SES N 3127 Materiały ze stali ocynkowanej

Opracowana przez Suzuki Motor Corporation w ramach norm dla żeliwa i materiałów na bazie żelaza, norma „SES N 3127 Materiały ze stali ocynkowanej” opisuje wymagania techniczne dla stali ocynkowanej (stali ocynkowanej) stosowanej w przemyśle motoryzacyjnym. Norma ta została opracowana specjalnie dla blach i taśm o wysokiej odporności na korozję.

W przemyśle motoryzacyjnym ocynkowane materiały stalowe stosuje się w celu ochrony elementów stalowych przed korozją, przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości, podatności na odkształcanie i opłacalności.

W pojazdach ocynkowana stal jest powszechnie stosowana w miejscach narażonych na wilgoć, sól drogową i warunki środowiskowe:

• Kadłub (BIW)
• Panele drzwiowe
• Panele sufitowe
• Maska (pokrywa silnika)
• Panele boczne

Części te są zazwyczaj wykonane ze stali ocynkowanej elektrolitycznie lub ogniowo, co zapewnia gładką powierzchnię, którą można malować.

• Dolna część ciała i elementy konstrukcyjne:
• Panele bazowe
• Wzmocnienia podwozia
• Elementy krzyżowe

W celu uzyskania większej odporności na korozję stosuje się na ogół grubsze powłoki cynkowe nakładane ogniowo.

• Pokrywy i panele zewnętrzne:
• Pokrywy bagażnika
• Błotniki

Wymagania:

• Wysoka jakość powierzchni
• Dobra formowalność
• Doskonała przyczepność farby.
• Komponenty funkcjonalne:
• Zbiorniki paliwa
• Konstrukcje siedzeń
• Obudowy akumulatorów (szczególnie do pojazdów elektrycznych)

W produkcji ocynkowana stal jest wykorzystywana w następujący sposób:

• Wybór materiału: Inżynierowie wybierają podstawowy gatunek stali (stal miękka, niskostopowa o wysokiej wytrzymałości lub zaawansowana stal o wysokiej wytrzymałości). W przypadku rodzaju powłoki preferowana jest lepsza ochrona antykorozyjna lub lepsze wykończenie powierzchni.
• Formowanie (tłoczenie): Blachy stalowe ocynkowane są formowane na zimno za pomocą pras tłoczących. Zastosowania obejmują: głębokie tłoczenie, gięcie lub formowanie z rozciąganiem. Powłoka cynkowa nie może pękać ani łuszczyć się podczas formowania.
• Łączenie: Do powszechnych metod łączenia należą:
• Zgrzewanie punktowe (najczęściej spotykane)
• Źródło lasera
• Łączenie za pomocą kleju
• Połączenie mechaniczne

Cynkowanie wpływa na proces spawania w następujący sposób:

• Wymaga dostosowania konstrukcji elektrody do natężenia prądu.
• Zapobiega przypalaniu i zwiększa trwałość.
• Obróbka powierzchni i malowanie: Mimo że ocynkowana stal jest odporna na korozję, nadal jest malowana.
• Fosforanowanie (przygotowanie powierzchni)
• E-coating (powłoka elektroforetyczna)
• Farba podkładowa i nawierzchniowa

Cynk poprawia następujące funkcje:

• Przyczepność farby
• Długotrwała odporność na korozję

Zalety użytkowe ocynkowanej stali są następujące:

• Ochrona antykorozyjna:
• Cynk działa jak warstwa ochronna.
• Chroni nawet jeśli zostanie porysowany.
• Wydłużanie żywotności pojazdu:
• Zapobiega powstawaniu rdzy w newralgicznych miejscach.
• Spełnia 10-15-letnią gwarancję ochrony antykorozyjnej.
• Wsparcie pomocowe:
• Umożliwia stosowanie cieńszej stali przy zachowaniu tej samej trwałości.
• Efektywność kosztowa:
• Jest tańszy niż aluminium i stal nierdzewna.

