PSA D47 1165 Produkty do korpusów białych lub malowanych, tworzyw sztucznych – przyspieszone starzenie, tylko procedury N/R/W/X (jednostki z kontrolowaną klimatyzacją)

Norma „PSA D47 1165 Produkty, tworzywa sztuczne do nadwozi białych lub lakierowanych – Przyspieszone starzenie, tylko procedury N/R/W/X (jednostki z kontrolowaną klimatyzacją)” opracowana przez firmę samochodową Peugeot opisuje procedury starzenia produktów z nadwoziami białymi lub malowanymi korpusy plastikowe. Niniejsza norma obejmuje wyłącznie procedury N, R, W i X obejmujące przyspieszone starzenie i procedury te są odpowiednie dla jednostek z kontrolowaną klimatyzacją.

Terminy farba i powłoka odnoszą się do różnych materiałów. Powłoki ochronne nakładają malarze, ale bardzo różnią się one od farb domowych i ważne jest, aby zrozumieć, jak działają, aby móc je prawidłowo nakładać. Farba przeznaczona jest do celów dekoracyjnych, szczególnie na pojazdach. Powłoki odnoszą się do materiałów przeznaczonych do zastosowań przemysłowych, które chronią obiekt przed środowiskiem i zapewniają kontrolę nad korozją. Powłoki ochronne charakteryzują się dobrą przyczepnością oraz doskonałą odpornością na wodę i parę wodną. Ma dobrą odporność na ścieranie, uderzenia i agresję chemiczną. O podstawowych właściwościach farby decyduje dobór żywic, pigmentów, rozpuszczalników i dodatków. Przykładowo warstwa gruntująca musi dobrze przylegać do podłoża i musi być kompatybilna z wybranymi warstwami pośrednimi lub nawierzchniowymi. Konieczne może być także zapewnienie odporności na korozję lub zabezpieczenie podłoża.

Farba samochodowa to farba stosowana w samochodach zarówno do celów ochronnych, jak i dekoracyjnych. Wodna emalia akrylowo-poliuretanowa jest obecnie najpowszechniej stosowanym rodzajem farby ze względu na m.in. zmniejszenie wpływu farby na środowisko. Nowoczesną farbę samochodową nakłada się w kilku warstwach o łącznej grubości około 100 μm (0,1 mm). Nakładanie farby wymaga przygotowania i gruntowania w celu zapewnienia prawidłowej aplikacji. Po nałożeniu farby podkładowej nakładana jest warstwa bazowa. Następnie można nałożyć warstwę lakieru, tworząc błyszczącą i przezroczystą powłokę. Warstwa lakieru musi być odporna na działanie promieni UV.

Testowanie przyspieszonego starzenia to procedura symulująca starzenie w czasie rzeczywistym przy użyciu wysokich temperatur w celu sztucznego przyspieszenia procesu starzenia.

Spośród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dysponując wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, opracowała następujące: „PSA D47 1165 Produkty do nadwozi białych lub malowanych, tworzyw sztucznych - Przyspieszone starzenie, tylko N/R Świadczy także usługi testowania określone w standardzie „/W/X (jednostki kontrolowane klimatem)”.