełnienie wymagań wizualnych i funkcjonalnych w warunkach rzeczywistych.

Jest to bardzo ważne, ponieważ tworzywa sztuczne mogą różnić się kolorem z następujących powodów:

• Rodzaje żywic: polipropylen (PP), akrylonitryl-butadien-styren (ABS), poliwęglan (PC), poliamid (PA) itp.
• Dodatki (stabilizatory UV, środki zmniejszające palność)
• Warunki przetwarzania (temperatura, szybkość chłodzenia)

Spójność kolorów to kluczowy atrybut jakości w nowoczesnym projektowaniu samochodów. Elementy z tworzyw sztucznych, powszechnie stosowane zarówno we wnętrzach, jak i na zewnątrz, muszą spełniać rygorystyczne standardy kolorystyczne, aby zapewnić harmonię wizualną, identyfikację marki i zadowolenie klienta.

Przemysł motoryzacyjny jest w dużym stopniu zależny od materiałów polimerowych, takich jak polipropylen, kopolimer akrylonitrylo-butadieno-styrenowy, poliwęglan i poliamid. Materiały te są wykorzystywane w deskach rozdzielczych, elementach wykończeniowych, zderzakach i różnych elementach funkcjonalnych.

W przeciwieństwie do metali, tworzywa sztuczne są dość podatne na następujące czynniki:

• Dystrybucja pigmentu
• Warunki przetwarzania
• Interakcje addytywne

W związku z tym zapewnienie spójnego koloru wszystkich części, dostawców i partii produkcyjnych wymaga ściśle określonych standardów i rygorystycznych systemów kontroli.

Standardy kolorów są ważne z następujących powodów:

• Jakość estetyczna: Kolor jest jedną z pierwszych cech, na które zwracają uwagę klienci. Nawet niewielkie różnice między sąsiadującymi elementami (np. deską rozdzielczą a panelem drzwi) mogą sprawiać wrażenie niskiej jakości.
• Tożsamość marki: Producenci samochodów definiują konkretne palety kolorów, które reprezentują ich marki. Spójność między modelami i latami produkcji jest kluczowa.
• Integracja dostawców: Pojazdy są montowane z komponentów pochodzących od wielu dostawców. Standardy kolorów gwarantują spójność wszystkich części, niezależnie od ich pochodzenia.

Systemy identyfikacji kolorów obejmują:

• Kluczowe przykłady: Fizyczne płytki odniesienia (certyfikowane próbki) stanowią podstawowy punkt odniesienia przy porównywaniu kolorów.
• Systemy przestrzeni barw: Kolor definiuje się ilościowo za pomocą następującego systemu: CIELAB (L*, a*, b*). W tym przypadku L* oznacza jasność, a* oś czerwono-zieloną, a b* oś żółto-niebieską.
• Cyfrowe dane o kolorze: Dane spektralne i cyfrowe biblioteki kolorów służą do komunikacji między producentami oryginalnego sprzętu i dostawcami.

Do technik pomiaru koloru zalicza się m.in.:

• Spektrofotometria: Spektrofotometr mierzy odbite światło w celu określenia wartości koloru w standardowych warunkach.
• Źródło światła (np. światło dzienne D65)
• Kąt obserwatora (2 stopnie lub 10 stopni)
• Aberracja kolorów: Jeśli wartość ta jest poniżej 0,5, aberracja kolorów jest niezauważalna; między 0,5 a 1,0 jest nieznacznie dostrzegalna; a jeśli wynosi co najmniej 1,0, różnica jest widoczna. Granice tolerancji różnią się w zależności od lokalizacji i widoczności części.
• Ocena wizualna: Ocena człowieka jest nadal bardzo ważna. Części bada się w następujących warunkach:
• W różnych warunkach oświetleniowych
• W konfiguracjach zmontowanych

Na kolor plastiku wpływają m.in.:

• Typ materiału: Różne polimery wpływają na zachowanie pigmentu: Materiały półkrystaliczne (np. PP) rozpraszają światło inaczej niż tworzywa amorficzne (np. PC).
• Dodatki: stabilizatory UV, środki zmniejszające palność i wypełniacze (np. włókno szklane) mogą zmieniać odcień koloru i nieprzezroczystość.
• Warunki przetwarzania: Niewielkie różnice w temperaturze topnienia, szybkości chłodzenia i prędkości wtrysku mogą powodować różnice w odcieniu koloru.

Na percepcję kolorów wpływają następujące czynniki:

• Poziom połysku (matowy vs. wysoki połysk)
• Tekstura powierzchni (wzory słojów powstałe w wyniku formowania)

Norma SES N 3214 ma zastosowanie ogólnie do następujących kwestii:

• Plastikowe elementy wnętrza (deska rozdzielcza, elementy wykończeniowe, wsporniki)
• Zewnętrzne elementy plastikowe (zderzaki, obudowy lusterek)
• Tworzywa sztuczne malowane i niemalowane (barwione mieszanką główną)

Norma SES N 3214 określa dopuszczalne zakresy połysku i właściwości tekstury, które zapewniają jednolity wygląd. Zgodnie z tą normą, elementy z tworzyw sztucznych powinny zachować swój kolor pomimo narażenia na następujące czynniki:

• Promieniowanie ultrafioletowe (UV)
• Ciepło i cykle termiczne
• Wilgoć i chemikalia

Norma SES N 3214 definiuje następujące metody badań:

• Przyspieszone narażenie na warunki atmosferyczne (np. testowanie łukiem ksenonowym)
• Testy starzenia cieplnego

Zgodnie z tą normą producenci muszą zapewnić:

• Ten sam kolor w różnych partiach produkcyjnych
• Stabilność w czasie (starzenie, ekspozycja na promieniowanie UV)

Zmianę koloru można zminimalizować w następujący sposób:

• Kontrolowane dawkowanie pigmentu
• Powtarzalność procesu

Kolor powinien zachować stabilność po wystawieniu na działanie następujących czynników:

• Promieniowanie UV (światło słoneczne)
• Cykle cieplne
• Ani

Norma SES N 3214 jest zgodna z szerszymi normami materiałowymi (na przykład testami odporności na warunki atmosferyczne stosowanymi w przypadku tworzyw sztucznych i powłok).

Bez ścisłych standardów kolorystycznych,

• Mogą występować widoczne różnice w częściach wewnętrznych.
• Różni dostawcy produkują niespójne dźwięki.
• Percepcja jakości w oczach klienta maleje.

W projektowaniu samochodów, gdy części są umieszczone obok siebie, różnica w kolorze może wynieść nawet 1%.

Podsumowując, norma SES N 3214 jest normą dotyczącą kontroli koloru tworzyw sztucznych stosowanych w motoryzacji, która zapewnia:

• Prawidłowa definicja koloru
• Mierzalna spójność (granice odchylenia koloru)
• harmonia wizualna między komponentami
• Długotrwała odporność na wpływy środowiska.

Norma ta ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia jakości wizualnej, spójności marki i satysfakcji klienta w branży motoryzacyjnej. Dzięki połączeniu precyzyjnych pomiarów, kontrolowanych procesów i rygorystycznych procedur weryfikacji, producenci mogą osiągnąć spójne i trwałe odwzorowanie kolorów w złożonych systemach pojazdów.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą SES N 3214.