Projektując materiały ze stali ocynkowanej, inżynierowie powinni wziąć pod uwagę następujące kwestie:

• Grubość powłoki:
• Jej cienkość powoduje słabą odporność na korozję.
• Nadmierna grubość powoduje problemy z kształtowaniem i spawaniem.
• Formowalność: Preferowane są gatunki określone w normie (np. zaawansowane stale o wysokiej wytrzymałości).
• Zachowanie zasobów:
• Należy kontrolować parowanie cynku.
• Należy stosować odpowiedni nacisk i czas elektrody.
• Ochrona krawędzi: Cięte krawędzie są bardziej wrażliwe i wymagają uszczelnienia lub pomalowania.

W produkcji samochodów ocynkowana stal jest zazwyczaj kontrolowana zgodnie z następującymi normami:

• Specyfikacje producenta (np. norma SES N 3127)
• EN Standard 10346
• Norma JIS G 3302
• Norma ASTM A653

Krótko mówiąc, norma SES N 3127 jest normą materiałową zdefiniowaną przez firmę Suzuki i obejmuje następujące zagadnienia:

• Blachy i taśmy stalowe ocynkowane (cynkowane).
• Rodzaje powłok (np. cynkowanie ogniowe, cynkowanie elektrolityczne)
• Właściwości mechaniczne i chemiczne
• Jakość powierzchni i grubość powłoki
• Badania odporności na korozję

Normy Suzuki są na ogół stosowane w celu zagwarantowania jakości materiałów, spójności produkcji i bezpieczeństwa.

Stal ocynkowana to stal, której powierzchnia została pokryta cynkiem. Celem jest zapobieganie rdzewieniu (ochrona przed korozją). Cynk chroni stal na dwa sposoby:

• Bariera fizyczna
• Ochrona katodowa (cynk utlenia się pierwszy)

Specyfikacje techniczne zgodne z normą SES N 3127:

• Rodzaje powłok:
• Cynkowanie ogniowe (najbardziej powszechne)
• Ocynkowana elektrolitycznie (cieńsza i gładsza powierzchnia)
• Powłoki ze stopów cynku (np. cynk-żelazo)
• Grubość powłoki:
• Zazwyczaj wyraża się ją w g/m² (np. Z100, Z140). Wraz ze wzrostem grubości rośnie również odporność na korozję i koszt.
• Właściwości mechaniczne:
• Siła plastyczności
• Wytrzymałość na rozciąganie
• wydłużenie
• Formowalność
• Jakość powierzchni: Do zewnętrznych powierzchni samochodowych:
• Gładka powierzchnia
• Możliwość malowania
• Jednorodność powłoki
• Testy:
• Test w komorze solnej
• Badanie przyczepności powłoki
• Test zginania
• Pomiar grubości

Stal ocynkowana zgodna z normą SES N 3127 stosowana jest w szczególności w następujących obszarach:

• Kadłub (BIW):
• drzwi
• Kaptur
• Błotniki
• Panele sufitowe
• Podwozie i elementy konstrukcyjne:
• Dolne części ciała
• Łączniki
• Miejsca narażone na korozję:
• Otoczenie zbiornika paliwa
• Podwozie
• Obudowa układu wydechowego (niektóre zastosowania)

Główne powody, dla których normę tę uważa się za konieczną, są następujące:

• Gwarancja ochrony antykorozyjnej: Zapobiega rdzewieniu przez cały okres użytkowania pojazdu. Spełnia wymogi gwarancji.
• Globalna harmonizacja produkcji: Ustanawia wspólne standardy jakości dla dostawców.
• Bezpieczeństwo i trwałość: Gwarantuje długą żywotność nawet w przypadku cienkich blach.
• Zgodność z farbami i powłokami: Zapewnia powierzchnię o wysokiej przyczepności farby.

Podsumowując, norma SES N 3127

• Norma ta normuje stosowanie ocynkowanej stali w przemyśle motoryzacyjnym.
• Gwarantuje odporność na korozję, jakość powierzchni i parametry mechaniczne.
• Szczególnie ważną rolę odgrywa w nadwoziu pojazdu.
• Zapewnia gładką powierzchnię do malowania.
• Zapewnia długotrwałą odporność na korozję.
• Zapewnia równowagę między kosztami i wydajnością.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą SES N 3127.