W przemyśle motoryzacyjnym test przyczepności (blokowania) sprawdza, czy dwie powierzchnie powlekane lub plastikowe skleją się ze sobą po ściśnięciu, zwłaszcza pod wpływem ciepła, nacisku i czasu. Jeśli części skleją się ze sobą, a następnie rozerwą się, pozostawią ślady lub odkształcą się po oddzieleniu, jest to przyczepność, co negatywnie wpływa na jakość.
Praktycznie,
Jeśli przypadkowo się ze sobą skleją, to jest to adhezja. Producenci samochodów dbają o to, aby temu zapobiec.
Badanie przyczepności może prowadzić do następujących wyników:
Dlatego producenci oryginalnego sprzętu chcą to przetestować już na wczesnym etapie, aby uniknąć późniejszych niespodzianek. Chociaż szczegóły różnią się w zależności od norm, ogólny proces tych testów wygląda następująco:
Testy przyczepności są powszechnie stosowane, głównie w następujących przypadkach:
Wyniki testów mogą obejmować:
Normy producentów oryginalnego sprzętu (BMW, VW, Daimler, Renault) zazwyczaj określają dokładne temperatury, obciążenia i dopuszczalne limity.
Krótko mówiąc, przemysł motoryzacyjny, a szczególnie w zastosowaniach lakierniczych i powłokowych, odnosi się do zjawiska zwanego odpornością na blokowanie (ASTM D4946). Jest to tendencja nowo pomalowanych powierzchni, takich jak panele nadwozia, do nieprzywierania do siebie po ułożeniu ich w stos lub sprasowaniu po procesie lakierowania i suszenia. Zdecydowana większość odniesień do badania tendencji do adhezji w kontekście motoryzacyjnym, od czasu wprowadzenia coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących stosowania biodiesla, wskazuje na badanie odporności na blokowanie filtra paliwa.
W kontekście farb, powłok i klejów badanie przyczepności odnosi się do oceny, jak dobrze wysuszona lub częściowo utwardzona warstwa farby lub powłoki przylega (lub blokuje się) do siebie lub innej powierzchni, gdy jest ściskana w określonych warunkach, takich jak ciepło, ciśnienie, czas i wilgotność.
Jest to kluczowy parametr kontroli jakości w powłokach samochodowych. W tym przypadku części (np. lakierowane panele, elementy wykończeniowe lub komponenty) mogą być układane w stosy, zagnieżdżane lub stykać się ze sobą krótko po pomalowaniu i utwardzeniu podczas produkcji, transportu lub montażu. Słaba przyczepność może prowadzić do defektów, takich jak zarysowania, zmiany połysku, ślady (nadruk) lub uszkodzenia folii na powierzchni podczas rozdzielania części.
Najpopularniejszą metodą badawczą jest „Standardowa metoda badania odporności farb architektonicznych na blokowanie zgodna z normą ASTM D4946”, opracowana przez Amerykańskie Stowarzyszenie Badań i Materiałów (ASTM). Metoda ta jest również szeroko stosowana do powłok przemysłowych i samochodowych, w tym systemów wodorozcieńczalnych i rozpuszczalnikowych.
Podczas testu na panele nakłada się farbę lub powłokę i pozostawia do wyschnięcia/utwardzenia na określony czas (np. na noc lub w przyspieszonym procesie). Pokryte powierzchnie są cięte na kwadraty i układane naprzeciwko siebie. Są one dociskane do siebie w kontrolowanych warunkach: zazwyczaj w wysokiej temperaturze (np. 50 stopni Celsjusza), pod określonym ciężarem/ciśnieniem (np. około 1-2 psi, poprzez obciążenie na korku) i przez czas utrzymywania (np. od 30 minut do godzin). Po ostygnięciu i osiągnięciu stanu równowagi panele są rozdzielane. Rezystancja jest oceniana subiektywnie w skali: 0 oznacza całkowitą przyczepność (silne przyleganie i uszkodzenie), 10 oznacza brak przyczepności (doskonałe rozdzielenie, brak śladów). Czynniki wpływające na wyniki obejmują twardość powłoki, temperaturę zeszklenia, spoiwa, dodatki, wilgotność, ciśnienie i czas utwardzania.
Specyfikacje producentów oryginalnego wyposażenia samochodowego (OEM) zazwyczaj dostosowują normę ASTM D4946, wprowadzając bardziej rygorystyczne warunki (np. wyższą temperaturę i ciśnienie w celu symulacji nakładania się na siebie pomalowanych zderzaków lub drzwi).
Badania tendencji przyczepności są uważane za istotne w przemyśle motoryzacyjnym z następujących powodów:
Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz pomagając we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie oferujemy również firmom usługi testowania tendencji adhezyjnych.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
